聊智能車少不了交互，提索尼少不了聽(tīng)、看、玩。提供在線音樂(lè)和視頻資源的同時(shí)，索尼將360 Reality Audio技術(shù)帶到了VISION-S 02(參數(shù)|詢價(jià))概念車上。

　　相比目前看芯片算力下菜碟的策略，借助5G傳輸速度快和低時(shí)延特性，索尼開(kāi)始了算力與體驗(yàn)分離的探索�；蛟S先期會(huì)遇到5G網(wǎng)絡(luò)資費(fèi)偏高的問(wèn)題，但隨著5G的普及，流量成本會(huì)逐步下滑，同時(shí)能降低對(duì)車機(jī)芯片算力的依賴，進(jìn)而推動(dòng)車輛制造和用戶購(gòu)買(mǎi)的成本下探，也規(guī)避了芯片供需波動(dòng)帶來(lái)的價(jià)格不確定因素。當(dāng)然，這只是理想狀態(tài)，實(shí)際環(huán)境下體驗(yàn)如何仍是未知數(shù)。

　　從VISION-S概念車初登CES展臺(tái)，“買(mǎi)車送不送游戲機(jī)？”就成了索尼粉絲提到概念車時(shí)的調(diào)侃，如今索尼官宣造車，PS游戲、音頻技術(shù)和交互體驗(yàn)即將走入現(xiàn)實(shí)。不僅如此，索尼在圖像識(shí)別等方面的技術(shù)，也將用于駕駛輔助系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，這些技術(shù)會(huì)帶來(lái)什么？接著往下看吧。

40個(gè)傳感器 忽明忽暗看得清

　　早在2018年的CES展會(huì)上，索尼就曾展示過(guò)Safety Cocoon安全繭技術(shù)，之前的VISION-S概念車與這次的VISION-S 02概念車，用的都是這項(xiàng)技術(shù)。本質(zhì)上說(shuō)“安全繭”就是融合索尼在圖像傳感器領(lǐng)域的技術(shù)，加上雷達(dá)傳感器對(duì)車身周圍環(huán)境感知，共同構(gòu)成的駕駛輔助系統(tǒng)。

　　需要說(shuō)明的是，正前與正后的激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)放在了一起，如果發(fā)生碰撞事故，維修成本恐怕是個(gè)不小的數(shù)字。遺憾的是，索尼官方暫未公布這款激光雷達(dá)的垂直與水平視場(chǎng)角數(shù)據(jù)，不過(guò)局我們推測(cè)其水平視場(chǎng)角或?yàn)?20度。

　　用攝像頭為各種雷達(dá)傳感器提供數(shù)據(jù)冗余的同時(shí)，索尼也將自身CMOS傳感器上的技術(shù)帶上了車。比如HDR（高動(dòng)態(tài)范圍）技術(shù)，通過(guò)將不同曝光程度的多幀畫(huà)面進(jìn)行合成，大幅降低了“大光比”情況下攝像頭收錄圖像的對(duì)比度，簡(jiǎn)單說(shuō)就是暗的地方更亮，亮的地方不是一片白。舉個(gè)例子，進(jìn)出隧道就是典型的“大光比”場(chǎng)景，HDR技術(shù)能幫攝像頭看清前路的各種細(xì)節(jié)，保障行車安全。

　　LMF技術(shù)則是對(duì)LED光源的閃爍現(xiàn)象進(jìn)行修正，保證系統(tǒng)可正確識(shí)別燈光信息，并以此研發(fā)駕駛輔助系統(tǒng)的新功能。另外，這些攝像頭在暗光條件下也擁有較強(qiáng)的物體識(shí)別能力。

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　　借助大量傳感器與圖像識(shí)別技術(shù)，索尼將帶來(lái)高級(jí)巡航控制和自動(dòng)泊車等功能。其中“車道變更提案”功能，與需要駕駛員確認(rèn)的自動(dòng)變道功能很像，會(huì)在發(fā)現(xiàn)前方有慢車且周圍道路較空曠時(shí)，向駕駛員發(fā)出變道提示，打開(kāi)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈，車輛會(huì)自動(dòng)變道。上方的視頻就是“車道變更提案”功能的演示過(guò)程，功能本身放到今天不算超前，可方向盤(pán)燈帶、電子后視鏡和儀表盤(pán)組成的一系列交互體驗(yàn)，做的很到位。

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　　在市售車型的駕駛輔助系統(tǒng)中，能識(shí)別施工路段并進(jìn)行規(guī)避動(dòng)作的目前還是少數(shù)，不過(guò)這項(xiàng)功能未來(lái)實(shí)際表現(xiàn)如何、能否適應(yīng)各個(gè)國(guó)家的路況仍是未知數(shù)。另外，官方表示這套駕駛輔助系統(tǒng)已接近L3級(jí)自動(dòng)駕駛，不過(guò)從VISION-S 02概念車的感知硬件水平來(lái)看，是有能力支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛的。

寫(xiě)在最后

　　VISION-S 02概念車上能看到索尼在影像業(yè)務(wù)等領(lǐng)域長(zhǎng)期發(fā)展、比較成熟的技術(shù)，也有思路新穎、愿景可期但實(shí)際效果要等量產(chǎn)車落地后再議的技術(shù)，加上官方明確的造車態(tài)度，索尼是否會(huì)成為造車新勢(shì)力中的后起之秀？這點(diǎn)值得觀望。

　　對(duì)于玩著PS游戲機(jī)、用著Xperia智能手機(jī)的索尼粉絲們來(lái)說(shuō)，VISION-S 01和VISION-S 02概念車都考慮了與自家生態(tài)硬件的聯(lián)動(dòng)，車本身更像是電子產(chǎn)品向出行場(chǎng)景的延伸，這么看，現(xiàn)在攢錢(qián)應(yīng)該來(lái)得及。至于常規(guī)消費(fèi)者，VISION-S 02概念車在交通工具屬性上動(dòng)了心思，也有不少科技看點(diǎn)，是個(gè)看膩了當(dāng)下造車新勢(shì)力，打算換換口味的選擇。所以Sony is coming，大家的錢(qián)包準(zhǔn)備好了嗎？（圖/文 汽車之家 馬一凡）

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