● 耐世特mCEPS有何優(yōu)點(diǎn)？
　　在發(fā)布會(huì)上亮相的耐世特mCEPS，就屬于管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不過和普通的CEPS不同的是多出來了一個(gè)“m”，這是為什么呢？此次發(fā)布會(huì)的重心，首先是在這個(gè)“m”上，它代表的是模塊化平臺(tái)化設(shè)計(jì)。

　　模塊化這個(gè)詞匯了解汽車的朋友都知道，現(xiàn)在很多主機(jī)廠基本上都在使用模塊化平臺(tái)，像豐田的TNGA架構(gòu)、大眾的MQB架構(gòu)、吉利的CMA架構(gòu)等，讓同平臺(tái)下的多款產(chǎn)品“大同小異”，其中“大同”指的是整車中大部分零部件是相同共用的，“小異”指的是整車中小部分零件是某款產(chǎn)品自身特有的，這樣的做法有提高研發(fā)效率、降低研發(fā)成本等優(yōu)點(diǎn)。

　　如果有兩家主機(jī)廠A、B想要同時(shí)采購一批管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但是他們想要的產(chǎn)品特性各不相同，那么供應(yīng)商就要同時(shí)開發(fā)兩種不同特性的產(chǎn)品，這對工程師、生產(chǎn)線的壓力是非常大的。假如有四家、五家主機(jī)廠同時(shí)來采購，那工程師的頭發(fā)估計(jì)一夜就掉光了，而且要生產(chǎn)不同特性的產(chǎn)品，生產(chǎn)線肯定要多番改造，這就極大加重了供應(yīng)商的成本。

　　打個(gè)比方，有人想買一個(gè)藍(lán)色襯衫，有人又想要買紅色襯衫……那么就可以提前生產(chǎn)大量的白色襯衫，到時(shí)候再把白色染成不同的顏色去售賣，后期染色的步驟和成本相對來說要比建造N條生產(chǎn)線的成本要低很多，同時(shí)生產(chǎn)效率也能保持最大化。

　　根據(jù)主機(jī)廠不同的需求共分為標(biāo)準(zhǔn)款、增強(qiáng)款和旗艦款三種型號。這三種型號的產(chǎn)品都是基于AutoSar第四代電氣/軟件架構(gòu)自主進(jìn)行開發(fā)的，其中旗艦款支持SAE定義的二至五級自動(dòng)駕駛，可以說是兼容了現(xiàn)有汽車市場中所有智能駕駛車輛對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的需求。

　　耐世特mCEPS在硬件上配備有特殊設(shè)計(jì)的半導(dǎo)體硬件模塊，軟件上使用了多層加密技術(shù)，可以識別出本車所發(fā)出的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指令，也可以識別出除本車外的外來信息流和命令流，從而剔除了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被外來指令控制的可能性。

　　整體來說耐世特mCEPS和市面上的管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，因?yàn)橛辛四�塊化平臺(tái)化的靈活屬性，不需要重新設(shè)計(jì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，只需要在現(xiàn)有的模塊化結(jié)構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整，就可以在生產(chǎn)線上投產(chǎn)，所以首先在產(chǎn)品交付速度上占據(jù)著很大的優(yōu)勢。
　　也正是因?yàn)槟�塊化平臺(tái)化的屬性，耐世特mCEPS在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)上的成本相對較低，所以生產(chǎn)出來的產(chǎn)品價(jià)格或許會(huì)隨著降低，這也鑄就了其高性價(jià)比的優(yōu)勢，用同樣的錢買到質(zhì)量更好、價(jià)格更低的產(chǎn)品，這樣的好事誰愿意錯(cuò)過呢？

　　對于近些年來爭議不斷的線控轉(zhuǎn)向，因?yàn)橛兄�更先進(jìn)的安全性和功能性，和自動(dòng)駕駛技術(shù)的適配性也更高，所以耐世特也在緊鑼密鼓的創(chuàng)新研發(fā)中。站在第一名的位置不難，難得是如何一直站在第一名的位置，耐世特這種不懈努力的精神和優(yōu)秀的戰(zhàn)略眼光，讓人值得敬佩。
寫在最后：
　　相信通過本文，大家對轉(zhuǎn)向機(jī)的知識有了更多的了解，同時(shí)也對耐世特這家百年汽車零部件制造商有了進(jìn)一步的認(rèn)識。耐世特不僅對當(dāng)下汽車所需的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行適配，其毒辣的戰(zhàn)略眼光，已經(jīng)開始布局未來五年、十年，甚至更長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)了。至于耐世特mCEPS的表現(xiàn)如何，等到它正式裝車之后，我們會(huì)在第一時(shí)間進(jìn)行測試解析。（文\圖 汽車之家 李博文）

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