4）新手司機(jī)的好幫手——IPB舒適制動

　　新手司機(jī)在開始時(shí)，可能會控制不好剎車力度，“深一腳、淺一腳”的駕駛方式不僅影響舒適性，也增加了追尾的風(fēng)險(xiǎn)。為此博世帶來了IPB智能集成制動系統(tǒng)及舒適制動解決方案。

　　當(dāng)制動踏板位置傳感器感知到踏板位移后會把信號傳遞給控制單元，控制單元經(jīng)過計(jì)算，對助力電機(jī)發(fā)送執(zhí)行信號，最終助力電機(jī)作用于制動總泵并提供額外扭矩，從而實(shí)現(xiàn)助力的效果。

　　這樣iBooster就能更精確的控制壓力，工程師也能實(shí)現(xiàn)不同的踏板感和制動特性的調(diào)校。在此技術(shù)上，工程師可以利用精確控制制動壓力的方式，消除減速度沖擊力，從而使剎車過程變得平滑，最終得到類似“老司機(jī)”的剎車體驗(yàn)。

　　我們現(xiàn)場體驗(yàn)的車型是來自上汽榮威的EI5，除此之外，比亞迪漢EV上面也配置了此功能，可以說IPB正在逐漸被車企認(rèn)可。

　　2020年中國汽車市場的純電汽車和混動汽車的銷量占比分別為4%和3%。預(yù)計(jì)到2027年將分別提升到21%和16%，規(guī)模和增速都會顯著的提升。銷量的提升必然會帶來電氣化產(chǎn)品的需求提升。本次體驗(yàn)日，博世在電氣化方面的重磅產(chǎn)品便是三合一電橋。

　　智能化方面，博世的三合一電橋集成電子駐車系統(tǒng)，其控制部分集成在電機(jī)控制器中，執(zhí)行機(jī)構(gòu)集成在變速箱中,使用時(shí)可以進(jìn)行選配。同時(shí)還具備CAN FD及高速CAN通訊，滿足不同的CAN電氣架構(gòu)需求。

6)博世集成式車輛動態(tài)控制IVC

　　關(guān)于博世的IVC技術(shù)全稱是集成式動態(tài)車輛控制。我們這次僅體驗(yàn)了后輪轉(zhuǎn)向的控制，實(shí)際上這套系統(tǒng)并不僅僅應(yīng)用在后輪轉(zhuǎn)向這單一的功能，類似主動防傾桿、可變電磁懸架等等和底盤相關(guān)的技術(shù)都是由IVC進(jìn)行控制。

　　而IVC控制之所以能更迅速、精準(zhǔn)的原因和其工作邏輯有著密切的關(guān)系。目前市場上標(biāo)準(zhǔn)的車輛回饋式控制，不同執(zhí)行器或控制器之間需要單獨(dú)交流，收到上層控制器回復(fù)之后再到下一級執(zhí)行，所以車輛表現(xiàn)與駕駛員請求會有延遲。

　　從實(shí)際體驗(yàn)上看，開啟后輪轉(zhuǎn)向后不開啟的差距確實(shí)是很大的，無論是繞樁時(shí)車身的穩(wěn)定性還是轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，后輪轉(zhuǎn)向?qū)﹂L軸距車型都帶來了明顯的便利性。

○其他還有哪些看點(diǎn)？

　　除了上面介紹的新技術(shù)之外，博世也展出了過去的一些成熟技術(shù)和正在研發(fā)階段的技術(shù)。比如線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。博世的這套線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由兩個(gè)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，一個(gè)電機(jī)用于方向盤，一個(gè)電機(jī)用于轉(zhuǎn)向。方向盤給出電信號傳到轉(zhuǎn)向電機(jī)，轉(zhuǎn)向電機(jī)完全根據(jù)電信號進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。

　　當(dāng)然，目前線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是有一些問題，比如車輛完全電力故障后，轉(zhuǎn)向無法操作的問題，或者是電機(jī)失效的問題。這里面電機(jī)失效已經(jīng)解決了，就是電機(jī)的雙冗余系統(tǒng)，一套失效另一套幾毫秒便會接管，現(xiàn)在主要問題還在于斷電，現(xiàn)場的博世工程人員也坦言這些問題還在持續(xù)的研究，提供電池的雙備份是目前的研究方向。

　　駕駛者可以實(shí)時(shí)得知自己的路測結(jié)果，或者是否有效收集數(shù)據(jù)，而后臺也就是云端，因?yàn)閷?shí)時(shí)上傳的原因，也可以遠(yuǎn)程監(jiān)控和獲取路測的數(shù)據(jù)。

　　這項(xiàng)功能是博世和中國移動共同開發(fā)的新功能，他們也希望車企可以對這套系統(tǒng)給予更多的關(guān)注。

　　關(guān)于此次技術(shù)日，主要的內(nèi)容就是上面的這些部分，其實(shí)現(xiàn)場還有氫燃料技術(shù)、電動CVT變速箱等等，這些產(chǎn)品在近兩年已經(jīng)跟大家見過面，我這里就不再贅述了，感興趣的朋友可以查閱科技的往期文章。

寫在最后：

　　目前，中國已經(jīng)正式提出“碳達(dá)峰、碳中和”的目標(biāo)，博世作為百年企業(yè)，面對挑戰(zhàn)已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，我們有理由相信，它的技術(shù)和產(chǎn)品將積極促進(jìn)車企完成低碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)助力消費(fèi)者更美好的、更安全、更智能的出行生活。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）

查看同類文章：

揭秘新車技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

電動車技術(shù)

工廠全攻略

輪胎解讀

技設(shè)萬千 以用為先