在解決了給電機(jī)多供電的問題后，接下來，就是電機(jī)如何把更大的輸入功率變成動(dòng)力。不同于你想象中那種 “多吃飯就會(huì)多長(zhǎng)肉”的線性邏輯，由于電機(jī)特殊的工作原理，增加的輸入功率并不一定能在電機(jī)的動(dòng)力輸出上得到直觀的體現(xiàn)，而是取決于內(nèi)部的磁場(chǎng)，甚至存在無論輸入功率怎么增大電機(jī)最大功率都不會(huì)提升的情況。

　　在另一個(gè)動(dòng)力的關(guān)鍵參數(shù)——最大扭矩上，情況就要簡(jiǎn)單很多。無論感應(yīng)異步電機(jī)還是永磁同步電機(jī)，恒扭矩區(qū)里輸出扭矩的大小都由電流來決定。不考慮冷卻和傳動(dòng)系統(tǒng)限制的情況下，只要電機(jī)控制器能給出更大的電流，電機(jī)的最大扭矩就能跟著一起增加，起步加速的能力也能相應(yīng)提高。

　　相比之下，前兩種操作相對(duì)簡(jiǎn)單、性價(jià)比更高的方案，更適合普通改裝愛好者。而對(duì)于三階難度的改裝方案來說，適用人群可能只有要爆改電動(dòng)車去下賽道的大神。如果你預(yù)算有限、一二階方案的效果又不能讓你滿意，更劃算的辦法還是買輛動(dòng)力水平更高的電動(dòng)車、享受廠商專業(yè)工程師的服務(wù)，畢竟30萬元價(jià)位的電動(dòng)車已經(jīng)具備很恐怖的加速性能了。

●點(diǎn)一下屏幕就能提升動(dòng)力？ 

　　那么，有沒有廠商搞過電動(dòng)車動(dòng)力的升級(jí)呢？還真有！2019年底特斯拉官方就對(duì)Model 3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版車型推出了付費(fèi)升級(jí)動(dòng)力的服務(wù)，車主花費(fèi)1.41萬元即可通過OTA升級(jí)釋放出車輛的冗余性能。你甚至都不需要跑一趟服務(wù)中心，點(diǎn)點(diǎn)屏幕就能將車輛的0-100km/h加速成績(jī)從4.6秒提升到4.1秒。

　　畢竟把金斧頭當(dāng)鐵斧頭來賣的做法，虧的還是自己。更多的廠商在動(dòng)力標(biāo)定時(shí)還是會(huì)物盡其用的，指望上市后再OTA出來幾千瓦額外動(dòng)力的想法，還是有點(diǎn)天真。當(dāng)然也不能排除廠商“良心發(fā)現(xiàn)”的可能，這時(shí)候，你就需要關(guān)注廠商的車型公告了，因?yàn)楦淖儎?dòng)力參數(shù)這樣的大事，不僅對(duì)改裝愛好者來說是非法改裝，廠商也必須按照法規(guī)要求提前完車型公告擴(kuò)展認(rèn)證的步驟，不是想怎么OTA就怎么OTA的。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　無論是自己DIY也好，還是找改裝店做動(dòng)力改裝，雖然在技術(shù)上電動(dòng)車能通過刷程序?qū)崿F(xiàn)動(dòng)力升級(jí)，但還是建議您謹(jǐn)慎選擇，畢竟電子設(shè)備還是不如機(jī)械結(jié)構(gòu)那么可靠。當(dāng)然，如果是要爆改電動(dòng)車去下賽道的大神，以上的結(jié)論自然不適用于你，有關(guān)電機(jī)標(biāo)定、電機(jī)軸冷、減速器傳動(dòng)比調(diào)整等一系列硬核話題，咱們可以留言討論，對(duì)大家關(guān)注度較高的技術(shù)點(diǎn)我們也會(huì)進(jìn)行深入的解讀。（文/汽車之家 孫一超）

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