[汽車之家 設計解碼] 不知道什么時候開始，奔馳學會了吊人胃口。今年年初時發(fā)布了全新交互系統(tǒng)MBUX Hyperscreen，讓我們看到了三屏一體的超大尺寸屏幕。這只是冰山一角，今天旗艦電動轎車EQS的內(nèi)飾全貌終于了揭開面紗。之于外觀造型嘛，我們還要在等等。嗯！套路滿滿的發(fā)布節(jié)奏。不過，誰讓它是梅賽德斯-奔馳呢。這款車足夠重磅，重磅到每一家車企的設計師都會拿它去做研究。不信？我們來看。

—— 部分外觀細節(jié)提前揭秘

　　雖然EQS這次沒有完全把外觀展示出來，但外觀設計負責人Robert Lesnik還是透露了一些關(guān)鍵的細節(jié)設計。整體看量產(chǎn)的EQS延續(xù)了之前的概念車（Vision EQS Concept）大部分的設計語言。

　　奔馳進行了重新思考，純電平臺下的新車在設計上應該有哪些新的方向，如何保持奔馳一直以來的豪華感。為此，設計團隊早已醞釀了多年，2014年奔馳便啟動了F 015 Luxury motion概念車的設計，目標是“設計一款車身超過5米、可以乘坐4人的大型電動轎車”。奔馳EQS(參數(shù)|詢價)彎弓式設計的車身便來源于這款概念車。

　　EQS有著5米左右的車身，為了追求內(nèi)部更好的空間性，可以看出它的車輪更貼近車頭和車尾，軸距拉長了，空間就會更加寬裕。

　　奔馳EQS的C柱下方，也就是汽車的肩部，塑造得很厚，這能讓整車看起來更有力量感，類似的設計我們在很多跑車上都會發(fā)現(xiàn)。同時為了讓整車看起來更具穩(wěn)定感，它的車身下半部分設計也比較寬。

　　除了官方擠牙膏般地給了幾張偽裝車和油泥模型的圖片外，還透露了一些外觀的細節(jié)：

　　1、前大燈里面會設計出3點式元素（這是奔馳系列里“S”的專屬象征，和S級大燈里有3個LED燈光元素是同樣的道理）。對于車主來說，遠遠地就被發(fā)現(xiàn)駕駛的是一臺S級（旗艦車型），會帶來一種高貴而優(yōu)雅的自信。

　　2、尾燈組設計的靈感非常有意思，它來源于電燈泡。EQS的尾燈組內(nèi)是螺旋形的發(fā)光絲帶，這是設計師看到最古老的白熾燈里面的螺旋形鎢絲而產(chǎn)生的靈感。

　　3、EQS會使用低風阻輪圈，外觀設計地非常精致，但和很多純電動車型一樣，造型雖然很漂亮，但它只是一個塑料的外罩。

—— 內(nèi)飾：MBUX Hyperscreen大屏很驚艷，但你有更多的選擇

　　 正如奔馳車系的兩種前臉設計套路一樣，EQS的內(nèi)飾也給予了我們2種風格，一種是MBUX Hyperscreen大屏幕風格，另一種是和全新奔馳S級一樣的內(nèi)飾風格。

　　這個時代車機大屏幕不再是什么值得過于炫耀的亮點，中國新創(chuàng)車企理想、拜騰早就拿出了貫穿整個儀表臺的大屏。不過，MBUX Hyperscreen的設計還是比較新穎的，它由非規(guī)則的曲面玻璃打造，三塊顯示屏內(nèi)嵌在其中。整體橫向?qū)挾冗_1米4，無縫銜接了整個儀表臺，甚至連空調(diào)的出風口也被“融合”在了一起。

　　MBUX Hyperscreen整塊屏幕設計出了懸浮感，猶如飄在儀表臺上一般，很有科技感。另外，空調(diào)的出風口的設計靈感來自于渦輪發(fā)動機。

　　我們來聊聊它的人機交互設計，這臺EQS的車機系統(tǒng)是靠8核CPU、24GB內(nèi)存、46.6GB/s帶寬等強大“腦力”來支撐的，強調(diào)了“零層級”交互理念。常用的功能無需滾屏、無需翻頁便可以實現(xiàn)操作，當然你也可以自定義你的大屏幕。

　　奔馳稱Hyperscreen大屏幕達到了當今手機最新的屏幕技術(shù)水平，但顯然這與傳統(tǒng)的木質(zhì)面板或者搪塑材料比較起來，更容易破碎，而且由于它是一體式的，一碎就是一整塊，這帶來的維修更換成本肯定不低。不過，對于能購買這個級別車型的用（fu）戶（hao）來說，或許也不會太在意吧。