亮點(diǎn)一：350Bar高壓直噴把每一滴燃油壓榨到極致

　　350Bar高壓燃油直噴系統(tǒng)是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)之一，相比之前1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的200Bar壓力更高，帶來最直接的效果是改善了汽油的霧化效果，讓燃燒更充分，減少了碳煙顆粒的排放（官方稱減少了90%）。壓力越高，汽油被噴入時(shí)顆粒度越細(xì)，這就好比我們洗車用的水槍，壓力越大噴出來的水霧越細(xì)。

　　在核心的零部件供應(yīng)鏈上，中國品牌如今變得更強(qiáng)大了，例如博世這類世界零部件供應(yīng)商巨頭在國內(nèi)各地“安營扎寨”生產(chǎn)零件，專門圍繞中國車企做配套。例如博世最新的缸內(nèi)直噴技術(shù)、最新的電子節(jié)氣門等都可以快速應(yīng)用在國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)上。

[上圖為博世產(chǎn)品示意圖]

　　雖然這臺(tái)2.0T的缸內(nèi)直噴系統(tǒng)可以達(dá)到350Bar的噴射壓力，但為了節(jié)能，它并非時(shí)刻以如此高的壓力工作。在“溫柔”駕駛時(shí)，電控系統(tǒng)會(huì)讓其穩(wěn)定在較低的噴油壓力值。

亮點(diǎn)二：“魚肚型”進(jìn)氣道讓進(jìn)氣效率更高

　　在這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上延續(xù)了奇瑞此前的“魚肚型”進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，這種特殊的造型讓空氣更順暢地進(jìn)入氣缸，并帶來好的滾流效應(yīng)。再配合奇瑞專屬設(shè)計(jì)的mask燃燒室和滾流保持型活塞等，讓燃油混合氣燃燒速度提高了20%。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的行程/缸徑比為1.22，長行程、窄缸徑的設(shè)計(jì)是如今的趨勢，它不僅有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭爆發(fā)，也讓燃燒室空間更聚集，有助于火花快速傳播到整個(gè)燃燒室，從而也加快了燃油混合氣的燃燒速度。

亮點(diǎn)三：中置VVT讓氣門正時(shí)調(diào)節(jié)更快

　　星途攬?jiān)?/a>(參數(shù)|詢價(jià))搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)具備了進(jìn)、排氣雙可變正時(shí)氣門系統(tǒng)，相位執(zhí)行器也是性能比較好的中置式VVT。這種VVT機(jī)構(gòu)的油路控制更短，優(yōu)點(diǎn)是讓氣門正時(shí)系統(tǒng)的響應(yīng)速度更快。

　　從這些技術(shù)應(yīng)用來看，奇瑞集團(tuán)在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上更加追求簡潔、高效的思路，它沒有在缸蓋部分下過多的成本，比如采用VVL可變氣門升程技術(shù)（越來越普遍），而是專注于改善燃燒室的燃燒效果，采用側(cè)置噴射，追求更高的滾流效應(yīng)等等。