[汽車之家 拆哪]  中國(guó)市場(chǎng)對(duì)家用小型SUV的定位無非就是代步工具，目標(biāo)客戶群體一般是未成家立室的年輕人。車輛功能性、設(shè)計(jì)感和性價(jià)比對(duì)于這部分年輕客戶而言是至關(guān)重要的。然而，隨著市場(chǎng)的成熟，“老司機(jī)”們開始越來越注重車輛的行駛質(zhì)感，對(duì)車輛底盤做工也越來越關(guān)注。今天我們找來了兩款熱度不錯(cuò)的中國(guó)品牌家用小型SUV，對(duì)它們的底盤進(jìn)行拆解，看看它們的底盤是否能滿足消費(fèi)者越來越挑剔的眼光。

　　本期《拆哪》我們將要對(duì)比的是長(zhǎng)安CS35PLUS和傳祺GS3的底盤。其中，長(zhǎng)安CS35PLUS是目前市場(chǎng)上較為熱門的一款小型SUV，10萬以內(nèi)標(biāo)配自適應(yīng)巡航功能的車型說的就是它，該車功能性、性價(jià)比、空間的表現(xiàn)都不俗。

　　而傳祺GS3車型剛剛完成了中期改款，全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，看上去給人的感覺是更為時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。更值得一提的是，2021款傳祺GS3主力車型換用了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)三缸機(jī)有芥蒂的朋友這下可以放心了。產(chǎn)品力的全面提升是中期改款傳祺GS3給消費(fèi)者的突出印象。

　　同車系不同年款和配置車型的底盤可能會(huì)有一定差異，本文的實(shí)拍僅反映實(shí)拍車輛的情況，各位可以作為參考。此次進(jìn)行底盤拆解的具體車型分別是2021款傳祺GS3 POWER 270T自動(dòng)勁智版（廠商指導(dǎo)價(jià)為10.28萬元）和2019款長(zhǎng)安CS35PLUS 1.4T DCT智聯(lián)藍(lán)鯨版（廠商指導(dǎo)價(jià)為10.99萬元）。

　　首先我們來看看底盤全景圖，從全景圖中我們可以看到，兩款車均采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架和扭力梁式非獨(dú)立后懸架，這與同級(jí)別車型的配置保持一致。此外長(zhǎng)安CS35PLUS的發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部有一半?yún)^(qū)域覆蓋了下護(hù)板，綜合考慮了空氣動(dòng)力學(xué)性能以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙散熱，而傳祺GS3的發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部沒有采用任何護(hù)板覆蓋。長(zhǎng)安CS35PLUS在通過車身底部的油路有兩個(gè)較大的塑料保護(hù)盒覆蓋，一定程度提升了油路的防護(hù)性能，傳祺GS3車身底部則沒有這樣的裝置。

● 前懸架對(duì)比

　　雖然兩款車型的前懸架均為麥弗遜形式，但在具體設(shè)計(jì)上還是有明顯差異的，下面我們來仔細(xì)看看。

　　更大的襯套意味著襯套內(nèi)部能夠容納更多的橡膠，這有利于提升襯套的濾振能力，這也是GS3擁有較好行駛質(zhì)感的原因之一。

　　從圖中我們也可以看到，靠近車頭的橡膠襯套體積較小，這樣的設(shè)計(jì)能夠?yàn)檐囕v提供更敏捷的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，但一定程度上會(huì)削弱前懸架的濾振能力，這也是該車底盤給人偏硬朗感覺的原因之一。

　　值得一提的時(shí)，傳祺GS3的前半軸上帶有能夠消減半軸共振的橡膠塊，底盤NVH調(diào)優(yōu)措施較為到位，同樣的配置在長(zhǎng)安CS35PLUS上是沒有的。

● 后懸架對(duì)比

　　兩款車的后懸架均為扭力梁式結(jié)構(gòu)，但在具體設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上有不少差異，下面我們通過實(shí)拍來看看。

　　這套懸架的扭力梁中央還帶有一根額外的扭力桿，該扭力桿同樣是用于調(diào)整扭力梁扭轉(zhuǎn)剛度的。

　　在開發(fā)過程中如果要改變扭力梁的扭轉(zhuǎn)剛度，需要對(duì)部件截面進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)模擬仿真，對(duì)廠商的設(shè)計(jì)能力提出了一定的要求。

　　兩款車的后懸架最大的不同在于扭力梁的結(jié)構(gòu)，傳祺GS3采用了沖壓鋼板搭配扭力桿的設(shè)計(jì)，而長(zhǎng)安CS35PLUS則采用管狀變截面扭力梁設(shè)計(jì)。雖然兩款車的扭力梁結(jié)構(gòu)有一定差異，但從實(shí)際駕乘體驗(yàn)來看，兩款車的后懸架調(diào)校都是舒適取向的，盡可能為后排乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。

● 其他底盤細(xì)節(jié)

　　兩款車的頂配車型指導(dǎo)價(jià)為10萬出頭，有限的制造成本是否會(huì)限制其底盤做工和細(xì)節(jié)上的優(yōu)化呢？下面我們馬上來看看。

● 輪胎對(duì)比

　　兩款車都采用了18英寸輪圈，符合時(shí)下的設(shè)計(jì)潮流。更大的輪圈能夠讓車子看上去更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。下面我們來看看實(shí)拍的兩款車型都采用了怎樣的輪胎？

　　從佳通官網(wǎng)信息來看，GitiComfort 228 V1的定位為轎車輪胎，而GitiComfort F50的定位為SUV輪胎。對(duì)于城市SUV車型來說，采用轎車定位輪胎的車型并不少見。輪胎定位的不同除了會(huì)在花紋、配方以及胎體結(jié)構(gòu)上有差異外，最大的區(qū)別就是輪胎規(guī)格。轎車定位的輪胎更偏向于推出胎寬較寬，扁平比較小的規(guī)格；而SUV定位的輪胎更偏向于推出胎寬相對(duì)窄一些，扁平比較大的規(guī)格。兩種定位的輪胎在規(guī)格上會(huì)有重疊部分，這也是為什么我們可以看到城市SUV車型采用轎車定位輪胎的原因。

● 全文總結(jié)

　　傳祺GS3和長(zhǎng)安CS35PLUS雖然采用了相同的懸架結(jié)構(gòu)，但在具體設(shè)計(jì)上有著自己的特點(diǎn)。從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)合實(shí)際駕乘感受來看，傳祺GS3的底盤行駛質(zhì)感會(huì)相對(duì)好一些，長(zhǎng)安CS35PLUS底盤風(fēng)格更偏硬朗。底盤細(xì)節(jié)方面，傳祺GS3的車身底部防護(hù)涂層噴涂更全面，而長(zhǎng)安CS35PLUS的底盤空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化措施更為到位，兩者各有側(cè)重。綜合來看，這兩款中國(guó)品牌小型SUV的底盤代表了國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型的主流水準(zhǔn)，基本素質(zhì)已經(jīng)和外國(guó)品牌的國(guó)產(chǎn)車型處在同一水平線上。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）