[汽車(chē)之家 新鮮技術(shù)解讀]  在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域，車(chē)企推出一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新可能要醞釀幾年，甚至發(fā)展到現(xiàn)在，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相關(guān)技術(shù)能形成快速質(zhì)變提升的可能性已經(jīng)很小了。相比之下，電氣化技術(shù)發(fā)展的起步時(shí)間較晚，新技術(shù)、新架構(gòu)層出不窮，同時(shí)得益于新能源產(chǎn)品先天的物理結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，它們可能比燃油車(chē)的想象空間更為豐富。趁著2020年北京車(chē)展的契機(jī)，一起跟我逛逛新能源產(chǎn)品的展臺(tái)，看看都有什么干貨吧！

　　雖說(shuō)純電動(dòng)車(chē)擁有二氧化碳排放低的優(yōu)勢(shì)，但用戶(hù)一直對(duì)其補(bǔ)能效率、續(xù)航里程、安全性等方面的表現(xiàn)不太滿(mǎn)意，所以目前也有很多車(chē)企給出了其它解決方案，比如增程式、氫燃料電池等。不過(guò)就目前的技術(shù)發(fā)展而言，純電動(dòng)還將大部分新能源車(chē)型所采用的主流動(dòng)力形式，所以今天我們也還是從純電動(dòng)平臺(tái)開(kāi)始聊。

●領(lǐng)克SEA浩瀚架構(gòu)

　　在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)，領(lǐng)克一直在爭(zhēng)取年輕化市場(chǎng)的份額，同時(shí)在電氣化市場(chǎng)，領(lǐng)克當(dāng)然也不會(huì)把“蛋糕”拱手讓人。在相應(yīng)燃油車(chē)基礎(chǔ)上，領(lǐng)克推出了01、02、03、06插電式混合動(dòng)力版車(chē)型，插混車(chē)型可能是從燃油車(chē)到電氣化產(chǎn)品的過(guò)渡，但中長(zhǎng)期來(lái)看，似乎純電動(dòng)還是必經(jīng)之路，所以領(lǐng)克為我們展示了SEA浩瀚純電動(dòng)架構(gòu)，而且該品牌也帶來(lái)了出自SEA架構(gòu)的首款純電動(dòng)概念車(chē)——領(lǐng)克ZERO(參數(shù)|詢(xún)價(jià))。

　　先說(shuō)說(shuō)領(lǐng)克ZERO這款概念車(chē)，這是一款軸距達(dá)到2999mm的中型車(chē)，預(yù)計(jì)2021年下半年量產(chǎn)并投放市場(chǎng)。雖然這是一款概念車(chē)，但從外觀(guān)來(lái)看，其已經(jīng)非常接近量產(chǎn)狀態(tài)了，經(jīng)過(guò)又一次精雕細(xì)琢的分體式頭燈看起來(lái)更精神，得益于4850mm的車(chē)長(zhǎng)及尺寸可觀(guān)的軸距表現(xiàn)，其車(chē)側(cè)線(xiàn)條十分舒展，類(lèi)似“Shooting Brake”車(chē)型的尾部設(shè)計(jì)也使其看起來(lái)足夠年輕、優(yōu)雅。

　　如果你覺(jué)得這款車(chē)只是個(gè)“花瓶”，那你就錯(cuò)了，因?yàn)镾EA浩瀚架構(gòu)為它賦予了足夠多的可能，該架構(gòu)也給我們留下了無(wú)盡的想象空間。與很多純電動(dòng)車(chē)企的做法一樣，SEA架構(gòu)也具備模塊化、可拓展能力；相比傳統(tǒng)燃油車(chē)而言，純電動(dòng)車(chē)電池容量變化靈活，電驅(qū)系統(tǒng)占據(jù)空間小，這也使其便于模塊化投產(chǎn)。

　　SEA架構(gòu)支持A-E級(jí)別車(chē)型、軸距1800-3300mm產(chǎn)品的覆蓋，這意味著它理論上能實(shí)現(xiàn)大部分乘用車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)，比如從緊湊型車(chē)到中大型車(chē)、轎車(chē)、SUV、MPV、跑車(chē)、皮卡等車(chē)型。設(shè)計(jì)自由度如此高的平臺(tái)可大幅降低產(chǎn)品的制造成本、縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，最后給用戶(hù)帶來(lái)的福利就是購(gòu)車(chē)價(jià)格的降低；此外，領(lǐng)克對(duì)外開(kāi)放了SEA浩瀚架構(gòu)，目前已有超過(guò)7個(gè)品牌16款以上的車(chē)型正在研發(fā)中，這種“開(kāi)門(mén)造車(chē)”也是此前燃油車(chē)領(lǐng)域難以實(shí)現(xiàn)的共贏局面。

　　看到架構(gòu)本身，其車(chē)輛前懸長(zhǎng)度已被盡可能壓縮，從而為乘員提供了更大的乘坐空間，這也是目前絕大部分純電動(dòng)產(chǎn)品都在追求的狀態(tài)。在車(chē)輛前端，電機(jī)、減速器、電驅(qū)控制器等部件的集成化設(shè)計(jì)使其體積更小，同時(shí)在電控部分，該架構(gòu)應(yīng)用了碳化硅電控模塊，這是一種能降低內(nèi)阻、性能天花板更高的材料，可使電機(jī)實(shí)現(xiàn)高效率、高性能等特點(diǎn)。

　　碳化硅材料成本高、性能好，但國(guó)內(nèi)也有比亞迪漢EV在用，蔚來(lái)第四代電機(jī)也將采用“同軸+行星齒輪+碳化硅”的形式。從這一點(diǎn)似乎也能看出來(lái)，目前純電動(dòng)車(chē)所應(yīng)用的技術(shù)無(wú)非是那么幾種，即便純電動(dòng)車(chē)的技術(shù)突破空間可能比燃油車(chē)更大，但優(yōu)秀的創(chuàng)新還是有限，把現(xiàn)階段的好技術(shù)都集中在一個(gè)架構(gòu)上，這也就是出色的表現(xiàn)了。

　　在電池組部分，官方宣稱(chēng)SEA浩瀚架構(gòu)車(chē)型的電池組能達(dá)到NEDC工況下20萬(wàn)公里電量無(wú)衰減，電池壽命更是可達(dá)200萬(wàn)公里。同時(shí)在充電系統(tǒng)部分，該架構(gòu)車(chē)型將搭載最大800V的高壓系統(tǒng)，不過(guò)若想達(dá)到“充電5分鐘，續(xù)航120km”的效果，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也需同步發(fā)展。

　　在純電動(dòng)車(chē)的“續(xù)航焦慮”方面，目前很多產(chǎn)品的續(xù)航里程已經(jīng)夠高，但補(bǔ)能效率、便利性仍還有待提升，所以諸如800V充電、換電等技術(shù)逐漸被越來(lái)越多產(chǎn)品所使用，例如保時(shí)捷等品牌也擁有800V高壓系統(tǒng)技術(shù)。

　　SEA浩瀚架構(gòu)已經(jīng)展現(xiàn)了領(lǐng)克對(duì)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的猛烈攻勢(shì)，把好東西聚集到一個(gè)架構(gòu)、一款車(chē)型上，這也就誕生了NEDC續(xù)航超過(guò)700km、軸距達(dá)2999mm的ZERO概念車(chē)。等日后SEA架構(gòu)真正“開(kāi)花結(jié)果”，產(chǎn)品能否得到市場(chǎng)認(rèn)可？待2021年我們?cè)賹で蟠鸢赴�，至少這套架構(gòu)能讓人充滿(mǎn)期待。

　　這次領(lǐng)克新架構(gòu)的發(fā)布很成功，它具備純電動(dòng)、智能化產(chǎn)品應(yīng)具備的條件，在產(chǎn)品層面，我想ZERO量產(chǎn)版車(chē)型能很好滿(mǎn)足大多消費(fèi)者的家用需求。不過(guò)換一個(gè)角度看，雖然大多車(chē)企還是抱著積極的態(tài)度在進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，但目前新技術(shù)的發(fā)展速度可能遠(yuǎn)不如前兩年了，到了瓶頸期？可能是吧，那瓶頸期是不是也正是“超車(chē)”的機(jī)會(huì)？相信積極“超車(chē)”的企業(yè)更有機(jī)會(huì)獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。