座椅也有大學問榮威iMAX8座椅解析

張立祥

2020年09月24日 10:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家技術] 參加過很多榮威品牌的活動，我一直覺得榮威旗下的車型非常重視“設計”，不論是造型設計還是多媒體設計，都非常的符合中國消費者的需要，同時也能將中國元素巧妙地融合在其中。我們今天的主角不是多媒體系統(tǒng)，也不是內飾造型設計，而是一上車就和你親密接觸的座椅。

　　之前我們已經(jīng)針對榮威iMAX8(參數(shù)|詢價)進行過靜態(tài)體驗和設計解讀，這次我們主要針對iMAX8的座椅進行解析。大家或許會好奇：座椅有什么學問呢？事實上，座椅蘊含的學問可多了！特別是iMAX8是一款MPV車型，對于座椅舒適度的要求更高。

●座椅結構

　　iMAX8的座椅看起來不止好看，功能也很齊全。在會場中，有一張剖開的iMAX8第二排座椅，以及一字排開的座椅零件。這些零件是提供按摩、加熱通風等功能。椅子里面塞了那么多配件，也難怪原廠座椅的重量會那么高。

　　值得一提的是，iMAX8的第二排安全帶機構是整合在椅背上的，這看起來不過是一個再平凡不過的細節(jié)，但是安全帶機構如果要整合在椅背上，就必須對應各種不同的椅背角度，否則安全帶無法抽出（大家可以試試看在斜坡處停車，很多車的安全帶是無法抽出的）。

　　之所以不放在車體結構上，是因為要讓安全帶更容易使用。另一種解決方法是將安全帶機構放在座椅下方，這樣就能避免角度變化造成使用困難，但這樣的使用感受不好（抽出安全帶需要更大力，感覺不滑順），顯見工程師在設計時的細心。

　　座椅內有許多零件，在桌上一字排開看起來很復雜，以下我們就針對各個模塊加以介紹。

　　在會場的另一角，還展出了另一種儀器，不知道的人以為是健身器材，原來這個設備是用來測量壓力分布。大家或許有這種經(jīng)驗：長途乘坐的時候屁股特別痛，這通常是壓力集中在臀部所造成的，因此，在設計椅子的時候，還必須考量到壓力分布的情況，這樣才能耐得住久坐。

　　廠家宣稱的“Cloud云端透氣技術”、“德國Bader真皮”、“零重力填充”以及強大的功能，都可以在這輛車上看見。當然了，在功能上下功夫只是基本的，對于外觀的要求也是不能少的，畢竟iMAX8是一款MPV，長什么樣子還是很重要的。

向編輯張立祥提問

文章標簽：新鮮技術解讀

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榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.27秒	38.71米	8.50升
測試文章：家用MPV新選擇測試榮威iMAX8 400TGI
評測編輯-周翱：	榮威iMAX8在同價位中還是有著十分不錯的整體表現(xiàn)，空間，動力，配置，舒適性各方面都頗為均衡，油耗也不高。很難相信這是榮威品牌推出的首款MPV產(chǎn)品。雖然還有些不足之處，但不影響它成為許多家庭的選擇。
評測編輯-曹昊旻：	榮威iMAX8最值得稱道的除了配置外，就數(shù)它的動力系統(tǒng)，發(fā)動機和變速箱配合的非常默契，測試成績也可圈可點。配合它十分完備的駕駛輔助系統(tǒng)，應該會有不少消費者被打動。
評測編輯-祁子鑫：	新車有著十分吸引人的外觀，內飾配置也比較豐富，魔屏和魔吧都是十分新穎且有趣的創(chuàng)新，車輛的空間在同級別中也算不錯，作為榮威品牌推出的首款MPV車型，它的成績還是非常讓人滿意的。

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