全新電池技術(shù) 聊通用第三代純電動平臺
● 第三代EV平臺有哪些特點(diǎn)？
正如燃油車的汽車平臺一樣，通用第三代純電動平臺的電池和電驅(qū)均采用模塊化設(shè)計(jì)，只需19種電驅(qū)動組合即可支持所有電動車產(chǎn)品，車型涵蓋轎車、SUV、MPV、皮卡等在內(nèi)的中美各個細(xì)分市場。
有消息稱其電池電芯采用了NCMA（鎳鈷錳鋁）四元正極材料鋰電池，在原有的NCM三元（鎳鈷錳）正極材料基礎(chǔ)上，加入了鋁元素，相比原來通用集團(tuán)的動力電池降低了鈷的含量，提升了鎳的含量，在保證安全性的同時提升了能量密度，降低了成本。
上汽通用與泛亞汽車技術(shù)中心不僅主導(dǎo)了Ultium電池的國產(chǎn)化，還深度參與了Ultium電池系統(tǒng)的底層架構(gòu)、電池與控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)工作。
目前官方?jīng)]有透露其“三電”技術(shù)的太多細(xì)節(jié)，相信這一切在凱迪拉克LYRIQ(參數(shù)|詢價(jià))和雪佛蘭新款Bolt上市時大家就會知曉了。不過有一點(diǎn)可以肯定是，在電機(jī)控制器方面通用還是選擇了傳統(tǒng)的IGBT絕緣柵雙極型晶體管，沒有使用更為先進(jìn)的碳化硅SiC元件（特斯拉Model 3上已量產(chǎn)），部分原因或許是，基于碳化硅電機(jī)控制器的上游產(chǎn)業(yè)鏈目前還不夠成熟（尤其是國內(nèi)）。但碳化硅元件被很多行業(yè)專家認(rèn)為是未來趨勢，普及應(yīng)該只是時間的問題，通用的下一代產(chǎn)品很可能就會有所布局了。
總結(jié)：
不管未來純電動汽車是否能“剛”過傳統(tǒng)燃油車成為市場最主力的技術(shù)路線，但不可否認(rèn)它是車企們的“必爭之地”，雖然各家產(chǎn)品路線各不相同，但想要贏得消費(fèi)者的心，勢必要拿出有足夠競爭力的技術(shù)和產(chǎn)品。顯然，通用對純電動是抱有信心的，而第三代純電動平臺就是它篤定的一步大棋。（文/圖 汽車之家 夏志猛 圖片來自于通用官方）
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