[汽車(chē)之家 駕駛輔助系統(tǒng)體驗(yàn)]　　對(duì)年輕人而言，汽車(chē)還是單純的汽車(chē)嗎？90后、00后們對(duì)汽車(chē)又有怎樣的理解？是從A點(diǎn)到B點(diǎn)的工具，還是一個(gè)大號(hào)的可以帶你移動(dòng)的手機(jī)？這都是當(dāng)前車(chē)企都在考慮的問(wèn)題。長(zhǎng)安汽車(chē)也有自己的思考，面對(duì)新生代，長(zhǎng)安的第一個(gè)答案就是UNI-T。長(zhǎng)安汽車(chē)認(rèn)為年輕人對(duì)汽車(chē)的認(rèn)知已經(jīng)不再局限于移動(dòng)工具，它需要有社交也需要智能。因此，駕駛輔助功能成為了UNI-T一個(gè)重要的組成部分，本次《駕駛輔助系統(tǒng)體驗(yàn)》節(jié)目，我們就找來(lái)了長(zhǎng)安的UNI-T，我們將從不同場(chǎng)景，對(duì)這臺(tái)車(chē)的駕駛輔助功能進(jìn)行詳細(xì)的體驗(yàn)。

○我們都測(cè)試了哪些場(chǎng)景？

　　這次測(cè)試我完全模擬了不同場(chǎng)景的用車(chē)，主要分為高速旅行、城市擁堵及環(huán)路、停車(chē)場(chǎng)三個(gè)主要類(lèi)型。這三個(gè)場(chǎng)景基本可以對(duì)UNI-T的駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行全面的檢測(cè)。

○UNI-T都有哪些駕駛輔助功能？

　　UNI-T是長(zhǎng)安第一臺(tái)量產(chǎn)的可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的車(chē)型，不過(guò)由于法規(guī)的因素，其關(guān)于L3的很多功能都被暫時(shí)關(guān)閉了（如果想了解這臺(tái)車(chē)在L3方面的功能請(qǐng)點(diǎn)擊：國(guó)貨之光！UNI-T有條件自動(dòng)駕駛解析），不過(guò)即便如此，UNI-T依然保留了可以拓展L3的硬件組成。

　　注：目前量產(chǎn)的UNI-T，低配和中配車(chē)型裝配3顆毫米波雷達(dá)，頂配車(chē)型裝配4顆毫米波雷達(dá)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型配有5顆毫米波雷達(dá)。

　　其中毫米波雷達(dá)和ADAS攝像頭配合可以完成全速域自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持以及盲區(qū)監(jiān)測(cè)，環(huán)繞攝像頭和超聲波雷達(dá)支撐完成自動(dòng)泊車(chē)以及泊車(chē)預(yù)警，紅外攝像頭完成對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的監(jiān)控。

　　中控屏菜單可以對(duì)功能進(jìn)行更深入的操作，比如預(yù)警方式，觸發(fā)機(jī)制等等，整套駕駛輔助系統(tǒng)在自定義方面并沒(méi)有被限制，可以滿(mǎn)足不同人的使用需求。

○高速公路場(chǎng)景

　　對(duì)于高速公路駕駛來(lái)說(shuō)，駕駛者很容易出現(xiàn)駕駛疲勞，同時(shí)因?yàn)樽呱穸�造成的�?chē)子偏離道路的情況也時(shí)有發(fā)生。UNI-T駕駛輔助系統(tǒng)的策略是引入高速公路駕駛輔助（官方成為集成式全速域自適應(yīng)巡航），這個(gè)功能融合了自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持，其目的在于減輕駕駛員在高速時(shí)腳部的操作。

　　此時(shí)，系統(tǒng)會(huì)接管這臺(tái)車(chē)的橫向移動(dòng)和縱向移動(dòng)，直白點(diǎn)就是系統(tǒng)根據(jù)駕駛員設(shè)定的速度，自主控制UNI-T在車(chē)道中間行駛。

　　但當(dāng)前車(chē)從車(chē)前比較近的距離快速并入時(shí)，系統(tǒng)識(shí)別速度上并沒(méi)有那么迅速，這時(shí)候會(huì)存在一定危險(xiǎn)，因此當(dāng)前車(chē)危險(xiǎn)駕駛時(shí)，我還是建議駕駛員朋友主動(dòng)接管車(chē)輛，也算是為了行車(chē)安全著想。 

　　最后我們來(lái)看看高速巡航時(shí)，車(chē)道保持的表現(xiàn)。UNI-T的集成式全速域自適應(yīng)巡航擁有車(chē)道保持功能，而且根據(jù)官方的資料顯示，車(chē)輛可以在彎道處降低車(chē)速通過(guò)，那么實(shí)際使用時(shí)是怎樣的呢？

　　雖然在彎道退出時(shí)也提醒駕駛員接管，但這種體驗(yàn)還是有點(diǎn)突兀，會(huì)給駕駛員一定的緊張感，所以我覺(jué)得彎道處的車(chē)道保持能力還可以繼續(xù)提高，比如在進(jìn)入系統(tǒng)無(wú)法自主控制的彎道之前，提前給駕駛員警報(bào)，以這種預(yù)警的方式提前進(jìn)行提醒，或許不會(huì)讓駕駛員那么手忙腳亂。