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二十不惑 汽車設(shè)計畢業(yè)作品解讀(2)

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  [汽車之家 設(shè)計殿堂]  歡迎大家閱讀汽車之家畢業(yè)季特別節(jié)目《設(shè)計練習(xí)生》的第四期,前幾期我們?yōu)榇蠹医庾x了來自各個院校的優(yōu)秀學(xué)生作品并介紹了汽車設(shè)計院校的國內(nèi)篇,本期我們將繼續(xù)為大家?guī)硗瑢W(xué)們的優(yōu)秀設(shè)計作品,這其中不乏一些特別的想法和有趣的故事。希望對你的擇校和就業(yè)也能有所幫助。

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  又逢一年畢業(yè)季,我們的畢業(yè)季特別節(jié)目《設(shè)計練習(xí)生》也做到了第四期,這一期我們對話到了清華大學(xué)及北京工業(yè)大學(xué)的三位同學(xué),他們各有所長、風(fēng)格迥異。如果你錯過了前三期的精彩內(nèi)容可以直接點擊這里:


《汽車設(shè)計畢業(yè)生講述 十年寒窗全攻略》

《腦洞真夠大 汽車設(shè)計畢業(yè)作品解讀(1)》

《總有適合你 汽車院校設(shè)計解讀(國內(nèi)篇)》


  設(shè)計是一門比較綜合的學(xué)科,尤其是產(chǎn)品造型設(shè)計,要求觸類旁通、跨界探索。所以基本每一位設(shè)計師都是一個“雜家”,他們通過自己的作品展現(xiàn)的是設(shè)計背后的文化和思索,而大學(xué)是我們思維最碰撞和活躍的時期,先來看一看清華學(xué)霸是如何一舉拿下五所海外設(shè)計院校的offer的吧!

● 球隊主力or工科學(xué)霸

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  來自清華大學(xué)的吳文煜同學(xué)不僅是一名車輛工程學(xué)院的工科生,同時他也是清華大學(xué)足球隊的主力,在2020年申請季中,他在兼顧球隊訓(xùn)練和課業(yè)的同時,拿到了包括英國皇家藝術(shù)學(xué)院RCA、瑞典于默奧大學(xué)Umea,美國底特律創(chuàng)意設(shè)計學(xué)院CCS,法國斯特拉特設(shè)計學(xué)院Strate,英國考文垂大學(xué)Coventry,共5所高校的錄取通知書。

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  下面我們就一起來看看,他在與捷豹路虎的合作課程中所做的項目。這個項目的主題設(shè)定在與智能賽車相關(guān),并有三個關(guān)鍵詞:Fearless,Desirable,Creative,(無懼、向往、創(chuàng)造),對象是中國的年輕人。

  吳文煜對目標(biāo)群體做了調(diào)研,中國的Generation Z一代有著鮮明的個性。在網(wǎng)絡(luò)化時代,小眾和亞文化已經(jīng)走向大眾,他們擅長對現(xiàn)有風(fēng)格做全新的詮釋,加上新的元素變成自己的時尚。所以面對項目,吳文煜的做法是:結(jié)合AI和賽馬兩個新元素對捷豹經(jīng)典造型做新的詮釋。

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  同時,吳文煜也注意到即便在人工智能時代,大家都在駕駛“方盒子”的時候,仍有一些品牌執(zhí)著于追求自然、人體的感性之美。他認(rèn)為捷豹是一個性感和值得向往的品牌,所以它的賽車也應(yīng)該是一個有美感和讓人產(chǎn)生欲望的產(chǎn)品。這種愛不釋手的感覺,就像你在約會時候會忍不住摟住女友的芊芊細(xì)腰。

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  所以在這個方向上,賽車側(cè)面必須有一個非常顯著的弧形特征,類似于腰的結(jié)構(gòu)。同時還要展現(xiàn)曲面延伸的方向和地面反光帶來的光影變化,這能為整個車營造更加輕盈的感覺。確定了個方向之后,車頭與車尾的設(shè)計也遵循這一原則,同時加入捷豹車型現(xiàn)有造型的結(jié)構(gòu),讓整個車看起來更加有肌肉感。

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  值得一提的是,盡管今年全球疫情肆虐,但在對話的最后我們也得知吳文煜選擇迎難而上繼續(xù)海外求學(xué),在這里我們也祝愿他學(xué)業(yè)一切順利。



● 既是交通載具 也是藝術(shù)作品

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  這位來自北京工業(yè)大學(xué)的郭智恒同學(xué),在2018年就有過在日產(chǎn)中國設(shè)計中心實習(xí)經(jīng)歷,或許這與他畢設(shè)選擇日產(chǎn)單座跑車設(shè)計方向不無關(guān)聯(lián),因為對話中智恒同學(xué)透露給我們他很欣賞日產(chǎn)設(shè)計中心的工作氛圍和設(shè)計師們的高水平。

  下面我們就來看看郭智恒的設(shè)計,對于一款智能電動超級賽車的設(shè)定郭智恒有自己的看法,車除了是交通載具,還應(yīng)該是一個符號和一件藝術(shù)品。無論奔跑還是靜止,它都應(yīng)該是在傳達(dá)美感。

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  從草圖到渲染圖,這款車的設(shè)計更貼合Chaparral這種體量方正的感覺,結(jié)合數(shù)字模型進(jìn)行一些比例的微調(diào),我們大致可以看到整個作品的風(fēng)格走向比較有力量感和科技感。下面是關(guān)于智能電動賽車的一系列渲染圖。

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  正如后面我們?yōu)榇蠹艺埖降膶?dǎo)師所言:設(shè)計師這個職業(yè)考量的是綜合素質(zhì)?缃缣剿鞯哪芰筒粩嗤卣怪R維度同樣重要。設(shè)計思維需要專業(yè)深度,但靈感也同樣來源于跨界廣度。走出象牙塔,外面的領(lǐng)域同樣也是獲取靈感的寶地。

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  • 日產(chǎn)GT-R 2015款 3.8T NISMO 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    3.51 37.21 --
    測試文章:寶刀未老 測試2015款日產(chǎn)GT-R Nismo
    評測編輯-張子儀:

    我曾經(jīng)試駕過2017款GT-R,也開過2013款GT-R,只能說R35也真是越來越舒服了,不過NISMO還是堅持走性能路線,幾乎沒有向舒適性妥協(xié),F(xiàn)如今它還能和其它新生代超跑抗衡,足以說明它擁有不凡的實力。

    評測編輯-王濤:

    這臺GT-R NISMO固然很快,但缺乏精致感。和911相比,我還是更加喜歡911。

    評測編輯-張郁達(dá):

    以現(xiàn)在的眼光來看,這臺GT-R NISMO確實有點老了,它的加速成績沒有想象中那么快,大概和這臺試駕車的車況有關(guān)吧!總之,GT-R真的該換代了。

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    3.63 35.70 --
    測試文章:終于可以彈射起步!測試2013款日產(chǎn)GT-R
    評測編輯-梁。

    升級了動力以及傳動系統(tǒng)的新款GT-R打破老款的加速成績已經(jīng)是我們意料之中的事情,而我們心中唯一的懸念就是它到底能跑多快。盡管最終3.6秒的加速成績比官方還是慢了很多,但毋庸置疑它是這個世界上最有性價比的超級跑車,沒有之一。還有,現(xiàn)在終于可以肆無忌憚的使用彈射起步了,這絕對是個讓人激動的事情!

    評測編輯-胡正暘:

    2013款GT-R的性能有了驚人進(jìn)步,接受反復(fù)的彈射起步也說明耐久性問題得到不錯的解決,目前它仍是超跑當(dāng)中的性價比冠軍。不過別忘了,頂級超跑從來不考慮性價比的問題,這也是為什么人們聊GT-R的時候只說性能,而不去談?wù)撈放苾r值等等精神層面的東西,也許還得等上一段時間。

    評測編輯-羅浩:

    GT-R是所有超跑的公敵,它既跑得快,還適合日常駕駛,而且還很便宜!以性價比衡量的話徹底無敵了。它唯一缺少的就是傳統(tǒng)超跑品牌的那種貴族氣質(zhì),有時候過于謙遜內(nèi)斂也不好,但這不影響它成為世界頂級跑車之一。

  • 日產(chǎn)GT-R 2009款 基本型 閱讀測試文章
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    4.05 39.87 --
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    評測編輯-韓路:

    便宜的價格、不關(guān)ESP不用超級起步模式能每次都跑出4秒的成績、簡單的四驅(qū)系統(tǒng)......超跑殺手的名稱并不是胡來的,GTR R35的實力清晰的擺在那里,你從驅(qū)動形式、加速能力、及外形都無法找出什么缺陷,這樣的車就是“貧民窟里的百萬富翁”。

    評測編輯-梁。

    還需要評語嗎?從它誕生到現(xiàn)在,所有和它相關(guān)的數(shù)字足以說明問題了,GT-R是不折不扣的戰(zhàn)神。GT-R更大的優(yōu)勢是它比相同性能的歐洲超跑便宜了至少50%,只可惜國內(nèi)用戶要想在正規(guī)渠道購買還尚需時日,另外國內(nèi)適合它的環(huán)境也太少了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    無需全力就能4秒輕松破百!這可不是一般的跑車能夠做到的,即使能做到你又要花費多少錢收入囊中呢?GTR就是這樣一款價格實在,綜合性能極端強(qiáng)悍的超跑車型!韓老師的形容很到位,那我就繼續(xù)用“戰(zhàn)神”來形容它吧!

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