● ADiGO 3.0系統(tǒng)使用體驗(yàn)

　　我們此次主要體驗(yàn)的是Aion LX ADiGO 3.0系統(tǒng)的高速公路巡航輔助、交通擁堵輔助以及自動(dòng)變道功能，要著重來看看百度高精地圖的加入是否能讓這套基于Mobileye Q4芯片的系統(tǒng)有更好的體驗(yàn)。事不宜遲，我們馬上上路。

◆ 高速公路使用體驗(yàn)

　　ADiGO 3.0系統(tǒng)的高速公路巡航輔助功能的使用體驗(yàn)達(dá)到目前同類型系統(tǒng)的主流水平，在路況較為通暢的高速公路上有較佳的使用體驗(yàn)，可有效地降低駕駛員的駕駛疲勞。下面這個(gè)視頻記錄的是Aion LX ADiGO 3.0系統(tǒng)在高速公路上的實(shí)際表現(xiàn)，推薦您觀看。

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『Aion LX ADiGO 3.0系統(tǒng)高速公路巡航輔助功能演示視頻』

　　 ADiGO 3.0系統(tǒng)脫手功能目前只在廣州和深圳的高速公路和城市快速路上開放，該功能在國(guó)內(nèi)其他地區(qū)何時(shí)開放以官方公布的信息為準(zhǔn)。在未開放區(qū)域駕駛搭載ADiGO 3.0系統(tǒng)的Aion LX(參數(shù)|詢價(jià))可以使用除了脫手以外的其他駕駛輔助系統(tǒng)功能。

　　駕駛員如果沒有及時(shí)接管車輛，車輛會(huì)在本車道內(nèi)減速直至停止。在實(shí)際體驗(yàn)過程中，我們發(fā)現(xiàn)上述駕駛員監(jiān)控?cái)z像頭調(diào)校得比較靈敏，駕駛員低頭、閉眼或者視線脫離前方都會(huì)迅速觸發(fā)警告，管得還挺嚴(yán)的。雖然ADiGO 3.0系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高速脫手功能，但目前交通法規(guī)的設(shè)計(jì)還較為保守，如果被交警抓拍到脫手駕駛還是有可能被判違規(guī)的，所以我還是建議大家使用該功能時(shí)手扶方向盤。

　　在測(cè)試過程中，我們發(fā)現(xiàn)車輛并不會(huì)在每一個(gè)彎道前減速，起初我們也有點(diǎn)摸不著門路。后來咨詢工程師后便有了底，這套系統(tǒng)會(huì)根據(jù)前方彎道曲率以及當(dāng)前車速來計(jì)算出最優(yōu)的控制決策。如果系統(tǒng)判斷前方彎道較緩或者當(dāng)前車速較低的話，在彎道前或者通過彎道時(shí)是不會(huì)減速的。

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『Aion LX ADiGO 3.0系統(tǒng)彎道前自動(dòng)減速功能演示視頻』

　　我此前也體驗(yàn)過一些基于Mobileye Q4芯片的L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，有些系統(tǒng)的設(shè)定是在高速公路上巡航時(shí)，如果車輛走的是最右側(cè)車道，每經(jīng)過下高速的匝道口時(shí)都會(huì)退出車道保持功能，提示駕駛員接管車輛控制。

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『Aion LX ADiGO 3.0系統(tǒng)通過高速匝道的情況』

　　Aion LX ADiGO 3.0系統(tǒng)的自動(dòng)變道功能在80km/h或以上車速時(shí)才能啟動(dòng)。當(dāng)車輛檢測(cè)到兩側(cè)車道安全時(shí)，會(huì)在儀表盤的小方向盤圖標(biāo)兩側(cè)顯示箭頭標(biāo)識(shí)。

　　如果方向盤圖標(biāo)兩側(cè)沒有箭頭，此時(shí)即使駕駛員打了轉(zhuǎn)向燈，車輛也不會(huì)啟動(dòng)自動(dòng)變道功能。有了這個(gè)小提示箭頭，在使用自動(dòng)變道功能時(shí)就明確多了。

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『Aion LX ADiGO 3.0系統(tǒng)自動(dòng)變道功能演示視頻』

　　ADiGO 3.0系統(tǒng)的自動(dòng)變道速度適中，與一般駕駛員日常駕駛時(shí)手動(dòng)變道的速度差不多，車內(nèi)乘客在自動(dòng)變道時(shí)不會(huì)感到明顯的左右晃動(dòng)，乘坐舒適性是不錯(cuò)的。我個(gè)人覺得目前市場(chǎng)上主流車型搭載的自動(dòng)變道功能更多的是外后視鏡盲區(qū)預(yù)警功能的擴(kuò)展，日后隨著更高階的駕駛輔助系統(tǒng)推出，自動(dòng)變道功能將成為自動(dòng)超車、自動(dòng)駛?cè)?使出高速匝道功能的組成部分。