○ 體驗(yàn)滴滴自動駕駛專車

　　科普完了，接下來我先帶大家體驗(yàn)一下現(xiàn)階段的滴滴自動駕駛專車，并同時聊一下目前滴滴在自動駕駛方面的能力水平。

　　當(dāng)然，目前該服務(wù)僅限上海市安亭的博園路進(jìn)行體驗(yàn)，該道路也是目前國內(nèi)僅有的幾條可供自動駕駛測試的開放道路，具備V2X配套設(shè)施，并且也是真正意義上的公共道路，所有社會車輛與行人都可以在這里行駛走動，車流量還不小，甚至于偶然能見到很亂來的電動自行車，就像您家門口一樣，只不過傳感器設(shè)施更豐富一些。

　　這一整套下來，再加上預(yù)算處理模塊硬件，單車成本就過百萬了。所以想要做好自動駕駛，真的得投入不少資本。當(dāng)然這些只是第一步，接下來咱們上路去聊。

　　能夠應(yīng)對自如，自然有自己看家的本事。除了以上我們說到的這些技術(shù)之外，想讓這臺自動駕駛車靠AI技術(shù)“越開越聰明”，自然就要牽扯到數(shù)據(jù)的豐富程度，讓自動駕駛程序盡可能了解應(yīng)對各種奇奇怪怪的情況。而這一點(diǎn)也恰恰是滴滴做自動駕駛領(lǐng)域最大的優(yōu)勢——豐富的車輛駕駛路況數(shù)據(jù)與道路采集數(shù)據(jù)。這事兒很好理解，您想想您現(xiàn)在打車是不是很依賴滴滴？滴滴的司機(jī)用戶群體是不是很龐大？你品，你細(xì)品。

　　對于這些真實(shí)情況來說，滴滴的自動駕駛技術(shù)部門會將其轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)場景，并模擬判斷駕駛員的操作邏輯，讓自動駕駛程序按照要求進(jìn)行學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化，完善程序，實(shí)現(xiàn)真實(shí)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化與可靠的執(zhí)行邏輯。

　　用戶多，就是任性！從幾年前拿到自動駕駛測試牌照開始，滴滴的數(shù)據(jù)采集量想必是相當(dāng)夸張的，這里面有很多滴滴司機(jī)用戶的功勞，也有你我的功勞。不開玩笑的說，我們真的在無形間為自動駕駛領(lǐng)域奉獻(xiàn)自己的一份力，當(dāng)自動駕駛得以普及的那天，你我都是貢獻(xiàn)者，這就是大數(shù)據(jù)的力量。

　　回過頭來，我們再來解答一下關(guān)于自動駕駛方面網(wǎng)友們所關(guān)注的問題。這里最受關(guān)注的自然是安全性，從判斷速度角度來講，機(jī)器一定是比人要快的，但如何能做出準(zhǔn)確判斷執(zhí)行，就要牽扯到AI學(xué)習(xí)能力與數(shù)據(jù)體量了，也就是說數(shù)據(jù)越豐富，算法越聰明，自動駕駛系統(tǒng)就能執(zhí)行更加合理準(zhǔn)確的執(zhí)行操作。

　　另外，除了對自動駕駛安全性上的擔(dān)憂，廣大網(wǎng)友也對未來出行提出了不少看法。其中，“智能化”、“網(wǎng)聯(lián)化”、“電動化”是很多人對于未來出行的愿景。在未來出行配置方面，投票占據(jù)前幾名全部都是主動安全和輔助駕駛有關(guān)。從這幾個方面來說的話，自動駕駛似乎是解決未來出行最關(guān)鍵的一步棋，因?yàn)槌�了“電動化”，這里或多或少都與自動駕駛有關(guān)，而一旦自動駕駛普及，這些問題也將一定程度上得以解決。

○ 編輯點(diǎn)評：

　　這次體驗(yàn)下來，我又一次感覺自動駕駛離我們越來越近了。想要實(shí)現(xiàn)自動駕駛，絕非某些車企說的“OTA一下把L2升級成L3”那么簡單，這項(xiàng)技術(shù)任重道遠(yuǎn)，需要多方配合，大量數(shù)據(jù)積累，車輛也絕不可能僅僅是個體的存在就能實(shí)現(xiàn)自動駕駛。當(dāng)然，如果您也像我一樣很好奇想體驗(yàn)的話，只要升級到最新版的滴滴就可以在上海預(yù)約體驗(yàn)，其它城市也會陸續(xù)開放中。（文/圖 汽車之家 舒寧 攝 汽車之家 曹昊旻 祁子鑫 舒寧）

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