[汽車之家 技術(shù)] 榮威RX5(參數(shù)|詢價(jià)) PLUS對(duì)于消費(fèi)者而言有著很強(qiáng)的吸引力,或許這僅僅是因?yàn)樗兄桓毙迈r感十足的“臉龐”,但顯然新車并不是一個(gè)“花瓶”。那在靚麗的外觀背后,新車技術(shù)層面做出了哪些努力呢?今天,編輯便將和大家聊聊榮威RX5 PLUS的NVH。
● NVH是什么
談到一輛車的“安靜”與否,往往逃不掉NVH這個(gè)詞,它是noise(噪音)、vibration(振動(dòng))以及harshness(聲振粗糙度)的縮寫,其初衷便是通過減少噪音/振動(dòng)、提高聲音品質(zhì)來(lái)提升乘坐舒適性/高級(jí)感。
新車前期的氣動(dòng)聲學(xué)、聲腔建模和車身結(jié)構(gòu)CAE仿真分析等工作主要依靠計(jì)算機(jī)來(lái)完成,到了試驗(yàn)開發(fā)階段主要分為NVH材料性能、零部件NVH性能、各系統(tǒng)NVH性能以及整車NVH性能四個(gè)部分。
● 榮威RX5 PLUS如何“做加法”?
研發(fā)時(shí),白車身階段就開始與NVH有著緊密的聯(lián)系,即鈑金材料的強(qiáng)度。榮威RX5 PLUS高強(qiáng)度以上(含)鋼材達(dá)到了66%,且后期整車車內(nèi)沒有裸露在外的鈑金件,所有傳入車內(nèi)的聲學(xué)通道都經(jīng)過密封處理。
有著不錯(cuò)的“根基”,再往上“做加法”似乎簡(jiǎn)單了許多,但工程師們也并沒有因此偷懶,全車諸如發(fā)動(dòng)機(jī)罩吸音墊、頂棚、乘員吸音墊等超過50個(gè)關(guān)鍵區(qū)域均覆蓋了吸音材料。由PP(聚丙烯)+PET(滌綸)雙組份材質(zhì)構(gòu)成的吸聲棉在車門板、A柱、B柱、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及輪拱等位置都有它的蹤跡,能夠起到阻隔噪音的效果。
RX5 PLUS在四扇車門的位置采用了多層密封條。確保新車密閉性的同時(shí),提升關(guān)門時(shí)的聲音品質(zhì),即解決harshness(聲振粗糙度)。此外,榮威RX5 PLUS的液壓懸置、下拉桿以及風(fēng)扇等部件也都進(jìn)行了針對(duì)性的調(diào)整、優(yōu)化。
● 如何進(jìn)行試驗(yàn)?
當(dāng)然,擁有優(yōu)秀NVH表現(xiàn)的車輛并不只是簡(jiǎn)單的堆積各種吸音材質(zhì)就能達(dá)到的,通過測(cè)試不斷的優(yōu)化也是必不可少的項(xiàng)目。而為了完成這一任務(wù),上汽技術(shù)中心NVH試驗(yàn)室建立了四轉(zhuǎn)鼓半消聲室、二轉(zhuǎn)鼓半消聲室、全消-混響室、整車振動(dòng)異響試驗(yàn)室、整車密封性能試驗(yàn)室在內(nèi)的諸多試驗(yàn)室。
試驗(yàn)室可以精確控制變量和測(cè)量的精準(zhǔn)度,且發(fā)現(xiàn)問題后能夠快速找到問題原因,這都是測(cè)試車在實(shí)際道路環(huán)境下測(cè)試時(shí)無(wú)法擁有的。
● 編輯總結(jié)
通過打好根基,再“做加法”,榮威RX5 PLUS最終獲得了怠速時(shí)39分貝、60km/h時(shí)59分貝和120km/h時(shí)68分貝的成績(jī)(非汽車之家測(cè)試場(chǎng)地),總的數(shù)據(jù)還算不錯(cuò)。而通過與工程師的交流以及對(duì)試驗(yàn)室的參觀,我們也了解到了榮威RX5 PLUS在NVH方面做出的努力。剩下的,就讓我們共同等待新車6月10日正式上市吧。(圖/文/攝 汽車之家 周楚然)
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