- 內(nèi)飾部分軟實(shí)力升級(jí)

　　如果說(shuō)外觀上還能看出新老寶馬5系(參數(shù)|詢價(jià))明顯區(qū)別的話，那么在內(nèi)飾方面，作為中期改款車(chē)型新款寶馬5系與現(xiàn)款基本保持一致，只是在一些細(xì)節(jié)之處做了些細(xì)微的升級(jí)，如果不是特別熟悉老款車(chē)型，基本找不到二者之間的差異。

　　在原有的支持蘋(píng)果CarPlay基礎(chǔ)上，新的系統(tǒng)還能夠支持安卓手機(jī)系統(tǒng)的Android Auto，可惜國(guó)內(nèi)的車(chē)主基本與這個(gè)功能無(wú)緣了，因?yàn)槭褂眠@套系統(tǒng)需要下載不少插件，而這些插件一般情況下在國(guó)內(nèi)是無(wú)法下載的。

　　除了車(chē)機(jī)的軟件升級(jí)外，智能駕駛輔助系統(tǒng)方面新款寶馬5系也得到了提升，搭載了最新一代的駕駛員輔助系統(tǒng)（Driving Assistant Professional），其功能性獲得了全方位的提升，全面符合在今年大幅提升的E-NCAP碰撞測(cè)試要求。

　　雖然內(nèi)飾的造型方面新款寶馬5系沒(méi)有什么比較明顯的變化，但車(chē)機(jī)方面的軟件提升還是非常明顯的。最新的駕駛輔助系統(tǒng)為了迎合史上最嚴(yán)苛的E-NCAP碰撞測(cè)試法規(guī)，可以說(shuō)進(jìn)行了全方位的升級(jí)，其功能性令人期待。

- 舊瓶裝新酒的動(dòng)力總成？

　　新款寶馬5系在海外市場(chǎng)擁有5款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中3款都是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為2.0L、3.0L和4.4L。鑒于2020款華晨寶馬5系只有一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，相信未來(lái)3.0T和4.4T這兩臺(tái)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)也大概率的與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者無(wú)緣。

　　最重要的是，除了插電混動(dòng)車(chē)型外，新款寶馬5系的其它車(chē)型都將配備48V弱混系統(tǒng)。其實(shí)這并非是5系第一次使用48V弱混系統(tǒng)，在2019年秋季推出的520d和520d xDrive上，就已經(jīng)出現(xiàn)了弱混系統(tǒng)，只是中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有這一車(chē)型銷售。弱混系統(tǒng)不僅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，還能進(jìn)一步降低車(chē)輛的排放，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)的同時(shí)增加了輸出功率。

　　當(dāng)然，48V電池中回收的能量也能夠提供給12V電力系統(tǒng)，用來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的相關(guān)功能，例如燈光、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、電動(dòng)車(chē)窗、音頻系統(tǒng)和座椅加熱等。此外，儲(chǔ)存的能量還可以反饋回48V啟動(dòng)-發(fā)電機(jī)，在需要額外功率的時(shí)候提供最大11馬力的動(dòng)力輸出來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

　　48V啟動(dòng)-發(fā)電機(jī)的使用能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)在非常小的振動(dòng)狀況下迅速啟動(dòng)和關(guān)閉，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)在啟停瞬間和滑行功能激活時(shí)的使用舒適性。雖然現(xiàn)在有許多車(chē)都配備了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，但真正使用它的車(chē)主可能并不多，有多少司機(jī)上車(chē)點(diǎn)火后，第一件事就是關(guān)閉這項(xiàng)功能的呢？

　　總的來(lái)看，雖然新款寶馬5系的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱我們都不陌生，由于新加入了48V弱混系統(tǒng)，對(duì)于整車(chē)的提升還是非常明顯的。新款寶馬5系應(yīng)當(dāng)是國(guó)內(nèi)最先搭載48V弱混系統(tǒng)的寶馬車(chē)型，后期包括3系、7系、X3、X5等都會(huì)陸續(xù)換裝，可謂是未來(lái)一段時(shí)間寶馬的主力動(dòng)力總成。

- 底盤(pán)調(diào)校略有升級(jí)

　　在底盤(pán)方面，新款寶馬5系依舊使用前雙叉臂加后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)形式，前后配重比也依舊保持著寶馬50：50的優(yōu)良傳統(tǒng)。這么說(shuō)新款寶馬5系和現(xiàn)款車(chē)型開(kāi)起來(lái)沒(méi)有區(qū)別？那不能夠！

　　除了插電式混動(dòng)車(chē)型外，所有其他車(chē)型都能選擇M運(yùn)動(dòng)懸架，這種懸架可以兼容后驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型。與普通懸架相比不僅對(duì)彈簧和減振器進(jìn)行了針對(duì)性的調(diào)校，使用這種懸架的車(chē)型其車(chē)身高度還會(huì)降低10mm。

　　當(dāng)然在剎車(chē)卡鉗方面，如今在新款寶馬5系上不僅可以選裝傳統(tǒng)的寶馬M藍(lán)色卡鉗，還新增了紅色的寶馬M卡鉗，別具風(fēng)味。

總結(jié)：

　　雖然新款寶馬5系外觀變化不算太大，內(nèi)飾變化更是可以忽略不計(jì)，但綜合來(lái)看此次中期改款不僅讓5系更貼近最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，還讓整車(chē)的科技感及經(jīng)濟(jì)環(huán)保性有了比較顯著的提升。要知道本身現(xiàn)款寶馬5系在國(guó)內(nèi)豪華中大型車(chē)市場(chǎng)上就很有競(jìng)爭(zhēng)力，銷量不錯(cuò)，再加上這些新的升級(jí)，青出于藍(lán)而勝于藍(lán)值得期待。（文/圖 汽車(chē)之家 苗帥）

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