● 靜音設(shè)計(jì)周全，用料多樣。

　　車內(nèi)噪音來(lái)源于風(fēng)噪、路噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音等多個(gè)方面，想要使座艙達(dá)到良好的降噪效果，除了被動(dòng)隔絕外，也需要從源頭上減少噪音的產(chǎn)生。先來(lái)說(shuō)說(shuō)被動(dòng)降噪方面吧，增加隔音棉、隔音板應(yīng)該是最普遍的。昂科旗(參數(shù)|詢價(jià))整個(gè)座艙以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等部位覆蓋了十多種環(huán)保止振隔音部件，其中座艙四周的隔音材料最多，覆蓋面積也大，能夠提供較為周全的吸隔音效果。

　　除了被動(dòng)止振隔音外，通過(guò)造型設(shè)計(jì)和一些配置還能起到主動(dòng)降低振動(dòng)和噪音的作用。比如通過(guò)優(yōu)化車身造型、增加擾流結(jié)構(gòu)以及配備主動(dòng)式進(jìn)氣格柵和靜音輪胎等來(lái)降低風(fēng)阻和胎噪，并起到減少風(fēng)噪的效果。車身內(nèi)有34處空腔填充了膨脹材料，再加上車門三道密封條和5mm厚的夾層擋風(fēng)玻璃和前門側(cè)窗，良好的密封性同樣可以改善NVH效果。

　　動(dòng)力系統(tǒng)和前后懸架也有減振降噪設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用四懸置結(jié)構(gòu)，其中兩側(cè)懸置采用液壓形式，一定程度上能夠消減發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。懸架與副車架之間的節(jié)點(diǎn)使用了襯套作為隔振元件，這些襯套同樣具備一定的濾振效果。

● 文章總結(jié)：

　　雖然多數(shù)用戶對(duì)于高級(jí)音響的認(rèn)識(shí)依然在于品牌，揚(yáng)聲器數(shù)量等方面，對(duì)音質(zhì)音效的了解并不深入，但不可否認(rèn)的是，昂科旗的BOSE音響系統(tǒng)在硬件上確實(shí)已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)別車型中的領(lǐng)先行列。整車在隔音隔振的用料上也足夠扎實(shí)，其表現(xiàn)在此前的測(cè)試中（點(diǎn)擊此處了解測(cè)試詳情）我們也體會(huì)到昂科旗實(shí)際的靜音表現(xiàn)的確令人滿意，即使在高速巡航狀態(tài)下車內(nèi)也只有輕微的風(fēng)噪和胎噪，絲毫不影響車內(nèi)乘客的交流。無(wú)論是高品質(zhì)音響還是優(yōu)良的靜音表現(xiàn)，完全可以助力昂科旗成為更具競(jìng)爭(zhēng)力的中大型SUV。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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