■ 底盤和行駛品質(zhì)：這就是別克的旗艦，沒(méi)有之一

　　昂科旗的底盤從結(jié)構(gòu)上來(lái)看其實(shí)沒(méi)有什么特別的，前麥弗遜+后多連桿是同級(jí)車型中最常見(jiàn)的組合。但是光看結(jié)構(gòu)肯定不行，還得要親自開(kāi)了才知一二。

　　事實(shí)證明別克旗下但凡是稍貴一些的車型，底盤的表現(xiàn)都有保證。不用花太多的時(shí)間，只需要車輛動(dòng)起來(lái)，就能給人以“底盤緊實(shí)”的好印象，這種很顯高級(jí)的底盤質(zhì)感很難用三言兩語(yǔ)來(lái)表述，但只要您去到4S店試駕一番，就定能理解我想表達(dá)的意思。

　　中低速行駛時(shí)，路面的細(xì)碎顛簸很難傳入車內(nèi)，小的溝溝坎坎，路面的接縫都不是問(wèn)題，加上出眾的車內(nèi)隔音，仿佛車底與路面之間隔著一層濃郁的奶油，貼合又順滑。高速路況下，底盤的穩(wěn)定性也十分出色，但受限于車身尺寸，昂科旗自然不能在靈活性上和君威相提并論。然而懸架的側(cè)向支撐在同級(jí)車型中仍然稱得上出色，連續(xù)變線時(shí)姿態(tài)依舊流暢，沒(méi)有悚人的大幅側(cè)傾或是左搖右晃。

　　安靜是坐在車?yán)锏牡谝桓杏X(jué)，ANC主動(dòng)降噪和雙層玻璃隔絕了90%以上的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，剩下的就只有輕微的風(fēng)噪和胎噪，絲毫不影響車內(nèi)乘客的交流。方向盤的手感不算輕，但勝在尺寸大力矩長(zhǎng)，所以轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)還算輕松。不過(guò)轉(zhuǎn)向的曠量還是挺大的，車身也沒(méi)有那么靈活，畢竟那么大一臺(tái)車，安全和穩(wěn)定的權(quán)重是肯定高于駕駛樂(lè)趣。

■ 剎車測(cè)試：成績(jī)一般，偏窄的輪胎拖了后腿

　　昂科旗的制動(dòng)系統(tǒng)采用了越來(lái)越常見(jiàn)的電傳剎車系統(tǒng)，實(shí)際的腳感有些偏硬，踏板初段的制動(dòng)力往往小于心里預(yù)期，所以在剛開(kāi)始體驗(yàn)的時(shí)候一定要多踩一些。這樣的調(diào)校風(fēng)格在市區(qū)里走走停停也會(huì)徒增一些疲勞，建議未來(lái)可以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行一些優(yōu)化。

　　最終100-0km/h制動(dòng)成績(jī)上，昂科旗的表現(xiàn)只能算中規(guī)中矩，41.16米的成績(jī)離優(yōu)秀還有一些距離。車身重是一方面原因，較窄的輪胎我認(rèn)為影響更大一些，畢竟同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?cè)谔�寬上都有明顯的優(yōu)勢(shì)，相信胎寬達(dá)到265的Avenir車型成績(jī)應(yīng)該會(huì)好不少。

■ 噪音測(cè)試：毋庸置疑的出色

　　 昂科旗的車內(nèi)靜謐性從主觀感受上來(lái)說(shuō)相當(dāng)好，坐在車?yán)锬芙o人很好的高級(jí)感，實(shí)測(cè)成績(jī)也低于汽車之家推薦噪音值，無(wú)論對(duì)于私家用車還是商務(wù)接待來(lái)說(shuō)，都是比較出色的。如果橫向?qū)Ρ�，�?huì)發(fā)現(xiàn)這款車在時(shí)速80km/h以上時(shí)噪音在同級(jí)別中優(yōu)勢(shì)不明顯，主要還是因?yàn)檐囁龠_(dá)到80km/h以上，風(fēng)噪和胎噪就勝過(guò)了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，這個(gè)級(jí)別的車型高速降噪能力都大同小異。而時(shí)速80km/h以下的城市區(qū)間才是昂科旗的強(qiáng)項(xiàng)。

編輯總結(jié)：

　　雖然頂著ENCLAVE的名字，昂科旗卻并非海外版昂科雷，而是專為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打造的一款新車。這意味著它更懂中國(guó)消費(fèi)者的審美，也更理解這個(gè)市場(chǎng)的用車需求。既然定位于旗艦，昂科旗自然有著別克在售車型中最有氣勢(shì)的造型和最大的尺寸，并采用了和凱迪拉克XT6相同的通用C1平臺(tái)，動(dòng)力系統(tǒng)也是目前通用最新最強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和9速手自一體變速箱的組合，再加上四驅(qū)系統(tǒng)，三大件上可謂是誠(chéng)意滿滿，駕乘表現(xiàn)也的確符合品牌旗艦的定位。

　　而在怎樣提升性價(jià)比的問(wèn)題上別克針對(duì)昂科旗也是動(dòng)足了腦筋，出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)掩蓋了一部分用料上的弱點(diǎn)，配置更是盡可能往高了堆，以至于同價(jià)位上幾乎沒(méi)有對(duì)手能與之匹敵。作為7座車硬實(shí)力的空間表現(xiàn)上，昂科旗同樣沒(méi)有讓人失望，雖然整體坐姿較高，但乘坐5人時(shí)非常寬敞，即使是滿載7人時(shí)也能基本保證車內(nèi)乘客的舒適性，同時(shí)滿載狀態(tài)下的后備廂的實(shí)用性更令人刮目相看。

　　有了出色的產(chǎn)品，昂科旗就一定能和漢蘭達(dá)、途昂等車型一爭(zhēng)高下了嗎？我覺(jué)得還未必。一直以來(lái)國(guó)內(nèi)的7座SUV市場(chǎng)都被漢蘭達(dá)牢牢霸占，期間也不斷有挑戰(zhàn)者出現(xiàn)，能與之抗衡者寥寥無(wú)幾。雖然從產(chǎn)品力角度來(lái)說(shuō)，昂科旗完全有資格和對(duì)手一爭(zhēng)高下，甚至更有競(jìng)爭(zhēng)力，但畢竟對(duì)手的成功也不是一朝一夕的事，作為一款新車，如何建立良好的用戶口碑才是能打持久戰(zhàn)的關(guān)鍵。憑借深耕中國(guó)車市多年的經(jīng)驗(yàn)，別克能否在未來(lái)的營(yíng)銷過(guò)程中打好昂科旗這張牌，生生將對(duì)手從神壇上拉下來(lái)，實(shí)在是一副令人期待的畫面。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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