[汽車(chē)之家 技術(shù)]  在2013上海車(chē)展上，奔馳帶來(lái)了GLA級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))的概念版，作為奔馳的入門(mén)級(jí)SUV，全新的車(chē)型序列主打緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，后來(lái)在當(dāng)年的法蘭克福車(chē)展完成首發(fā)，并對(duì)寶馬X1和奧迪Q3進(jìn)行沖擊。7年過(guò)去了，奔馳GLA也迎來(lái)的更新?lián)Q代，新車(chē)的官圖已經(jīng)在去年年底進(jìn)行了首發(fā)（攜手AMG GLA 35 新一代奔馳GLA正式亮相），這次我們是要聊聊這臺(tái)全新GLA在動(dòng)力、科技等方面都進(jìn)行了哪些改變。

　　顯然，奔馳并不準(zhǔn)備采用田忌賽馬的策略，讓GLA和寶馬X1、奧迪Q3硬碰硬，而是將實(shí)用性更強(qiáng)的GLB和X1/Q3同臺(tái)競(jìng)技，而全新的GLA則以設(shè)計(jì)和科技來(lái)博得大家的好感，更注重生活感的營(yíng)造，除了要對(duì)奧迪Q2、寶馬X2這類(lèi)車(chē)型產(chǎn)生威脅，同時(shí)也能為GLB提供助攻，這成了新一代GLA的開(kāi)發(fā)主旋律。

上升的H點(diǎn)，給你更一個(gè)開(kāi)闊的視野

　　現(xiàn)款奔馳GLA在空間方面一直被人們?cè)嵅�，雖然是SUV，但整體坐姿較低，視野感受和轎車(chē)相當(dāng)，很多人喜歡將其稱(chēng)之為跨界車(chē)型。因此為了擴(kuò)大車(chē)內(nèi)空間，提高駕駛者視野，奔馳對(duì)GLA的整個(gè)車(chē)身設(shè)計(jì)進(jìn)行了升級(jí)，而最大的改變?cè)谟隈{駛席H點(diǎn)的變化。

　　我在《冷科技》節(jié)目詳細(xì)的介紹過(guò)（論一個(gè)性感坐姿的重要性：被忽視的H點(diǎn)）。想要了解這個(gè)信息的可以再去翻看。

　　除此之外，駕駛席上部的車(chē)頂也部位也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，和現(xiàn)款GLA相比，全新一代GLA在提高了車(chē)高的同時(shí)，對(duì)A柱傾斜角度以及整體的橫截面進(jìn)行了優(yōu)化，讓視野更寬闊。

動(dòng)感設(shè)計(jì)不能丟，側(cè)窗設(shè)計(jì)來(lái)幫忙

　　內(nèi)部坐姿的設(shè)計(jì)，除了對(duì)空間有影響，對(duì)整體車(chē)身的設(shè)計(jì)也產(chǎn)生了影響。升高的H點(diǎn)促使整個(gè)車(chē)變得更高，同時(shí)設(shè)計(jì)師為了擴(kuò)大空間，還加長(zhǎng)了軸距（車(chē)輪遷移），增加了車(chē)寬，因此全新一代的GLA比現(xiàn)款更高、更寬，空間也更大。

『全新一代奔馳GLA』