- 行人保護(hù)試驗(yàn)普遍成績(jī)較差

　　行人保護(hù)試驗(yàn)主要是模擬車輛與行人發(fā)生碰撞后，對(duì)于行人的傷害大小。總評(píng)分分為頭型、腿型及減分項(xiàng)三類，相比于歐洲E-NCAP的同類型項(xiàng)目，還缺少一個(gè)針對(duì)骨盆的測(cè)試�？傮w難度來(lái)看或有所不及。

1）云度π3 2018款 尊貴型單色版

2）北汽新能源2018款 EX360 新尚版

3）北汽昌河A6 2018款 1.5L CVT豪華版

　　同樣作為一款2星評(píng)分的車型，但是北汽昌河A6 2018款 1.5L CVT豪華版似乎在各方面都沒(méi)有很差，在今天的榜單中僅有行人保護(hù)測(cè)試這一個(gè)單項(xiàng)它沒(méi)有獲得及格分?jǐn)?shù)。可以說(shuō)是一款沒(méi)有明顯短板的車型。

4）東風(fēng)風(fēng)行T5 2018款 230T CVT智享型

　　行人保護(hù)項(xiàng)目則是東風(fēng)風(fēng)行T5第二個(gè)不及格的項(xiàng)目，和大多數(shù)其他品牌一樣，它在腿型方面的得分還不錯(cuò)，失分并不多，主要的丟分都是在頭型。

5）SWM斯威G01 2019款 1.5T 自動(dòng)智UP

　　與北汽昌河A6一樣， SWM斯威G01 2019款 1.5T 自動(dòng)智UP也是第一次出現(xiàn)在這個(gè)榜單之中，說(shuō)明在前面四個(gè)測(cè)試項(xiàng)目中它都獲得了超過(guò)60%的分?jǐn)?shù)，看起來(lái)沒(méi)有太過(guò)明顯的短板。不過(guò)在行人保護(hù)方面，它的得分率僅為32.92%，并不理想。

6）博駿2019款 性能版 1.5T CVT領(lǐng)動(dòng)型

　　在上文行人保護(hù)測(cè)試中出現(xiàn)問(wèn)題的六款車型，無(wú)一例外都是腿型的保護(hù)較好，而頭型的保護(hù)較差。野馬博駿自然也不例外。滿分為3分的腿型保護(hù)獲得了2.788分，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，只是頭型測(cè)試的12分中僅拿到3.375分，拖了后腿。

　　綜合上述六款車型在行人保護(hù)測(cè)試中的表現(xiàn)，我們有理由相信，目前對(duì)于中國(guó)品牌車系開(kāi)發(fā)中，行人保護(hù)方面最大的問(wèn)題還是針對(duì)頭部的保護(hù)。雖然這些車型處于成本的控制無(wú)法使用行人保護(hù)氣囊、主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等配置，但工程師們是否需要在材質(zhì)和形狀上考慮，減小行人受傷的風(fēng)險(xiǎn)呢？

- 主動(dòng)安全系統(tǒng)裝車率有待提升

　　主動(dòng)安全系統(tǒng)的滿分為15分，雖然之前計(jì)入總分的比例不高，但是從2020年開(kāi)始，想要獲得五星半的成績(jī)，主動(dòng)安全系統(tǒng)必須要得到超過(guò)72%的分?jǐn)?shù)，這個(gè)難度可并不算小。

　　隨著車輛被動(dòng)安全水準(zhǔn)越來(lái)越高，似乎避免碰撞的發(fā)生成為了E-NCAP等研究機(jī)構(gòu)來(lái)督促車企提升車輛安全的手段，而這就需要提升AEB等主動(dòng)安全系統(tǒng)的裝車率來(lái)達(dá)到。我們可以看到在C-NCAP對(duì)于五星/五星半車型的評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)里，逐年提高其中的主動(dòng)安全最低得分率，或許也是督促國(guó)內(nèi)車企提高這些輔助系統(tǒng)裝車率的手段。

總結(jié)：

　　所謂幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭各有各的不幸。在C-NCAP碰撞測(cè)試中，獲得五星半及五星的車型表現(xiàn)基本類似：各方面都好；而獲得2星成績(jī)的車型，則真的是各有各的不同�？偟膩�(lái)看問(wèn)題最大的還是在鞭打試驗(yàn)、行人保護(hù)試驗(yàn)及主動(dòng)安全這三個(gè)方面， 所以未來(lái)中國(guó)品牌如果想在C-NCAP碰撞測(cè)試中取得更好的成績(jī)，這幾項(xiàng)可不能成為拖后腿的大麻煩。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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