[汽車之家 底盤拆解]  中國(guó)工業(yè)協(xié)會(huì)正式發(fā)布了2019全年的全國(guó)汽車工業(yè)報(bào)告中顯示，緊湊型SUV占據(jù)了半壁江山，消費(fèi)者對(duì)該級(jí)別車型的熱情成了眾多廠家推新的動(dòng)力。在2019年11月上市的長(zhǎng)安歐尚X7，由于其良好的綜合素質(zhì)，我們對(duì)該車進(jìn)行了多方面的體驗(yàn)。今天，我給大家?guī)��?lái)的是底盤部分的解讀，由于平日需要臺(tái)架才能完成底盤的拍攝，這部分內(nèi)容并不常見。

● 車輛簡(jiǎn)介

　　該車采用了前麥弗遜式后多連桿式懸架組合，前后均為獨(dú)立懸架，屬于該級(jí)別主流配置。后多連桿獨(dú)立懸架比常見的扭力梁非獨(dú)立懸架，在結(jié)構(gòu)方面更加復(fù)雜，也能讓工程師有更大的發(fā)揮空間。因此無(wú)論是制造還是研發(fā)，都更顯誠(chéng)意。

● 前懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)與前副車架

　　車輛的前副車架采用了H型設(shè)計(jì)，該級(jí)別車型副車架常見的有兩種結(jié)構(gòu)。一個(gè)是全框式，一個(gè)就是該車的H型副車架，也是廠家常說(shuō)的元寶梁。

● 后懸架

　　長(zhǎng)安歐尚X7后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，其實(shí)多連桿也是個(gè)大類目，按照結(jié)構(gòu)或是控制臂、拉桿的數(shù)量可分為3連桿、4連桿、5連桿。長(zhǎng)安歐尚X7為E字形4連桿結(jié)構(gòu)，有1個(gè)縱臂和3個(gè)橫臂。

● 制動(dòng)系統(tǒng)

　　看完了懸架結(jié)構(gòu)，我們?cè)賮?lái)看看制動(dòng)系統(tǒng)。該車為四輪盤剎，屬于應(yīng)有的配置，相比鼓剎，盤剎的磨損更加均勻，耐久度更好，也更利于散熱。此外，盤剎在結(jié)構(gòu)與配置上也是有區(qū)別的，我們來(lái)細(xì)致看看。

　　停車時(shí)，如果不啟動(dòng)駐車系統(tǒng)，單單掛入P擋，在非水平路面會(huì)增加變速箱齒輪的壓力，長(zhǎng)安歐尚X7能夠在掛入P擋時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)駐車功能，日常用車會(huì)更加便利。

● 油箱與防護(hù)

　　目前越來(lái)越多的車型采用工程塑料（下文簡(jiǎn)稱塑料）材質(zhì)的油箱，一些朋友可能會(huì)有關(guān)于安全方面的疑問。 鋼制油箱與工程塑料兩種不同材質(zhì)油箱都能達(dá)到合格的安全標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)下越來(lái)越多的車型使用塑料油箱也不是因?yàn)殇撝朴拖鋾?huì)摩擦起火，而是塑料油箱更好塑性。當(dāng)下汽車底盤的越來(lái)越復(fù)雜，為了迎合整體設(shè)計(jì)，需要有非方方正正的油箱與其兼容，因此塑料油箱的使用也越來(lái)越廣。

★ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　長(zhǎng)安歐尚X7底盤為前麥弗遜后四連桿獨(dú)立懸架組合，屬于同級(jí)同價(jià)主流的結(jié)構(gòu)。底盤的整體表現(xiàn)沒毛病，像前雙活塞浮動(dòng)卡鉗、電子手剎等在該級(jí)別已經(jīng)逐漸普及的配置，該車都具備。值得肯定的是，底盤防石擊涂層覆蓋面積較大，并具備一定的厚度，在NVH以及防劃方面有良好的表現(xiàn)。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇 協(xié)助 劉東）