[汽車之家 底盤拆解]  中國工業(yè)協(xié)會正式發(fā)布了2019全年的全國汽車工業(yè)報告中顯示，緊湊型SUV占據(jù)了半壁江山，消費者對該級別車型的熱情成了眾多廠家推新的動力。在2019年11月上市的長安歐尚X7，由于其良好的綜合素質(zhì)，我們對該車進行了多方面的體驗。今天，我給大家?guī)�來的是底盤部分的解讀，由于平日需要臺架才能完成底盤的拍攝，這部分內(nèi)容并不常見。

● 車輛簡介

　　該車采用了前麥弗遜式后多連桿式懸架組合，前后均為獨立懸架，屬于該級別主流配置。后多連桿獨立懸架比常見的扭力梁非獨立懸架，在結(jié)構(gòu)方面更加復雜，也能讓工程師有更大的發(fā)揮空間。因此無論是制造還是研發(fā)，都更顯誠意。

● 前懸架、發(fā)動機與前副車架

　　車輛的前副車架采用了H型設(shè)計，該級別車型副車架常見的有兩種結(jié)構(gòu)。一個是全框式，一個就是該車的H型副車架，也是廠家常說的元寶梁。

● 后懸架

　　長安歐尚X7后懸架為多連桿式獨立懸架，其實多連桿也是個大類目，按照結(jié)構(gòu)或是控制臂、拉桿的數(shù)量可分為3連桿、4連桿、5連桿。長安歐尚X7為E字形4連桿結(jié)構(gòu)，有1個縱臂和3個橫臂。

● 制動系統(tǒng)

　　看完了懸架結(jié)構(gòu)，我們再來看看制動系統(tǒng)。該車為四輪盤剎，屬于應有的配置，相比鼓剎，盤剎的磨損更加均勻，耐久度更好，也更利于散熱。此外，盤剎在結(jié)構(gòu)與配置上也是有區(qū)別的，我們來細致看看。

　　停車時，如果不啟動駐車系統(tǒng)，單單掛入P擋，在非水平路面會增加變速箱齒輪的壓力，長安歐尚X7能夠在掛入P擋時自動啟動駐車功能，日常用車會更加便利。

● 油箱與防護

　　目前越來越多的車型采用工程塑料（下文簡稱塑料）材質(zhì)的油箱，一些朋友可能會有關(guān)于安全方面的疑問。 鋼制油箱與工程塑料兩種不同材質(zhì)油箱都能達到合格的安全標準，當下越來越多的車型使用塑料油箱也不是因為鋼制油箱會摩擦起火，而是塑料油箱更好塑性。當下汽車底盤的越來越復雜，為了迎合整體設(shè)計，需要有非方方正正的油箱與其兼容，因此塑料油箱的使用也越來越廣。

★ 編輯點評：

　　長安歐尚X7底盤為前麥弗遜后四連桿獨立懸架組合，屬于同級同價主流的結(jié)構(gòu)。底盤的整體表現(xiàn)沒毛病，像前雙活塞浮動卡鉗、電子手剎等在該級別已經(jīng)逐漸普及的配置，該車都具備。值得肯定的是，底盤防石擊涂層覆蓋面積較大，并具備一定的厚度，在NVH以及防劃方面有良好的表現(xiàn)。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇 協(xié)助 劉東）