[汽車之家 新車技術(shù)揭秘]  漢是比亞迪今年即將推出的一款旗艦級中大型車，該車的相關(guān)參數(shù)已經(jīng)登錄工信部新能源汽車推廣目錄，有望在6月上市。新車提供純電和混動兩種動力系統(tǒng)供用戶選擇，此外還是首款采用比亞迪最新“刀片電池”技術(shù)的車型。今天我們就來研究一下比亞迪漢動力系統(tǒng)的一些技術(shù)細(xì)節(jié)，看看它的競爭力如何。

● 純電、混動2種動力，最快車型0-100km/h加速時間預(yù)計(jì)在4秒上下

　　目前，比亞迪漢車系已有三款車型登陸工信部新能源汽車推廣目錄，其中包括一款混合動力車型和兩款純電動車型。兩種動力車型的外觀有較大的區(qū)別，混合動力版車型的外觀更偏向于商務(wù)風(fēng)格；純電動版車型采用了更多e-SEED GT概念車的設(shè)計(jì)元素，設(shè)計(jì)偏向于運(yùn)動。

　　從登陸工信部的三款車型信息來看，先期上市的漢混合動力版將會是雙擎四驅(qū)版車型（即前軸搭載發(fā)動機(jī)/后軸搭載電動機(jī)的版本），動力更強(qiáng)的三擎四驅(qū)版車型（即前軸搭載發(fā)動機(jī)+電動機(jī)/后軸搭載電動機(jī)的版本）目前還未有相關(guān)上市消息。在中國市場上，目前還沒有25-35萬元價格區(qū)間的插電式混合動力中大型車，比亞迪漢或?qū)⒊蔀榇蜷_這個細(xì)分市場的第一款車型。

　　雖然比亞迪漢的2.0T發(fā)動機(jī)動力輸出性能不及上表提到的奧迪A6L 55TFSI e quattro和沃爾沃S90 T8 E驅(qū)混動，但搭載的電機(jī)功率要強(qiáng)勁不少。這是比亞迪漢在綜合動力輸出上有能力和這兩款車抗衡的關(guān)鍵。

　　DM3.0平臺在發(fā)動機(jī)上加入了BSG電機(jī)（Belt-Driven Starter Generator，它通過皮帶連接至發(fā)動機(jī)曲軸，既可以作為發(fā)電機(jī)，又可以作為動力輔助電機(jī)），該BSG電機(jī)是DM3.0動力系統(tǒng)性能優(yōu)化的關(guān)鍵部件，它能夠作為發(fā)動機(jī)的輔助動力源，讓發(fā)動機(jī)盡可能工作在經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)從而降低油耗；也可以快速地把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速拖拽至指定工況點(diǎn)，從而優(yōu)化雙離合變速箱的換擋平順性；此外，當(dāng)電池包需要充電時，BSG電機(jī)會充當(dāng)發(fā)電機(jī)的角色，把來自發(fā)動機(jī)的動能轉(zhuǎn)換為電能存入電池包當(dāng)中。

　　值得一提的是，漢是比亞迪旗下首款基于60萬公里整車壽命目標(biāo)的車型（以往車型為30萬公里），也就是說該車的動力系統(tǒng)在整車研發(fā)階段經(jīng)歷了比以往車型多一倍的等效測試?yán)锍蹋�關(guān)于等效測試?yán)锍�，可參�?a href="http://m.bjhplwc.com/tech/201911/949661.html?pvareaid=3311700" target="_blank">這篇文章），這是對漢的考驗(yàn)，更是對DM3.0動力平臺的考驗(yàn)。對于用戶而言，更長的整車壽命目標(biāo)意味著更可靠的品質(zhì)，而漢作為比亞迪旗下的一款旗艦級轎車，品質(zhì)可靠是其理應(yīng)具備的基本素質(zhì)。

　　參考唐車系的情況，即將上市的漢純電四驅(qū)版車型的加速性能應(yīng)該會比漢混合動力版車型更強(qiáng)。筆者預(yù)計(jì)漢純電四驅(qū)版車型的0-100km/h加速時間在4秒上下，而漢混合動力版車型的0-100km/h加速時間在5秒上下，這樣的成績和絕大部分同級同價位車型相比還是非常有競爭力的。

　　通過參數(shù)對比我們可以看到，不論是兩驅(qū)車型還是四驅(qū)車型，比亞迪漢和小鵬P7在動力參數(shù)上互有勝負(fù)，究竟在實(shí)際測試中，它們誰的動力系統(tǒng)會更強(qiáng)悍呢？這就只有等我們拿到試駕車后才能見分曉了。