[汽車之家 技術(shù)]  隨著復工行動的進展，受新冠肺炎影響的經(jīng)濟活動正在逐漸恢復，汽車業(yè)也同樣如此。近來動靜比較大的就是德國企業(yè)偉巴斯特，不僅國內(nèi)多個工廠停工，連德國總部辦公室也暫關(guān)了14天，好在各處已經(jīng)開始逐步復工，有興趣的可以點擊查看《親歷疫情 偉巴斯特的“驚魂”14天》。為什么偉巴斯特的停工會這么受業(yè)內(nèi)關(guān)注呢？本期我們就來深入了解一下偉巴斯特，為什么這個汽車零部件企業(yè)如此有影響力。

十秒鐘了解全文：

1、偉巴斯特在1901年起步時從事電線、五金家電制造，搬到慕尼黑后才改名偉巴斯特，早期主業(yè)是自行車零件；

2、車速提高促使一體式車廂誕生，為了采光通風，有了天窗；

3、早期的天窗是軟質(zhì)折疊車頂或掀開式蓋板，偉巴斯特有多項天窗首創(chuàng)殊榮；

4、70年代走向跨國公司。

首先來簡單了解一下偉巴斯特：

　　偉巴斯特是一家創(chuàng)建于1901年的家族企業(yè)，是目前汽車行業(yè)最大的100家供應(yīng)商之一，在汽車天窗領(lǐng)域的市場份額高達65%，中國市場則是偉巴斯特的全球最大單一市場，占全球市場的三分之一。它在全球共設(shè)立了30座制造基地，其中10座在中國，它是國內(nèi)最大的天窗供應(yīng)商，服務(wù)對象包括一汽-大眾、華晨寶馬、上汽通用、長城、眾泰、廣汽傳祺、長安等眾多合資品牌和中國品牌。

偉巴斯特的百余年

　　偉巴斯特并非從一開始就從事汽車天窗業(yè)務(wù)，事實上汽車天窗是在偉巴斯特成立幾十年后才出現(xiàn)的。1901年，55歲的威廉·拜爾（Wilhelm Baier）在符騰堡的埃斯林根市（Esslingen）創(chuàng)立了一家公司，名為“Esslinger Draht und Eisenwarenfabrik Wilhelm Baier, Esslingen/Neckar”，主要從事電線、五金等產(chǎn)品的制造。

　　1908年，威廉·拜爾把生產(chǎn)沖壓件、電線座和家用電器的工廠從埃斯林根搬到了斯托克多夫（Stockdorf），斯托克多夫位于巴伐利亞州首府慕尼黑的郊區(qū)。在此，公司創(chuàng)始人威廉·拜爾為企業(yè)更名為偉巴斯特（Webasto），偉巴斯特的總部此后就一直在此成長壯大。

　　一戰(zhàn)后的經(jīng)濟快速復蘇，普通民眾對自行車的需求提高，再加上許多軍工企業(yè)的轉(zhuǎn)型，促使自行車產(chǎn)業(yè)在歐洲蓬勃發(fā)展。在上世紀上半葉，自行車運動在西歐，尤其是法國、意大利等國家非常興盛，甚至與民族自豪感掛鉤。著名的意大利自行車品牌比安奇、雷尼亞諾都是誕生于那個時代。偉巴斯特當時專注于生產(chǎn)自行車零部件，例如車輪、擋泥板和鏈罩。

　　偉巴斯特真正開始涉及汽車零部件業(yè)務(wù)是在1932年，并且是從“汽車天窗”開始的，只不過嚴格意義上來說，其實算是車頂。為什么到了1932年開始生產(chǎn)天窗呢？要回答這個問題，我們就必須得說說天窗的興起。

　　隨著鋪裝道路的發(fā)展，車速不斷提高，汽車從偶爾使用變成了常用的交通運輸工具，就需要在惡劣天氣也能使用，司機的工作環(huán)境必須得到保障，于是馬車時代的設(shè)計逐漸被拋棄。

　　我們本期的主角偉巴斯特，則是在1932年開發(fā)出了自己的第一款“天窗”。只不過，此時它所生產(chǎn)的天窗看起來更像是硬車頂與敞篷車的結(jié)合版。

　　雖然1932年就開發(fā)出了天窗，但真正的第一個天窗專利是在1936年獲得的，并且隨后它開始大規(guī)模生產(chǎn)天窗，并供給梅賽德斯-奔馳等汽車企業(yè)。

除了天窗還有加熱

　　偉巴斯特在早期除了“天窗”業(yè)務(wù)，還為汽車制造加熱器，目前也是世界知名的加熱器制造商。加熱器主要作用是預熱發(fā)動機和供暖，前者是為了保證發(fā)動機在冬季低溫環(huán)境下順利啟動，避免冷啟動，減少發(fā)動機磨損。加熱器也會將車輛的冷卻液加熱，然后流經(jīng)暖氣系統(tǒng)，為座艙供暖。當然也可以通過與熱水系統(tǒng)熱交換，產(chǎn)生熱水，提供洗浴或飲水。

　　受制于加工技術(shù)和材料，在結(jié)構(gòu)上較為接近目前的天窗到了50年代才真正出現(xiàn)。1956年，偉巴斯特開發(fā)出世界上第一款鋼制滑動天窗，這款天窗總成使用在奔馳180至奔馳220，以及奔馳300系列的特殊型號上。例如曾于1959年-1967年擔任西德總理康拉德·阿登納的座駕奔馳300d。

　　不過人們對于天窗開口的需求是越大越好。1963年，偉巴斯特制造出了當時最大的鋼制天窗，它搭載在奔馳600上，在1963年9月的法蘭克福車展上亮相。自此之后，偉巴斯特的鋼制天窗成為了梅賽德斯-奔馳各種車型的重要零部件。

　　采用鋼制天窗的車，在天窗關(guān)閉時，車內(nèi)采光依舊很差，為了進一步改善座艙采光，車企需要在天窗關(guān)閉時也能提供陽光，但早期材料和技術(shù)達不到，無法成功。直到1974年，偉巴斯特推出并量產(chǎn)了世界上第一款玻璃天窗，最先搭載在福特嘉年華上。

　　世界性環(huán)境保護浪潮也影響了汽車天窗。1989年，偉巴斯特把太陽能技術(shù)運用到天窗上，推出了第一款太陽能滑動天窗。這得益于社會思潮的需求和技術(shù)的發(fā)展。

走向跨國公司

　　70年代也是偉巴斯特開始走向跨過公司的階段。1974年，偉巴斯特開始向全世界擴張，并在美國開設(shè)了第一家子公司。當時偉巴斯特與汽車零部件巨頭麥格納在底特律合資成立了一家子公司——偉巴斯特天窗公司，專注為北美市場供應(yīng)天窗等零部件。不過在2000年，偉巴斯特最終接管了整個公司的股份。

　　但是在一定程度上也是受70年代開始的國際貿(mào)易形式變化影響。70年代后期，德國的工資急劇上漲對本國工業(yè)產(chǎn)生很大的沖擊，一些對工資成本敏感的人員密集型企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)移到工資較低的國家。更重要的是，進入全球化貿(mào)易時代后，新貿(mào)易保護主義開始興起，一些國家開始通過綠色壁壘、技術(shù)壁壘以及貿(mào)易管理等形式，限制外國企業(yè)或進口產(chǎn)品對本國利益的影響。尤其是本國產(chǎn)業(yè)和勞工群體受到進口沖擊時，社會壓力就會促使政府傾向于對這些領(lǐng)域?qū)嵭斜Ｗo，以排斥外國企業(yè)和進口品競爭的威脅。

　　就是在這種情況下，在有當?shù)馗鞣N貿(mào)易保護的情況下，開設(shè)落地分公司，顯然是要比出口產(chǎn)品的成本更低。

　　1978年，偉巴斯特在日本設(shè)立分公司。上世紀70年代，日本制造風靡全球，日本本土汽車制造業(yè)蓬勃發(fā)展，輻射整個亞洲地區(qū)，之后甚至一度在北美市場稱雄。為了進軍亞洲市場，偉巴斯特也在日本開設(shè)了分公司，就近為日本車企提供天窗、加熱器等零部件。

小結(jié)：

　　本期我們主要講了偉巴斯特在1990年以前的發(fā)展歷程。它前90年生命歷程中，基本上可以說是經(jīng)歷了交通工具的演變史，從自行車、摩托車到汽車。它的誕生遠早于天窗，幾乎可以說是看著汽車天窗從無到有，并演化至今。隨后它又隨著全球化進程，走向世界，成為跨過公司。下一期，我們將繼續(xù)為大家講述偉巴斯特的發(fā)展史，以及天窗是如何成為今天的樣子的。（文 汽車之家 衛(wèi)江鵬）