[汽車之家 技術(shù)] 買車時(shí)該看什么？有一項(xiàng)配置不得不看�。ㄓ绕涫菐兹f(wàn)元級(jí)別的車型）大家可以關(guān)注一下有沒(méi)有這項(xiàng)配置——ESC，它是常常會(huì)被大家忽視的三個(gè)字母，即汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)。它被認(rèn)為是二十世紀(jì)末期是最偉大的汽車發(fā)明之一。然而！至今國(guó)內(nèi)仍沒(méi)有明確的法規(guī)要求新車必須配備ESC。從無(wú)到有，再到領(lǐng)克01(參數(shù)|詢價(jià))搭載的最新一代博世ESP 9.3，這項(xiàng)技術(shù)到底有多強(qiáng)大？

—— 多花這5000元錢值不值？

　　對(duì)于ESC這項(xiàng)配置，歐洲規(guī)定2011年起所有歐盟注冊(cè)新乘用車和商用車都必須配備；美國(guó)2012年起所有整備質(zhì)量4.5噸以下的車輛都強(qiáng)制裝配；而國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有相關(guān)法規(guī)要求汽車強(qiáng)制裝配ESC。此前有多家國(guó)內(nèi)車企公開宣布其2018年及之后新上市的車型將全系配備ESC，它們分別是北汽（紳寶）、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城（哈弗、WEY）、東風(fēng)（風(fēng)神）、吉利（吉利、領(lǐng)克）、廣汽（傳祺）、上汽（榮威、名爵）、一汽（紅旗、奔騰）。

　　在上述幾個(gè)車型里，有無(wú)ESC功能的車款差價(jià)大概在5000-8000元（差價(jià)部分還包括了燈光配置、輪圈材質(zhì)或安全氣囊配置等），那問(wèn)題來(lái)了！我們要不要多花幾千元買一款帶有ESC功能的車型呢？我的建議是肯定的，為了獲得更好的安全性，我們還是盡可能選擇有這項(xiàng)配置的車型。為什么？下面來(lái)看看它到底是怎么回事。

—— 竟然借鑒了遠(yuǎn)程導(dǎo)彈的技術(shù)？

　　相信大家對(duì)ABS防抱死剎車系統(tǒng)都有所了解，當(dāng)ABS出現(xiàn)后，很多人認(rèn)為汽車行駛起來(lái)已經(jīng)足夠安全了，然而有著荷蘭和德國(guó)雙重國(guó)籍的Anton van Zanten（安東·范·贊滕）不以為然，他在1987-1992年之間聯(lián)合博世和奔馳兩方的工程力量研發(fā)了一套名為Electronic Stability Program（ESP）電子穩(wěn)定程序技術(shù)。

[上圖：歐洲發(fā)明家大獎(jiǎng)的會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)堪比奧斯卡的頒獎(jiǎng)典禮]

　　在ESP誕生前幾年，奔馳、寶馬和豐田等幾家公司紛紛推出了牽引力控制系統(tǒng)TCS。Zanten的ESP技術(shù)優(yōu)勢(shì)并不僅僅在將ABS與TCS結(jié)合在一起，而是在此基礎(chǔ)上拓展出了更多的功能，它可以主動(dòng)探測(cè)和分析車況，并及時(shí)糾正駕駛員的錯(cuò)誤操作。

　　ESP的作用是什么呢？最典型的應(yīng)用情景之一如下面的視頻：

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　　這一短暫過(guò)程中，ESP干了什么？駕駛員急打方向盤的動(dòng)作被轉(zhuǎn)向角傳感器采集和識(shí)別到，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤的角度和角加速度達(dá)到一定數(shù)值，再加上車身姿態(tài)的信息，ESP“大腦”判斷出車輛即將失控，為了挽救車輛，它限制了發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的輸出，并對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)下達(dá)指令，對(duì)單側(cè)左前輪進(jìn)行剎車，從而車輛避免了失控。

　　雖然ESP在日常駕駛時(shí)很難被觸發(fā)，上面的情景很少會(huì)出現(xiàn)，但在關(guān)鍵時(shí)刻它是能救你一命的安全配置，所以即便花費(fèi)再多錢，相信這也是一個(gè)值得大家選擇的配置。