[汽車之家 新能源技術(shù)]  每年的CES電子展就是各大企業(yè)大開腦洞的時刻，大家都拼了命地展示對未來景象的思考，在這里你似乎能夠洞察到未來生活的趨勢。而出行作為未來生活的重要部分又怎么可能被忽略呢，在電氣化浪潮之下，未來的交通出行將呈現(xiàn)什么樣的景象？就讓我們跟隨2020CES電子展一起暢想一番吧。

　　一、未來私家車長什么樣？

　　盡管未來出行工具的模樣大家還沒有定論，但采用更加清潔的能源是大家的共識，至少車輛電氣化、智能化、共享化的發(fā)展大方向不會變。事實上電氣化為未來出行工具提供了更多的可能，就讓我們從私家車說起。電動車當(dāng)中的三電系統(tǒng)越來越集成化，少了傳統(tǒng)的機械機構(gòu)，這讓車輛的車身比例發(fā)生變化，前軸更加短小精悍，內(nèi)部布局更加緊湊，這讓車內(nèi)有了更多發(fā)揮的空間。

　　1、克萊斯勒Airflow Vision Concept

　　看點：電氣化之后的常規(guī)操作

　　當(dāng)然，如果你覺得克萊斯勒的腦洞開得不夠大，那你可以去看看奔馳最新發(fā)布的VISION AVTR概念車，奔馳將未來技術(shù)、自然元素融合在一起。

　　2、奔馳VISION AVTR概念車

　　看點：仿生物學(xué)設(shè)計以及石墨烯電池技術(shù)的運用

　　這輛概念車外觀上很少運用直線線條，使用拱形和圓形以獲得良好的風(fēng)阻系數(shù)，從心理上則讓車輛更親近大家，減少視覺的攻擊性。

　　VISION AVTR概念車上的電池容量約為110kWh，續(xù)航里程超過700km，能在15分鐘內(nèi)充滿電。奔馳可以說用這款概念車為未來車型勾劃了雛形，而且這個雛形還比較完整，從外觀內(nèi)飾設(shè)計、甚至動力上都作出了自己的回答，這比起一些只是提出理念和想法的企業(yè)要高明不少。

二、未來車內(nèi)我們怎么交互？ 

　　當(dāng)我們的車型變得不再冷冰冰，向著自然屆人文生態(tài)靠攏，車內(nèi)的設(shè)計或者說人車的交互也同樣需要改變，這屆CES電子展上眾多企業(yè)也向我們展示了它們對于未來人車交互的看法。

　　1、本田Augmented Driving概念車

　　看點：方向盤的多種用法

　　這是對于那些在自動駕駛普及后仍想體驗駕駛樂趣的人開發(fā)的概念車，主要通過“方向盤”的操作和車輛進行互動，保留了車輛的“基本”元素又有未來智能化、自動化的體現(xiàn)。

　　2、奧迪智能座艙

　　看點：可伸縮透明顯示大屏

　　除了方向盤，車內(nèi)的顯示屏也是車企重點發(fā)揮“想象”的地方，如今在車內(nèi)使用貫穿式的大屏已經(jīng)見怪不怪了，可使用能伸縮、透明屏幕的似乎還沒有，今年奧迪就在車內(nèi)嘗了一把鮮。

　　在人車互動方面，從前我們依靠的是物理按鍵、旋鈕操作，如今我們依靠觸屏、語音，為了讓車輛更懂我們的，車企們也是紛紛拿出殺手锏，從眼神、手勢捕捉到心跳、脈搏等，根據(jù)車內(nèi)傳感器對這些內(nèi)容的感知，為駕乘人員提供更加私密、輕松舒適的車內(nèi)氛圍。

　　3、寶馬i International EASE交互概念座艙

　　看點：視線追蹤系統(tǒng)

　　比如你多看了幾眼車外的購物廣告，車內(nèi)系統(tǒng)就會為你搜索該商品的信息和購買信息，詢問你是否需要前往。在寶馬的未來規(guī)劃當(dāng)中，車內(nèi)交互將會變得更加簡單、便捷。車內(nèi)的玻璃或者座位位置都會和交互模式聯(lián)動，當(dāng)你需要隱私和放松的環(huán)境時，車輛玻璃會變得不透明，車內(nèi)燈光和座椅都會調(diào)整到相應(yīng)的效果和位置。

　　4、采埃孚SHI駕駛艙

　　看點：可根據(jù)不同駕駛?cè)苏{(diào)節(jié)座椅、方向盤及車內(nèi)氛圍

　　以現(xiàn)在的眼光來看，上面這些技術(shù)或多或少都存在著一些問題，有些甚至不被安全法規(guī)所接受。不過我們可不要小看這些腦洞，說不定哪天某一項功能就會出現(xiàn)在我們的車內(nèi)�？赐炅怂郊臆嚨陌l(fā)展方向，我們也需將眼光放開闊一些，看看共享車輛或者共享出行工具未來會是什么樣的？

三、共享出行工具會是什么樣？

　　在不少人看來，從環(huán)�；蛘哔Y源利用率角度考慮，未來私家車可能會被自動駕駛的共享車輛取代，而且當(dāng)自動駕駛普及之后，人們從一個地方移動到另一個地方，使用共享出行工具即可，何必還擁有一輛私家車呢？秉承著這樣的想法，越來越的企業(yè)推出了可供共享的自動駕駛車。

　　1、愛信i-mobility Type-C20自動駕駛車

　　 看點：根據(jù)人臉識別乘客及目的地

　　此外該車還搭載了再生制動系統(tǒng)以及良好的效率管理系統(tǒng)，為車輛提供更長的續(xù)航里程范圍。電力驅(qū)動為車內(nèi)提供了較大的空間，可以裝下更多的乘客，同時也為車輛上其他電子設(shè)備提供能源，讓車輛與外界聯(lián)通成為可能。這也是為什么大多數(shù)共享自動駕駛車都采用電力驅(qū)動的原因之一。無獨有偶，主打運輸概念車的Rinspeed Metro Snap同樣也采用電力驅(qū)動，同樣將電池布置在車輛底部。

　　2、Rinspeed Metro Snap

　　看點：可拆分動力艙和座艙

　　電池模塊具備可擴展性，可以根據(jù)距離、載物重量來裝載相應(yīng)的電池模塊，車輛沒電了可以直接更換下方的動力艙即可，而上方的車廂則可以運送貨物也可以運送乘客。Metro Snap車型隸屬于一個數(shù)字平臺，根據(jù)數(shù)字平臺的核算、協(xié)調(diào)物品和人員的調(diào)動。

　　雖然每個企業(yè)對于共享自動駕駛車的構(gòu)想不太相同，不過他們對于外觀的設(shè)計倒是大同小異，都是方方正正的盒子狀，可能是為了車內(nèi)能有較大的空間。

　　3、現(xiàn)代UAM-PBV-Hub城市交通暢想

　　看點：一套完整的城市交通規(guī)劃

　　地面交通工具PBV可以進行定制化，根據(jù)不同需求車身長度可以更改，具備自動駕駛能力的它在沒電的時候可以自行回到Hub交通樞紐進行充電。而現(xiàn)代將Hub交通樞紐設(shè)計成昆蟲巢穴的樣子，也有一些回歸自然的味道。

　　現(xiàn)代這套對于未來城市交通的想法頗有些科幻世界的味道，整套系統(tǒng)的運作方式與太空站、宇宙飛船之間的運作方式頗為相像，我們現(xiàn)在先不討論它的可行性，僅說它為現(xiàn)在擁擠、復(fù)雜的城市交通提出了另一種可能：短途出行可用自動駕駛車完成，長途出行可用空中飛行車輛完成。

四、當(dāng)電氣化進入兩輪、三輪世界

　　 電氣化進入到車輛領(lǐng)域，為車輛帶來外觀、內(nèi)飾設(shè)計上的變化，同時也為車內(nèi)座艙越來越智能化、共享化帶來可能，那電氣化進入兩輪、三輪世界，又帶來什么樣的改變呢？

　　1、Damon Motorcycles

　　看點：帶預(yù)碰撞系統(tǒng)的電動摩托車

　　車輛上的預(yù)碰撞系統(tǒng)我們見得多了，摩托車上碰撞系統(tǒng)的目前還沒有進入量產(chǎn)階段，Damon Motorcycles此次聯(lián)合黑莓將在摩托車電動動力總成基礎(chǔ)上，加入了電子安全功能，旨在提升摩托車的行駛安全�？梢哉f電氣化讓兩輪摩托車的智能化腳步加快了許多，同時也讓摩托車聯(lián)通5G信息網(wǎng)絡(luò)成為可能。

　　2、小牛電動TQi

　　看點：帶5G功能、L2級輔助駕駛功能的三輪電動摩托車

　　小牛電動在2020CES電子展會上，發(fā)布了兩款具有5G功能的電動摩托車，RQi和TQi。通過小牛構(gòu)建的NIU LoT大數(shù)據(jù)庫，可以實時查看車輛情況、下發(fā)導(dǎo)航信息并進行云端數(shù)據(jù)整合，實現(xiàn)人、車互聯(lián)。

全文總結(jié)：

　　2020年已經(jīng)來到，未來世界的大門正緩緩打開。不可否認(rèn)的是汽車屆的變革正悄然發(fā)生，因為電氣化和智能化的發(fā)展，汽車將顛覆過去幾十年的發(fā)展，從一個個冷冰冰的機器正變得更清潔、智能、更有人情味。就像過去你可能沒想過指紋、人臉都可以成為一種“鑰匙”，打開我們的手機、進行線上支付，而如今這些已經(jīng)滲透到你的生活當(dāng)中一樣，今天展示的這些讓我們大呼不可能的“黑科技”，未來也許就會應(yīng)用到汽車上面。在可以預(yù)見的未來，汽車這個移動出行工具將會延展出無數(shù)種可能。（文、圖/汽車之家  姜田雙）