[汽車之家 新能源技術(shù)]  每年的CES電子展就是各大企業(yè)大開腦洞的時(shí)刻，大家都拼了命地展示對(duì)未來(lái)景象的思考，在這里你似乎能夠洞察到未來(lái)生活的趨勢(shì)。而出行作為未來(lái)生活的重要部分又怎么可能被忽略呢，在電氣化浪潮之下，未來(lái)的交通出行將呈現(xiàn)什么樣的景象？就讓我們跟隨2020CES電子展一起暢想一番吧。

　　一、未來(lái)私家車長(zhǎng)什么樣？

　　盡管未來(lái)出行工具的模樣大家還沒有定論，但采用更加清潔的能源是大家的共識(shí)，至少車輛電氣化、智能化、共享化的發(fā)展大方向不會(huì)變。事實(shí)上電氣化為未來(lái)出行工具提供了更多的可能，就讓我們從私家車說(shuō)起。電動(dòng)車當(dāng)中的三電系統(tǒng)越來(lái)越集成化，少了傳統(tǒng)的機(jī)械機(jī)構(gòu)，這讓車輛的車身比例發(fā)生變化，前軸更加短小精悍，內(nèi)部布局更加緊湊，這讓車內(nèi)有了更多發(fā)揮的空間。

　　1、克萊斯勒Airflow Vision Concept

　　看點(diǎn)：電氣化之后的常規(guī)操作

　　當(dāng)然，如果你覺得克萊斯勒的腦洞開得不夠大，那你可以去看看奔馳最新發(fā)布的VISION AVTR概念車，奔馳將未來(lái)技術(shù)、自然元素融合在一起。

　　2、奔馳VISION AVTR概念車

　　看點(diǎn)：仿生物學(xué)設(shè)計(jì)以及石墨烯電池技術(shù)的運(yùn)用

　　這輛概念車外觀上很少運(yùn)用直線線條，使用拱形和圓形以獲得良好的風(fēng)阻系數(shù)，從心理上則讓車輛更親近大家，減少視覺的攻擊性。

　　VISION AVTR概念車上的電池容量約為110kWh，續(xù)航里程超過(guò)700km，能在15分鐘內(nèi)充滿電。奔馳可以說(shuō)用這款概念車為未來(lái)車型勾劃了雛形，而且這個(gè)雛形還比較完整，從外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、甚至動(dòng)力上都作出了自己的回答，這比起一些只是提出理念和想法的企業(yè)要高明不少。

二、未來(lái)車內(nèi)我們?cè)趺唇换ィ?nbsp;

　　當(dāng)我們的車型變得不再冷冰冰，向著自然屆人文生態(tài)靠攏，車內(nèi)的設(shè)計(jì)或者說(shuō)人車的交互也同樣需要改變，這屆CES電子展上眾多企業(yè)也向我們展示了它們對(duì)于未來(lái)人車交互的看法。

　　1、本田Augmented Driving概念車

　　看點(diǎn)：方向盤的多種用法

　　這是對(duì)于那些在自動(dòng)駕駛普及后仍想體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣的人開發(fā)的概念車，主要通過(guò)“方向盤”的操作和車輛進(jìn)行互動(dòng)，保留了車輛的“基本”元素又有未來(lái)智能化、自動(dòng)化的體現(xiàn)。

　　2、奧迪智能座艙

　　看點(diǎn)：可伸縮透明顯示大屏

　　除了方向盤，車內(nèi)的顯示屏也是車企重點(diǎn)發(fā)揮“想象”的地方，如今在車內(nèi)使用貫穿式的大屏已經(jīng)見怪不怪了，可使用能伸縮、透明屏幕的似乎還沒有，今年奧迪就在車內(nèi)嘗了一把鮮。

　　在人車互動(dòng)方面，從前我們依靠的是物理按鍵、旋鈕操作，如今我們依靠觸屏、語(yǔ)音，為了讓車輛更懂我們的，車企們也是紛紛拿出殺手锏，從眼神、手勢(shì)捕捉到心跳、脈搏等，根據(jù)車內(nèi)傳感器對(duì)這些內(nèi)容的感知，為駕乘人員提供更加私密、輕松舒適的車內(nèi)氛圍。

　　3、寶馬i International EASE交互概念座艙

　　看點(diǎn)：視線追蹤系統(tǒng)

　　比如你多看了幾眼車外的購(gòu)物廣告，車內(nèi)系統(tǒng)就會(huì)為你搜索該商品的信息和購(gòu)買信息，詢問(wèn)你是否需要前往。在寶馬的未來(lái)規(guī)劃當(dāng)中，車內(nèi)交互將會(huì)變得更加簡(jiǎn)單、便捷。車內(nèi)的玻璃或者座位位置都會(huì)和交互模式聯(lián)動(dòng)，當(dāng)你需要隱私和放松的環(huán)境時(shí)，車輛玻璃會(huì)變得不透明，車內(nèi)燈光和座椅都會(huì)調(diào)整到相應(yīng)的效果和位置。

　　4、采埃孚SHI駕駛艙

　　看點(diǎn)：可根據(jù)不同駕駛?cè)苏{(diào)節(jié)座椅、方向盤及車內(nèi)氛圍

　　以現(xiàn)在的眼光來(lái)看，上面這些技術(shù)或多或少都存在著一些問(wèn)題，有些甚至不被安全法規(guī)所接受。不過(guò)我們可不要小看這些腦洞，說(shuō)不定哪天某一項(xiàng)功能就會(huì)出現(xiàn)在我們的車內(nèi)�？赐炅怂郊臆嚨陌l(fā)展方向，我們也需將眼光放開闊一些，看看共享車輛或者共享出行工具未來(lái)會(huì)是什么樣的？

三、共享出行工具會(huì)是什么樣？

　　在不少人看來(lái)，從環(huán)�；蛘哔Y源利用率角度考慮，未來(lái)私家車可能會(huì)被自動(dòng)駕駛的共享車輛取代，而且當(dāng)自動(dòng)駕駛普及之后，人們從一個(gè)地方移動(dòng)到另一個(gè)地方，使用共享出行工具即可，何必還擁有一輛私家車呢？秉承著這樣的想法，越來(lái)越的企業(yè)推出了可供共享的自動(dòng)駕駛車。

　　1、愛信i-mobility Type-C20自動(dòng)駕駛車

　　 看點(diǎn)：根據(jù)人臉識(shí)別乘客及目的地

　　此外該車還搭載了再生制動(dòng)系統(tǒng)以及良好的效率管理系統(tǒng)，為車輛提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程范圍。電力驅(qū)動(dòng)為車內(nèi)提供了較大的空間，可以裝下更多的乘客，同時(shí)也為車輛上其他電子設(shè)備提供能源，讓車輛與外界聯(lián)通成為可能。這也是為什么大多數(shù)共享自動(dòng)駕駛車都采用電力驅(qū)動(dòng)的原因之一。無(wú)獨(dú)有偶，主打運(yùn)輸概念車的Rinspeed Metro Snap同樣也采用電力驅(qū)動(dòng)，同樣將電池布置在車輛底部。

　　2、Rinspeed Metro Snap

　　看點(diǎn)：可拆分動(dòng)力艙和座艙

　　電池模塊具備可擴(kuò)展性，可以根據(jù)距離、載物重量來(lái)裝載相應(yīng)的電池模塊，車輛沒電了可以直接更換下方的動(dòng)力艙即可，而上方的車廂則可以運(yùn)送貨物也可以運(yùn)送乘客。Metro Snap車型隸屬于一個(gè)數(shù)字平臺(tái)，根據(jù)數(shù)字平臺(tái)的核算、協(xié)調(diào)物品和人員的調(diào)動(dòng)。

　　雖然每個(gè)企業(yè)對(duì)于共享自動(dòng)駕駛車的構(gòu)想不太相同，不過(guò)他們對(duì)于外觀的設(shè)計(jì)倒是大同小異，都是方方正正的盒子狀，可能是為了車內(nèi)能有較大的空間。

　　3、現(xiàn)代UAM-PBV-Hub城市交通暢想

　　看點(diǎn)：一套完整的城市交通規(guī)劃

　　地面交通工具PBV可以進(jìn)行定制化，根據(jù)不同需求車身長(zhǎng)度可以更改，具備自動(dòng)駕駛能力的它在沒電的時(shí)候可以自行回到Hub交通樞紐進(jìn)行充電。而現(xiàn)代將Hub交通樞紐設(shè)計(jì)成昆蟲巢穴的樣子，也有一些回歸自然的味道。

　　現(xiàn)代這套對(duì)于未來(lái)城市交通的想法頗有些科幻世界的味道，整套系統(tǒng)的運(yùn)作方式與太空站、宇宙飛船之間的運(yùn)作方式頗為相像，我們現(xiàn)在先不討論它的可行性，僅說(shuō)它為現(xiàn)在擁擠、復(fù)雜的城市交通提出了另一種可能：短途出行可用自動(dòng)駕駛車完成，長(zhǎng)途出行可用空中飛行車輛完成。

四、當(dāng)電氣化進(jìn)入兩輪、三輪世界

　　 電氣化進(jìn)入到車輛領(lǐng)域，為車輛帶來(lái)外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的變化，同時(shí)也為車內(nèi)座艙越來(lái)越智能化、共享化帶來(lái)可能，那電氣化進(jìn)入兩輪、三輪世界，又帶來(lái)什么樣的改變呢？

　　1、Damon Motorcycles

　　看點(diǎn)：帶預(yù)碰撞系統(tǒng)的電動(dòng)摩托車

　　車輛上的預(yù)碰撞系統(tǒng)我們見得多了，摩托車上碰撞系統(tǒng)的目前還沒有進(jìn)入量產(chǎn)階段，Damon Motorcycles此次聯(lián)合黑莓將在摩托車電動(dòng)動(dòng)力總成基礎(chǔ)上，加入了電子安全功能，旨在提升摩托車的行駛安全�？梢哉f(shuō)電氣化讓兩輪摩托車的智能化腳步加快了許多，同時(shí)也讓摩托車聯(lián)通5G信息網(wǎng)絡(luò)成為可能。

　　2、小牛電動(dòng)TQi

　　看點(diǎn)：帶5G功能、L2級(jí)輔助駕駛功能的三輪電動(dòng)摩托車

　　小牛電動(dòng)在2020CES電子展會(huì)上，發(fā)布了兩款具有5G功能的電動(dòng)摩托車，RQi和TQi。通過(guò)小牛構(gòu)建的NIU LoT大數(shù)據(jù)庫(kù)，可以實(shí)時(shí)查看車輛情況、下發(fā)導(dǎo)航信息并進(jìn)行云端數(shù)據(jù)整合，實(shí)現(xiàn)人、車互聯(lián)。

全文總結(jié)：

　　2020年已經(jīng)來(lái)到，未來(lái)世界的大門正緩緩打開。不可否認(rèn)的是汽車屆的變革正悄然發(fā)生，因?yàn)殡姎饣�和智能化的發(fā)展，汽車將顛覆過(guò)去幾十年的發(fā)展，從一個(gè)個(gè)冷冰冰的機(jī)器正變得更清潔、智能、更有人情味。就像過(guò)去你可能沒想過(guò)指紋、人臉都可以成為一種“鑰匙”，打開我們的手機(jī)、進(jìn)行線上支付，而如今這些已經(jīng)滲透到你的生活當(dāng)中一樣，今天展示的這些讓我們大呼不可能的“黑科技”，未來(lái)也許就會(huì)應(yīng)用到汽車上面。在可以預(yù)見的未來(lái)，汽車這個(gè)移動(dòng)出行工具將會(huì)延展出無(wú)數(shù)種可能。（文、圖/汽車之家  姜田雙）