[汽車之家 揭秘新車技術(shù)] 近兩年中國(guó)一汽在乘用車領(lǐng)域的動(dòng)作很明顯，紅旗面向了更廣大的消費(fèi)人群，而奔騰也開始有了新的變化。2019年11月的第一天奔騰T99(參數(shù)|詢價(jià))正式上市了，售價(jià)大約在15-19萬元之間，它到底值不值這個(gè)價(jià)錢，我們先看完這篇文章再說吧。

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　　從奔騰T77開始，奔騰的外觀設(shè)計(jì)給了我們明顯的改變，而T99同樣讓人眼前一亮。不過顏值與安全性并不是一定成正比的，我們對(duì)T99的前、后保險(xiǎn)杠、車門內(nèi)飾板進(jìn)行了拆解來看看它的防撞結(jié)構(gòu)怎么樣。

　　車身是保證車內(nèi)人員安全最基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)，我們還是從車身說起。T99采用的是承載式車身，典型的城市型SUV屬性，關(guān)于車身的結(jié)構(gòu)和用料，我們先來看一下T99官方的圖片資料。

　　車頭的碰撞安全性尤其重要，國(guó)內(nèi)外的安全評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)都對(duì)正面設(shè)計(jì)了多個(gè)測(cè)試項(xiàng)目，例如正面100%剛性壁碰撞、40%偏置碰撞以及IIHS和中保研正在進(jìn)行的25%小角度重疊偏置碰撞。在這些測(cè)試中，車頭的防撞結(jié)構(gòu)起到了至關(guān)重要的作用。

　　車身前后防撞結(jié)構(gòu)的表現(xiàn)中規(guī)中矩，應(yīng)有的防撞梁和吸能盒都有。面對(duì)側(cè)面碰撞的情況，車身A、B柱、門檻梁以及車門防撞梁等結(jié)構(gòu)尤為重要，拆開車門內(nèi)飾板，我們也發(fā)現(xiàn)了官方結(jié)構(gòu)示意圖上的防撞梁。

　　電視或網(wǎng)絡(luò)上的那些事故現(xiàn)場(chǎng)的片段往往讓人們記憶猶新，我們對(duì)汽車的安全性也要求越來越高，合理的防撞結(jié)構(gòu)能夠在汽車中低速下有效地保護(hù)車內(nèi)駕乘人員。從奔騰T99的車身結(jié)構(gòu)來看，它的表現(xiàn)中規(guī)中矩，沒有太多亮點(diǎn)，但也符合了如今20萬元內(nèi)國(guó)內(nèi)主流SUV的水平。

　　T99誕生于一汽的M3平臺(tái)，前、后都采用了獨(dú)立懸架，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，車身穩(wěn)定系統(tǒng)采用博世最新的ESP 9.3，這些都代表T99達(dá)到了同級(jí)別車型主流的底盤配置水平。在此前的試駕過程中，同事徐澄輸出了一些她的主觀感受。

　　原馬自達(dá)操安部的部長(zhǎng)新井誠(chéng)參與了T99的底盤調(diào)校全過程，有著豐富調(diào)校經(jīng)驗(yàn)的外籍專家們是保證底盤性能的智囊團(tuán)。駕駛感受來源于怎樣的底盤結(jié)構(gòu)呢？我們把奔騰T99放到了舉升機(jī)上，來看看車底的設(shè)計(jì)和用料。

　　從前后懸架結(jié)構(gòu)和材質(zhì)來看，奔騰T99與此前拆解的紅旗HS5幾乎一模一樣，能夠看出共用平臺(tái)的明顯跡象。但兩者在副車架的設(shè)計(jì)上有比較大的區(qū)別，HS5使用了大量的鋁合金，而T99則選用了更保守的鋼材結(jié)構(gòu)。

　　說完大致的硬件結(jié)構(gòu)，也要提一下T99底盤電子方面的配置。基于博世最新的ESP系統(tǒng)，奔騰T99的底盤性能得到了拓展。

　　相比此前博世在國(guó)內(nèi)推廣較多的ESP 9.1版本，9.3版本除了處理速度更快、加壓能力更強(qiáng)更精確，還更加適應(yīng)了如今AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)和ACC自適應(yīng)巡航等技術(shù)（T99的頂配和次頂配車型都有搭載），讓這些普及起來的新技術(shù)發(fā)揮更大的潛力。