內飾CMF設計部分，主要還是通過不同顏色、材質的搭配帶來不同的內飾氛圍。長安歐尚X7 CMF設計初衷是最大限度的滿足消費者對于內飾舒適性、豪華感的需求，在手能觸碰的地方盡可能多的采用軟質面料進行覆蓋，頗有點不惜成本的味道。同時，在材質紋理上采用水波漣漪的線性圖案，讓整個內飾視覺上更加的柔性，提升豪華感。另外，新車銀色飾件都采用了啞光電鍍工藝，其成本比普通的噴銀高出數倍，但耐久度和視覺效果（后者會有顆粒感）都要優(yōu)于噴銀。

　　為了滿足不同的消費者需求，長安歐尚X7的內飾采用了全黑和上深下淺兩種色彩搭配。其中，全黑內飾通過大面積拉絲紋理的運用，營造出了一定的豪華感，且整體給人感覺更具荷爾蒙氣息。另外，即使是縫線顏色也沒有被設計師忽略，橘色縫線的應用讓整個內飾不再那么沉悶，看起來年輕了不少。

　　不同于全黑內飾采用的拉絲質感面板，上深下淺的雙色內飾則是使用了木飾板進行搭配，整體看起來更為溫馨。另外，諸如門板等位置還增加了波紋感的圖案紋理，通過壓線感讓軟包裝飾件的柔軟層次更加的突出，同時也讓整個內飾的環(huán)抱感覺更加的連貫，視覺效果和舒適性能達到一個較高的水準。

　　設計師認為黑色在彩色層面代表著一種科技、未來及不可預測之感，它能體現一種冷酷的科技之美和未來感。新車內飾大面積的采用黑色高亮材質可以提升內飾的豪華氛圍，滿足消費者對于這方面的需求。雖然在使用過程中，手指不可避免的會在黑色鋼琴烤漆材質上留下指紋，但廠家在其多媒體系統(tǒng)中加入了語音識別控制功能，可以一定程度上減少使用手指操作的次數，避免影響整體美觀度。

　　長安歐尚X7長寬高分別為4705×1860×1720mm，軸距則是2780mm，這樣的車身尺寸在同級別車型中有著一定的優(yōu)勢，充裕的車內空間也讓設計師更易發(fā)揮，從根源上避免了一些設計限制。在座椅部分，設計師首先關注的是體量，好的體量直接關系到視覺上的飽滿及層次的變化。他們希望能夠帶給消費者一種坐進沙發(fā)的感覺，像一些日系、美系車那樣。

　　長安歐尚X7座椅以沙發(fā)的標準進行對標，由于空間部分沒有太多限制，因此前排座椅橫向和縱向都增強了凹凸感，同樣后排坐墊的長度和厚度都進行了增加，加強了支撐性。另外，出于前/后排不同屬性的考慮，前排座椅在軟硬程度方面要比后排稍硬一些，以獲取更好的支撐性。此外，座椅中間紋案為漸變式設計，讓整個座椅造型更加具有新意，且前排座椅靠背上方還增加啞光電鍍銘牌，提升整體的質感。

　　設計師在設計之初需要考慮的部分還很多，比如在長途自駕游過程中，駕駛或者乘坐姿勢的微小變化帶來的疲勞感完全不同。整個團隊制作了大量的座椅樣件開展舒適性驗證工作，每次驗證結束后都會根據數據對型面進行調整，然后再次制作樣件進行驗證，不停循環(huán)，直到達到要求，確保座椅符合人體工程學，且提供令人滿意的舒適性。最終，在為了保證每位駕乘者的乘坐體驗感和舒適性的前提下，設計師將座椅的包裹性減弱了一部分，算是包裹性向舒適性妥協，與長安歐尚X7定位并不矛盾。

全文總結：

　　設計之美是一個仁者見仁智者見智、沒有對錯的東西，它不像機械性能那般擁有絕對的指標，而是相對感性。長安歐尚X7在設計之初就決定盡可能的滿足目標消費群體對于造型方面的需求、喜好，個人認為這對于現階段還欠缺一些品牌號召力的長安歐尚來說非常務實，值得肯定。只有符合消費者胃口的設計才能換取他們對車輛進一步了解的可能，從而最終為此買單。并且在整個設計研發(fā)過程中，長安歐尚的設計流程始終會保證在每個造型評審階段對偏離原市場定義的設計進行修訂，確保最終呈現的是以用戶需求為主導的設計方案。

　　當然，長安歐尚X7的設計雖然在D柱、CMF等方面有著讓人眼前一亮的地方，但給我們的感覺還是偏保守了一些。設計師表示現階段長安歐尚車型的設計還是將接受度放在首位，待品牌認知度提升、品牌能為設計背書之后，再適當融入更多大膽、創(chuàng)新的設計元素，推出一些設計超前的產品。設計團隊有實力展現出更強的功力，只是時候未到罷了。

　　在長安歐尚X7身上我們已經能夠找尋到一些家族化的設計元素，之后推出的全新車型也會往家族化設計方向去發(fā)展。正如之前提到的，長安歐尚品牌現在還很年輕，在乘用化發(fā)展的道路上還有很多事情要做，家族化設計語言便是其中之一。當然，不同時期對于家族化特征的定義是不同的，長安歐尚的造型設計會根據用戶和需求進行調整、整合，長安歐尚品牌定位也在不斷向上突破，所以家族化特征會在這個過程中不斷累積，不斷得到驗證，始終呈現出最佳的一面。（圖/文 汽車之家 周楚然 攝/羅奧雨） 

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