[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  太陽能是一種環(huán)保的再生資源，如果能與汽車結(jié)合，或許會(huì)產(chǎn)生意想不到的效果。近日，豐田發(fā)布了一款裝載太陽能轉(zhuǎn)換裝置的普銳斯插電混動(dòng)測試車，該車將驗(yàn)證太陽能轉(zhuǎn)換裝置在日常使用中究竟能否進(jìn)一步降低車輛的排放水平。

● 太陽能加持的普銳斯插電混動(dòng)

　　下圖中這臺(tái)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、車頂、后窗玻璃、后擾流板上都鋪覆了太陽能薄膜的普銳斯混合動(dòng)力車就是豐田最新研究的載體。

　　這款普銳斯插電混動(dòng)太陽能測試車的電驅(qū)系統(tǒng)和動(dòng)力電池容量與在售普銳斯插電混動(dòng)車型保持一致，發(fā)動(dòng)機(jī)是代號為2ZR-FEX的1.8L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為98馬力，峰值扭矩為142�！っ祝浑姍C(jī)系統(tǒng)方面，車輛搭載的是基于TNGA架構(gòu)的THS雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，雙電機(jī)輸出總功率為53千瓦，總扭矩為163�！っ�。測試車與在售車型最大的差異是在車頂增加了太陽能發(fā)電薄膜。

　　這臺(tái)普銳斯測試車上采用的太陽能薄膜采用了夏普的三結(jié)太陽能電池技術(shù)。該太陽能薄膜的太陽能轉(zhuǎn)換效率高達(dá)34%。

　　普銳斯測試車上搭載的所有太陽能薄膜在晴天環(huán)境中，發(fā)電功率約為860瓦。理論上來說，用測試車上的太陽能薄膜對車上的8.8kWh動(dòng)力電池充電是足夠的（室外晴天環(huán)境，充滿動(dòng)力電池約需要10小時(shí)左右）。

　　從目前公布的一些數(shù)據(jù)來看，在晴天時(shí)，把車輛停在露天環(huán)境，太陽能薄膜對動(dòng)力電池充電，每天最多能充入44.5km的純電續(xù)航里程；車輛在行駛過程中，太陽能薄膜能夠同時(shí)對車內(nèi)電器系統(tǒng)供電和對輔助電源電池/動(dòng)力電池充電，每天產(chǎn)生的電量折算成純電續(xù)航里程的話為56.3km。說實(shí)話，50km左右的純電續(xù)航對于短途上下班通勤其實(shí)已經(jīng)足夠了。（注：以上純電續(xù)航里程換算基于日規(guī)JC08工況循環(huán)）

　　其次，普銳斯的動(dòng)力電池容量為8.8kWh，盲目加大太陽能薄膜的發(fā)電功率會(huì)出現(xiàn)發(fā)出來的電沒地方存的情況，從而造成浪費(fèi)。最理想的狀況就是這套太陽能發(fā)電系統(tǒng)一天下來剛好能充滿電池，這樣的話，開車上班把車放在室外，下班車輛的電池正好能充滿，純電模式開車回家后再用家里的充電樁補(bǔ)電，第二天能夠接著以純電模式上班，實(shí)現(xiàn)了綠色出行。