[汽車(chē)之家 新鮮技術(shù)解讀]  中秋已過(guò)，意味著9月也進(jìn)入中旬，距離2019年也只剩下最后四分之一路程。一項(xiàng)事情完結(jié)之時(shí)我總習(xí)慣于進(jìn)行總結(jié)，正好法蘭克福車(chē)展大幕剛落，作為世界級(jí)A類(lèi)車(chē)展，廠(chǎng)家的狀態(tài)、展品的類(lèi)型都強(qiáng)烈昭示著未來(lái)汽車(chē)發(fā)展方向。換言之，今后市場(chǎng)上將出現(xiàn)什么樣的產(chǎn)品從中都有體現(xiàn)。當(dāng)然，任何人看問(wèn)題的角度都有其局限性，觀點(diǎn)難免偏頗，歡迎您在下方與我討論。

● 燃油不死

　　盡管現(xiàn)實(shí)與網(wǎng)絡(luò)中都不乏“硬核”車(chē)迷，但這些年各國(guó)政策法規(guī)收緊的趨勢(shì)都很明顯，或者說(shuō)這是半個(gè)世紀(jì)以來(lái)汽車(chē)工業(yè)的整體發(fā)展趨勢(shì)。人口爆炸、資源攫取速度遠(yuǎn)超以往的今天，幫助地球多抗一天的重要性明顯比半個(gè)世紀(jì)前重要。不過(guò)，有人就是喜歡逆流而上。

　　人類(lèi)對(duì)月球的了解程度遠(yuǎn)勝于海洋亦或者是亞馬遜叢林，在野外探尋極限的渴望并不會(huì)因?yàn)闀r(shí)代的更迭而消失不見(jiàn)。相反，與機(jī)械協(xié)同努力，挑戰(zhàn)極限成為了越來(lái)越多城市人不多的樂(lè)趣。因此，硬派越野車(chē)在這個(gè)時(shí)代成為了珍惜物種，它們變得售價(jià)不菲，成為了小部分人的珍藏。

　　同理，那些追求極致的運(yùn)動(dòng)型車(chē)在這個(gè)時(shí)代也被掛上了各類(lèi)標(biāo)簽，新舊時(shí)代交錯(cuò)的背景下這些具有獨(dú)特個(gè)性的車(chē)型似乎成為了燃油車(chē)統(tǒng)治過(guò)這顆藍(lán)色星球的最后證明，這些車(chē)型也成為了品牌彰顯開(kāi)發(fā)實(shí)力與整體調(diào)性的標(biāo)簽。

　　將今天的新車(chē)與多年前的產(chǎn)品對(duì)比，無(wú)論是造型設(shè)計(jì)，還是整體開(kāi)發(fā)取向都不難嗅出其中的運(yùn)動(dòng)元素。不僅是中國(guó)，歐洲的購(gòu)車(chē)人群年齡也是逐年降低，我們這代從小被動(dòng)漫、游戲伴隨成長(zhǎng)的消費(fèi)者習(xí)慣了被刺激感包圍。這促使那些曾經(jīng)定位中庸的產(chǎn)品改變自己，當(dāng)然也激勵(lì)廠(chǎng)家推出更多運(yùn)動(dòng)車(chē)型滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

　　從1897年第一屆法蘭克福車(chē)展到今天，它不僅是歷史最悠久的，更是因?yàn)橥瞥霎a(chǎn)品具有風(fēng)向標(biāo)意義而聞名。但隨著歐洲經(jīng)濟(jì)的整體下滑，車(chē)企對(duì)車(chē)型更新?lián)Q代的態(tài)度更為謹(jǐn)慎，全新車(chē)系的推出也更趨于理性。

　　車(chē)市其實(shí)是整體經(jīng)濟(jì)的風(fēng)向標(biāo)，車(chē)企對(duì)于國(guó)際車(chē)展的態(tài)度也在悄然發(fā)生改變，雖仍有不少重量級(jí)車(chē)型公布，但更多家選擇單獨(dú)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，從而避免在車(chē)展上與眾多對(duì)手爭(zhēng)搶菲林的情況。從觀者角度講，針尖對(duì)麥芒的比拼減少了，取而代之的是一團(tuán)和氣，這樣的展覽難免有些乏味。

　　當(dāng)然，在有一件事情上，大家的意見(jiàn)、做法仍舊明確而統(tǒng)一，這就是節(jié)能減排。