[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  就像M之于寶馬，RS之于奧迪一樣，戴姆勒集團(tuán)旗下的高性能車型——梅賽德斯-AMG（下文簡(jiǎn)稱AMG）系列一直是性能控們津津樂道的話題。但是一直以來，無論是M系列、RS系列亦或是AMG系列，都因?yàn)閮r(jià)格等各方面原因離廣大消費(fèi)者有些遙遠(yuǎn)。而隨著奔馳在2019年上海車展上發(fā)布了北京奔馳AMG A 35L長(zhǎng)軸距版車型（下文簡(jiǎn)稱AMG A 35L），不少年輕小伙子們?cè)陝?dòng)的心似乎又被撩撥了起來。長(zhǎng)軸距的AMG還是AMG嗎？AMG A 35L究竟有哪些技術(shù)亮點(diǎn)？帶著這些問題，讓我們一起走進(jìn)成都車展的奔馳展臺(tái)，領(lǐng)略一下即將上市的AMG A 35L的魅力。

★十秒鐘了解文章梗概

-北京奔馳AMG A 35L基于北京奔馳A級(jí)三廂轎車打造，軸距比海外版AMG A 35長(zhǎng)了60mm

-該車在2019年成都車展上公布了預(yù)售價(jià)格：40萬元-44萬元人民幣

-外觀較北京奔馳A級(jí)三廂轎車相比增加了AMG空氣動(dòng)力學(xué)套件

-動(dòng)力總成采用四缸2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速雙離合變速箱的組合，提供306Ps最大功率與400N·m的最大扭矩

-底盤方面配備了前麥弗遜式，后多連桿式獨(dú)立懸架，與高配版奔馳A級(jí)在結(jié)構(gòu)上基本一致

-搭載AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，可以在前驅(qū)與50:50四驅(qū)之間進(jìn)行切換

　　一款產(chǎn)品就像是一個(gè)人一樣，如果你想要了解它，首先要了解它的過去。AMG和很多其他品牌的性能車系一樣，也是從一家小小的改裝廠逐漸發(fā)展并最終“被收編”的。

　　隨著公司不斷發(fā)展壯大，原本的小工廠已經(jīng)無法滿足他們的需要了，所以AMG搬遷到了如今的總部Affalterbach，并在不久之后正式被戴姆勒集團(tuán)收購。

　　

　　這種行為既是對(duì)工匠精神的尊重，同時(shí)也是AMG標(biāo)榜自身極致品質(zhì)和性能的手段之一，所以作為傳統(tǒng)節(jié)目一直保留了很多年。但是，它在43系列車型出現(xiàn)的時(shí)候首次被打破了，所以AMG A 35L既不是第一款使用“量產(chǎn)型”AMG發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，也不會(huì)是最后一款。對(duì)于AMG來說這是一種產(chǎn)品下放的趨勢(shì)，也是它逐漸走近消費(fèi)者的表現(xiàn)之一，未來或許會(huì)有更多的產(chǎn)品采用沒有簽名銘牌的量產(chǎn)型AMG發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然這都是后話了。

長(zhǎng)軸距的AMG還是AMG嗎？

　　從車型名稱后方的“L”就能看出，這是一款專為中國市場(chǎng)打造的長(zhǎng)軸距版AMG運(yùn)動(dòng)轎車。那么問題來了，作為一臺(tái)標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車型，AMG A 35在加長(zhǎng)軸距之后，是否還是一臺(tái)AMG呢？

　　但是，不同軸距版本只是廠商在產(chǎn)品定位上的劃分，我們并不能以此推斷軸距長(zhǎng)的車型在運(yùn)動(dòng)性上就一定不如軸距短的。

　　這也就是說任何軸距的車型都可以向著運(yùn)動(dòng)取向去進(jìn)行調(diào)校，只不過針對(duì)軸距的不同，各款車型在底盤懸架、動(dòng)力總成、四驅(qū)技術(shù)以及電子穩(wěn)定系統(tǒng)等等方面都有各自的調(diào)校方式。

　　如此多的車企都在向中國市場(chǎng)推出長(zhǎng)軸距版車型，其中一個(gè)很重要的原因就在于，中國的購車家庭中能做到“一人一車”的仍然是少數(shù)，這一點(diǎn)與歐洲和北美的情況有所不同。大多數(shù)中國家庭仍然需要一輛車來完成很多的需求，比如上班通勤、接送子女、家庭外出等等。而隨著近些年汽車普及程度逐漸提升，消費(fèi)者對(duì)汽車的需求也開始有了更多的變化，不少駕駛者也希望擁有一臺(tái)能提供更多駕駛樂趣的車型。通常來說，買兩輛車就可以完美的解決這個(gè)問題，但如果沒有這樣的條件（比如停車、牌照）或是預(yù)算的話，如何在一輛車?yán)锉M量滿足上述需求呢？最直接也是最實(shí)惠的辦法就是加長(zhǎng)軸距。

　　至于那些對(duì)這款車型的標(biāo)準(zhǔn)軸距以及兩廂造型有苛刻需求的朋友，相信也肯定會(huì)更青睞AMG A 45。標(biāo)準(zhǔn)的軸距，原汁原味的德國工藝，豈不美哉？所以說，加長(zhǎng)軸距之后的AMG依然是AMG。只不過在現(xiàn)有的條件下，盡可能滿足了中國消費(fèi)者的需求，同時(shí)通過與奔馳A級(jí)長(zhǎng)軸距版三廂轎車盡可能的共用零部件來降低成本。

好開之前得先好看

　　大多數(shù)人買性能車的理由無非是好看和好用，而車型的外部設(shè)計(jì)往往既能決定一款車是否好看，同時(shí)也能影響它是否好用。就比如在很多高性能車型上都會(huì)配備的空氣動(dòng)力學(xué)套件，AMG A 35L自然少不了這么一套能讓你的車好看又好用的東西。

　　多花了不少錢買了AMG版本車型，或許不一定真能有多少機(jī)會(huì)下賽道一試身手，但至少在路面上面子還是得做足的。在這一點(diǎn)上國產(chǎn)化的AMG A 35L還是挺給力的，不用看尾標(biāo)我也知道這絕對(duì)不是普通的A級(jí)三廂轎車。當(dāng)然了，如果你不喜歡右下角的“北京奔馳”，摳掉就完了。

價(jià)格入門配置不縮水

　　從車輛外觀來看，軸距從2729mm提升到2789mm似乎并沒有對(duì)整體造型產(chǎn)生太大的影響。但是對(duì)于后排乘坐來說，60mm的腿部空間顯然能讓消費(fèi)者在車內(nèi)擁有更多不同的坐姿。

　　除了常規(guī)的豪華配置之外，此次AMG A 35L的車型還配備了ACC自適應(yīng)巡航以及車道偏離輔助等駕駛輔助系統(tǒng)。你或許會(huì)覺得一個(gè)駕駛?cè)∠虻能囈�這些東西沒用，誰買它回家不是為了開呢？但是在這個(gè)價(jià)位和級(jí)別的車型里如果缺少了這些科技配置的確不太合適。

沒了簽名有些遺憾

　　此次AMG A 35L搭載的是奔馳旗下的M260四缸2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率306Ps，最大扭矩400N·m，除了強(qiáng)勁動(dòng)力之外也配備了不少奔馳旗下的專利發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

　　在鋁制的氣缸蓋中，奔馳還將CAMTRONIC技術(shù)集成了進(jìn)去。這套可變氣門正時(shí)系統(tǒng)通過調(diào)整進(jìn)氣側(cè)凸輪軸來實(shí)現(xiàn)兩種不同的進(jìn)氣門升程。低負(fù)荷工況下進(jìn)氣量降低，減少進(jìn)氣損失同時(shí)降低排放；在高負(fù)荷工況時(shí)增加進(jìn)氣量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)全功率輸出。

　　除此之外像老生常談的NANOSLIDE涂層工藝，BlueDIRECT系統(tǒng)等也都內(nèi)置在了這款高功率M260發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中，可以說奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)中比較主流的技術(shù)都裝載在了它的身上。

　　風(fēng)冷式中冷器和水冷式中冷器各有利弊，但水冷式中冷器由于進(jìn)氣管路的長(zhǎng)度較短，所以對(duì)渦輪遲滯現(xiàn)象有一定的改善功效，對(duì)提高動(dòng)力響應(yīng)有積極影響。此外就是水冷式中冷器的體積較小并且不需要撞風(fēng)所以可選的安裝位置也比較多，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的布局靈活度更高。

　　有利自然就有弊，水冷式中冷器最大的問題還是耐久性，尤其是在對(duì)AMG這類偏向激烈高強(qiáng)度駕駛的車型來說更是一個(gè)挑戰(zhàn)。

　　沒有了One Man One Engine的AMG到底是不是沒有靈魂的AMG？在沒有開到這臺(tái)車的當(dāng)下我們不能妄下判斷。但可以肯定的是，拋開了一人一機(jī)的限制的確能夠有效的降低成本，提升產(chǎn)量。對(duì)于奔馳來說，或許能夠讓更多人開上AMG A 35L才是更重要的吧？

純不純粹還得看底盤

　　在大多數(shù)汽車上，可變阻尼懸架這類技術(shù)主要是為了提升車輛的舒適性，但在AMG車型中，工程師希望用這樣的技術(shù)進(jìn)一步強(qiáng)化車輛在駕駛時(shí)的操控穩(wěn)定性，以提高駕駛樂趣。

　　據(jù)相關(guān)資料透露為了提升車輛的扭轉(zhuǎn)剛性，在AMG A 35L的發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部加裝了一塊鋁合金材質(zhì)的強(qiáng)化護(hù)板和兩根對(duì)角線的加強(qiáng)件。這樣的配置對(duì)車輛在入彎時(shí)車頭的運(yùn)動(dòng)特性有一定的幫助，遺憾的是在車展現(xiàn)場(chǎng)沒法拆卸底盤護(hù)板，有機(jī)會(huì)我們找一輛實(shí)車上臺(tái)架看看消息是否屬實(shí)。

　　這套系統(tǒng)可以滿足消費(fèi)者對(duì)車輛動(dòng)態(tài)控制的各種要求，在不同的駕駛模式下可以對(duì)懸架進(jìn)行調(diào)節(jié)，以滿足運(yùn)動(dòng)和舒適的雙重需求。

　　除了像AMG GT、AMG C63這類極個(gè)別車型之外，大多數(shù)AMG車型都標(biāo)配了AMG Performance 4MATIC或4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)。相比4MATIC，4MATIC+能提供更靈活的動(dòng)力分配，在一些后驅(qū)平臺(tái)的車型上甚至可以在某些模式下斷開前軸的動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)類似純后驅(qū)的駕駛體驗(yàn)，從而更好的滿足安全穩(wěn)定和狂野激情兩種需求。官方也在今年表示未來旗下的AMG車型將不再提供兩驅(qū)版本，如果想感受后驅(qū)的獨(dú)特魅力，或許大家只能去購買搭載4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)的車型了。

編輯總結(jié)

　　盡管做了加長(zhǎng)并試圖通過國產(chǎn)和取消“發(fā)動(dòng)機(jī)簽名銘牌”的方式拉低售價(jià)，但我們?nèi)匀荒芸闯鯝MG A 35L并沒有放棄自身的運(yùn)動(dòng)定位，在很多方面透露出了它仍然是一臺(tái)為駕駛者打造的車型。不可否認(rèn)，它跟很多同門師兄弟有著一定的差距，但在它即將征戰(zhàn)的細(xì)分市場(chǎng)里，似乎它只需要?jiǎng)龠^奧迪S3就可以了�；蛟S一款預(yù)售價(jià)格40萬-44萬的小鋼炮很難成為一臺(tái)“走量”的AMG，但你不可否認(rèn)的是它的確為中國消費(fèi)者提供了多一種選擇。（圖/文 汽車之家 楊鵬 拍攝/汽車之家前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）