[汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)]  沒(méi)有不想走向高端的汽車(chē)品牌，但怎么做是個(gè)大難題。中國(guó)汽車(chē)品牌里有兩個(gè)品牌在高端化方面還有點(diǎn)阻礙，一個(gè)是BYD，即便造型脫胎換骨，但品牌名的諧音依舊被“津津樂(lè)道”。另一個(gè)是北汽，名字沒(méi)問(wèn)題，造型也在升級(jí)，但其車(chē)標(biāo)卻爭(zhēng)議不小。中國(guó)汽車(chē)品牌要高端化，設(shè)計(jì)師們需要傷透腦筋的遠(yuǎn)不止這些小問(wèn)題，要頭疼的東西太多了。都有哪些呢？為什么這么難？我們找到了北汽集團(tuán)研究總院副院長(zhǎng)、設(shè)計(jì)總監(jiān)單偉，聊了聊中國(guó)品牌高端化的話題。

學(xué)霸的彪悍人生

　　初見(jiàn)北汽設(shè)計(jì)總監(jiān)單偉，看到的是一個(gè)富有矛盾氣質(zhì)的設(shè)計(jì)師。1.83米的魁梧大高個(gè)，微黑皮膚，微胖卻沒(méi)有啤酒肚，中長(zhǎng)發(fā)向后梳，夏季的炎熱把高支棉白襯衫的紐扣多解開(kāi)了一個(gè)。如果不是一口濃郁的東北口音，很難想到這個(gè)魁梧且富有藝術(shù)氣質(zhì)的人是一個(gè)出自東北老工業(yè)基地工人家庭的汽車(chē)設(shè)計(jì)師。

　　現(xiàn)年45歲的單偉正值年富力強(qiáng)，擔(dān)任北汽集團(tuán)研究總院副院長(zhǎng)兼設(shè)計(jì)總監(jiān)，而他在十幾年前的個(gè)人標(biāo)簽是“北汽最年輕的部長(zhǎng)”。或許是東北人天生的語(yǔ)言天賦，以及多年北京侃爺文化的熏陶，單偉是一個(gè)相當(dāng)風(fēng)趣健談的人，以至于整個(gè)對(duì)話的畫(huà)風(fēng)酷似侃大山般輕松，但他所侃卻始終圍繞話題、脈絡(luò)清晰、邏輯在線。

　　單偉畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)本科專(zhuān)業(yè)。東北作為共和國(guó)老工業(yè)基地，大學(xué)工科實(shí)力極強(qiáng)，吉林工業(yè)大學(xué)曾是中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域的頂尖院校，也是首批211大學(xué)之一。單偉畢業(yè)后沒(méi)多久，國(guó)內(nèi)興起高校合并大潮，吉林工業(yè)大學(xué)在2000年被合并入吉林大學(xué)，而吉林大學(xué)也是985院校之一。

　　單偉從吉林工業(yè)大學(xué)畢業(yè)后，進(jìn)入華晨汽車(chē)的生產(chǎn)技術(shù)處工作。由于從小喜歡繪畫(huà)，在華晨當(dāng)技術(shù)員卻是每天與工程圖紙打交道，這與繪畫(huà)的藝術(shù)相去甚遠(yuǎn)，單偉發(fā)現(xiàn)自己真正想做的，還是設(shè)計(jì)。在華晨的兩年，他一邊工作一邊學(xué)習(xí)，最終在2001年考入吉林大學(xué)汽車(chē)學(xué)院，那一屆，他是專(zhuān)業(yè)最高分。

　　2004年畢業(yè)后，單偉順利進(jìn)入北汽，開(kāi)始從事汽車(chē)設(shè)計(jì)。最初是在北京吉普，那時(shí)國(guó)內(nèi)還沒(méi)有汽車(chē)設(shè)計(jì)師的概念，他們這些負(fù)責(zé)造型的人的頭銜是“美工”。那個(gè)時(shí)期的北汽吉普本身車(chē)型少，造型設(shè)計(jì)的業(yè)務(wù)量自然也就低，剛進(jìn)北京吉普的單偉根本無(wú)法參與整車(chē)造型設(shè)計(jì)工作，一邊跟隨帶教師傅學(xué)習(xí)，一邊做一些輔助設(shè)計(jì)工作。

　　時(shí)值北京吉普重組，2005年6月，北京吉普汽車(chē)有限公司重組為北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒（2007年戴姆勒-克萊斯勒解體，北京奔馳-戴克于2010年更名為北京奔馳）汽車(chē)有限公司。

　　2007年，單偉的機(jī)會(huì)來(lái)了。這一年，北汽集團(tuán)化戰(zhàn)略開(kāi)啟，創(chuàng)立整車(chē)制造、研發(fā)、零部件、服務(wù)貿(mào)易和調(diào)整改革等五大平臺(tái)，負(fù)責(zé)自主研發(fā)的北汽研究院成立，被閑置的單偉等團(tuán)隊(duì)從北京奔馳調(diào)到北汽研究院，負(fù)責(zé)自主品牌車(chē)型的設(shè)計(jì)工作。這一年，單偉開(kāi)始擔(dān)任北京汽車(chē)造型設(shè)計(jì)中心部長(zhǎng)，成為北汽最年輕的部長(zhǎng)。

是時(shí)候把更多的錢(qián)花在將來(lái)了

　　北汽是共和國(guó)改革開(kāi)放后最早接觸國(guó)際汽車(chē)企業(yè)的企業(yè)之一，擁有豐富的資源。單偉在北汽十余年，可以說(shuō)是與北汽集團(tuán)的新一代設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)共同成長(zhǎng)起來(lái)，同時(shí)也經(jīng)歷了北汽自主品牌的艱難成長(zhǎng)，單偉自然對(duì)國(guó)際車(chē)企的發(fā)展擁有較為充分的認(rèn)識(shí)。在他看來(lái)，中國(guó)品牌需要建立完善的R&D Center體系，尤其要補(bǔ)全和注重R的部分。

　　在奔馳、寶馬、豐田等成熟大車(chē)企中，都有一個(gè)R&D Center這樣一個(gè)部門(mén)，R即Research，研究，D即Development，開(kāi)發(fā)。R代表的預(yù)研，對(duì)于設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)就是前瞻設(shè)計(jì)研究。在近十余年的中國(guó)汽車(chē)品牌高速發(fā)展中，各大中國(guó)車(chē)企在初期往往是野蠻發(fā)展，更注重D（開(kāi)發(fā)）的部分，這也是為什么不少人說(shuō)中國(guó)品牌的車(chē)型是“攢”出來(lái)的，而不是研發(fā)出來(lái)的，因?yàn)閷?duì)于R這個(gè)研究階段的投入是薄弱甚至缺失的，這樣的品牌車(chē)型發(fā)展是不成體系的。

　　實(shí)際上這也是沒(méi)辦法的事情。中國(guó)品牌在2000年后才開(kāi)始真正崛起，本身技術(shù)積累就非常薄弱，初期產(chǎn)品線又單薄，在有進(jìn)口車(chē)和合資車(chē)的雙重?cái)D壓之下，活下去才是當(dāng)務(wù)之急。因此對(duì)于車(chē)型產(chǎn)品的推出都注重“快”，品牌車(chē)型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言也就無(wú)法統(tǒng)一。