●Fisker Karma空間體驗(yàn)&簡(jiǎn)單試駕

　　由于中間扶手的占位，會(huì)讓人覺(jué)得這款“龐大”的Fisker Karma(參數(shù)|詢價(jià))中看不中用，乘坐舒適性和實(shí)用性上一定不太好。實(shí)際上是否如此？我們也體驗(yàn)了一下。

　　坐進(jìn)后排之后，頭部空間確實(shí)余量不大，不過(guò)并沒(méi)有想象中那么局促，加上軟硬適中的座椅，后排的體驗(yàn)并沒(méi)有那么糟糕。安德魯也表示，坐過(guò)后排的朋友或家人好像沒(méi)有人吐槽空間太擠的。另外，后排座椅帶有三擋可調(diào)加熱功能，還有12V電源接口和USB充電接口，畢竟10萬(wàn)美元的售價(jià)在那里，配置上也不能太過(guò)寒酸。

　　動(dòng)力上，上面也說(shuō)了Fisker Karma是一款增程式車(chē)型，它搭載的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)叫做 Q-DRIVE，擔(dān)任發(fā)電任務(wù)的發(fā)動(dòng)機(jī)是來(lái)自GM集團(tuán)的2.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為260Ps(194kW)，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的則是兩臺(tái)電機(jī)分別位于前后軸，綜合最大功率為403 Ps（300kW），輪上最大扭矩為1300N·m。

　　切換Sport后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)積極參與工作，不過(guò)在電量充足的情況下，除非持續(xù)深踩加速踏板，否則發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)啟動(dòng)，我們本來(lái)想要體驗(yàn)一下發(fā)動(dòng)機(jī)切換的平順性和啟動(dòng)后的噪音控制，但無(wú)奈拿到這車(chē)的時(shí)候該車(chē)的電量為滿電，在車(chē)主深切關(guān)懷的眼神下只好作罷。

　　硬朗的懸架保留了大量路感導(dǎo)致舒適性不夠，經(jīng)過(guò)顛簸路面的時(shí)候振動(dòng)的處理比較生硬，不過(guò)我想應(yīng)該也沒(méi)有人會(huì)苛求這樣一款車(chē)的舒適性吧。雖然體驗(yàn)的時(shí)間不長(zhǎng)，但能夠感受到Fisker Karma是一款充滿樂(lè)趣的車(chē)型，這種樂(lè)趣不僅僅在車(chē)輛駕駛方面，車(chē)內(nèi)的一些設(shè)計(jì)小巧思同樣吸引人，在看過(guò)了千篇一律的大屏、旋鈕檔把的設(shè)計(jì)后，這些小的設(shè)計(jì)也能給人帶來(lái)愉悅。

●Fisker不等于Karma

　　現(xiàn)在市面上見(jiàn)到的大多數(shù)“Fisker Karma”實(shí)際上是Karma Revero，它是萬(wàn)向收購(gòu)Fisker后復(fù)產(chǎn)的產(chǎn)品，Karma Reve的動(dòng)力系統(tǒng)與Fisker Karma有變化，發(fā)動(dòng)機(jī)由通用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)換為了寶馬的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　事實(shí)上當(dāng)年Fisker被萬(wàn)向收購(gòu)后，F(xiàn)isker Karma這個(gè)曾經(jīng)的車(chē)型名稱就被拆開(kāi)，各自成為了新品牌的名稱。Henrik Fisker在2016年成立了Fisker Inc，而被萬(wàn)向收購(gòu)后的Fisker改名為Karma。

　　從設(shè)計(jì)角度來(lái)看，Henrik Fisker不愧是設(shè)計(jì)師出身，這幾款新車(chē)的造型設(shè)計(jì)都保持了很高的水準(zhǔn)，且每款車(chē)型的重復(fù)度都不高。從車(chē)型產(chǎn)品定位來(lái)看，F(xiàn)isker已經(jīng)從小眾的跑車(chē)走入了尋常百姓的行列，準(zhǔn)備打造“走量”的緊湊型SUV。

　　和Fisker不同，Karma推出的車(chē)型和車(chē)展上展示的概念車(chē)來(lái)看，Karma走的依舊是高端、定制化路線。目前Karma的計(jì)劃是在原有平臺(tái)基礎(chǔ)上注入更多技術(shù)資源與資金，逐步開(kāi)發(fā)出面向未來(lái)產(chǎn)品的純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，而純電動(dòng)車(chē)型的推出，可能要到2021年。看來(lái)未來(lái)，F(xiàn)isker和Karma這個(gè)曾經(jīng)第一款量產(chǎn)的增程式跑車(chē)的名字，又將以另一種姿態(tài)重新聚首了。

全文總結(jié)：

　　坦白來(lái)說(shuō)，起初吸引我關(guān)注這款車(chē)的原因來(lái)自于它160萬(wàn)元的售價(jià)，隨著接觸時(shí)間的增長(zhǎng)起，我才逐漸發(fā)現(xiàn)它的魅力。這款來(lái)自2011年的增程式跑車(chē)放到今天，依然值得細(xì)細(xì)賞玩，而且難能可貴的是它各項(xiàng)技術(shù)水平并沒(méi)有落后太多�，F(xiàn)下國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)發(fā)展如火如荼，純電動(dòng)車(chē)、插電混動(dòng)車(chē)、增程式車(chē)型都在逐步發(fā)展起來(lái)了，真心希望新能源車(chē)型市場(chǎng)的車(chē)型再豐富一些，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也能夠有一些像Fisker Karm一樣充滿個(gè)性、有趣的新能源車(chē)型。（文、圖/汽車(chē)之家 姜田雙 攝 姚嘉）

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