●Fisker Karma靜態(tài)體驗(yàn)

　　說了這么多還是希望大家對(duì)于Fisker甚至是Fisker Karma(參數(shù)|詢價(jià))有個(gè)整體的印象。我們體驗(yàn)的這輛Fisker Karma屬于前Fisker員工安德魯（音譯），他曾經(jīng)在Fisker工作，參與Fisker Karma這款車的底盤設(shè)計(jì)和調(diào)校，當(dāng)他2012年離開Fisker時(shí)，他購買了一輛Fisker Karma作為紀(jì)念。當(dāng)我們問他為什么會(huì)做出這個(gè)決定時(shí)，他表示這款車帶給他的激情讓他無法舍棄，即便不在Fisker工作了，他也想要享受這種激情和駕趣。

　　該車的車頂設(shè)有太陽能電池板，如果陽光充足的情況下，每天可以儲(chǔ)存約0.5kWh的電能。在Climate模式下，太陽能電池板所儲(chǔ)存的電能將用于空調(diào)系統(tǒng)，Charging模式是將電儲(chǔ)存到電池中，Auto模式則是由車輛自行分配，大部分情況是供電給車輛內(nèi)部低壓電器使用。

　　安德魯也向我們表示他通常會(huì)在家里使用220V的充電樁充電，單位也有充電樁，所以充電的問題不用擔(dān)心，正常情況下8個(gè)小時(shí)可以充滿整車20kWh的電量。

　　Fisker Karma的外觀造型幾乎沒什么爭議的地方，每一處都非常和諧，靜靜地停在那里就有種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺。即便在推崇大排量肌肉車的美國大街上，它的辨識(shí)度也足夠。Fisker Karma的車身采用與Norsk Hydro共同打造的全鋁合金結(jié)構(gòu)，以減輕車身結(jié)構(gòu)的重量，不過即便這樣，該車的重量也有2400kg。

　　內(nèi)飾的顏色當(dāng)時(shí)是可以根據(jù)車主需求進(jìn)行定制的，車內(nèi)大部分手可以碰觸到的地方都選用了皮質(zhì)包裹，不過該車主打環(huán)保風(fēng)，所以官方宣稱所有的皮質(zhì)材料并沒有采用動(dòng)物真皮。還有諸如內(nèi)飾木紋飾板取用的是漂流木制成，而沒有采用封釉的人工木紋飾板。

　　Stealth模式為純電模式，該車電池組容量為20kWh，純電續(xù)航里程為80km，最高車速為152.8km/h。當(dāng)該車電量較低或者切換到Sport模式下的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)工作，會(huì)根據(jù)電腦核算發(fā)動(dòng)機(jī)是發(fā)電給電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛還是給電池充電。Sport模式下，該車的續(xù)航里程達(dá)到480km，最高車速可以達(dá)到200km/h，0-96km/h加速時(shí)間為5.8s。

　　車輛內(nèi)部的設(shè)計(jì)還是能夠看出一定的“年代感”，不過用料上豪華感非常突出。唯一讓人不爽的地方就是中間高高隆起的中央扶手一直延伸到后排，使得這款車型成為了2+2的車內(nèi)布局結(jié)構(gòu)，這是早期T字形電池布局的弊端，沃藍(lán)達(dá)和后來的別克VELTIE 5都有這個(gè)問題。