[汽車之家 技術(shù)]  特斯拉又推出了與自動駕駛相關(guān)的新功能，這個功能您在其它市售車型上可能還見不到，它能實現(xiàn)自主變道、加速超車以及行駛到高速的匝道上，而這個過程完全不需要人為干預，是不是有點厲害？

　　這個功能名叫自動輔助導航駕駛（英文名稱Navigate on Autopilot，后文簡稱NOA），屬于特斯拉全自動駕駛選裝包（Full Self-Driving Capability）中的一項新功能，就在我寫這篇文章的時候，特斯拉正式通過OTA向國內(nèi)車主推送了。而我在兩天前已經(jīng)通過官方試駕活動體驗到了這項功能的內(nèi)測版本。體驗之后，不得不說，它的確向著完全自動駕駛的終極目標邁出了一大步，但它也有不完善的地方。那么NOA究竟是什么？如何使用？又有怎么樣的體驗呢？別急，寫本篇文章的目的就是為了解答這些疑問。

■什么是NOA？

　　想要實現(xiàn)完全自動駕駛能力，需要讓車輛在生活中極為復雜的環(huán)境下，實現(xiàn)對路況的精確感知與判斷，從而實現(xiàn)自動駕駛。

　　例如在停車場、私家車庫等停車環(huán)境下，特斯拉針對性的推出了自動泊車與召喚功能（已上線Beta版）；在城市道路上，特斯拉推出了識別交通信號燈與停車標志并作出反應的功能（未上線）；而在城市、城際間的快速路以及高速路的綜合路況下，特斯拉則推出了能夠自動上下匝道以及自動超車的自動輔助導航駕駛功能，也就是我們今天主要體驗的NOA功能（已上線Beta版）。當把這些功能全部在一臺車上實現(xiàn)，你會發(fā)現(xiàn)，這不就是一輛支持完全自動駕駛的車了嗎？！

『官方演示NOA功能切換高速路過程』

　　NOA功能就是在車內(nèi)設置了導航目的地后，車輛沿著導航的路線自動行駛的能力。其間車輛會自動駛?cè)牒婉偝龈咚俟�路的匝道或者立交橋岔路，并自動變道超過前方行駛緩慢的車輛�；蛟S有網(wǎng)友會問這不就是完全自動駕駛嘛��？問題在于，目前的技術(shù)還達不到讓車輛完全按照導航數(shù)據(jù)行駛，不僅因為導航的精度達不到，而且還因為車輛無法應對又是紅綠燈又是充斥著各式頻繁變道交通工具的城市道路。所以目前的NOA功能只能在一小部分路段使用，未來這個范圍會逐步擴大。

　　直白點說，NOA就是讓車輛根據(jù)車載導航提供的路線自主切換道路，保證快速順利的到達目的地的功能。它要比目前的自適應巡航功能更為復雜，后者只能沿著一條路走到頭，遇到緩慢行駛的車輛也不知躲避。

■NOA該怎么用

　　 想要激活特斯拉車輛上的NOA功能有兩個途徑，一個是在車輛設置界面，一個是在導航界面。不過激活并不代表車輛已經(jīng)進入“自動輔助導航駕駛”狀態(tài)，而是處于待命狀態(tài)。

　　那么問題來了，如何確定我行駛的道路是否支持NOA功能呢？如果大家仔細觀察，會發(fā)現(xiàn)在導航界面的路線信息中，有幾個導航節(jié)點顯示的距離信息左側(cè)，多了一個方向盤圖標，有這個圖標便意味著這部分路段涵蓋可支持NOA功能的區(qū)間（并不一定是全部路段）。

　　車輛處于自動駕駛狀態(tài)時，當行駛到支持NOA功能的路段后，系統(tǒng)便會通過視覺提示以及聲音提示的方式告訴駕駛者，該功能已自動啟動。

　　或許有人對這個功能嗤之以鼻，變道還需要撥動轉(zhuǎn)向桿確認，這是特斯拉對自己的技術(shù)不自信吧？！別急，我測試的NOA功能為內(nèi)測版，該版本默認激活“車道變更確認”且不能取消，而目前公開的Beta版可以將該功能關(guān)閉。關(guān)閉后，當導航界面出現(xiàn)變道提示后，車輛將自主打燈，并擇機變道。

　　除了超越速度較慢的車輛，NOA功能還有一個能力就是能夠指引車輛上下高速路的匝道以及交叉口。當臨近指定出口時，系統(tǒng)界面會提示變更到最右側(cè)車道，只要根據(jù)系統(tǒng)提示變更，車輛便會行駛到對應出口位置，而不用擔心走過。