[汽車之家 新鮮技術解讀]  近幾年，隨著國內(nèi)限牌城市數(shù)量增多以及國家部分城市對純電動汽車的補貼+免搖號政策，越來越多人開始用上純電動汽車。對于那些使用純電動汽車的朋友來說，為愛車充電已經(jīng)成為其用車生活的一個重要部分。在需要充電時，車主們一般都會優(yōu)先查找附近的快充樁，不為別的，就為縮短充電時間。究竟目前國內(nèi)的快充樁技術現(xiàn)狀如何？國際上最先進的快充技術又達到一個怎樣的水平呢？下面我們就來聊一聊快充的那些事。

● 聊充電樁前我們先來聊聊車

　　目前中國市場的主流純電動車產(chǎn)品，利用國內(nèi)較為常見的60kW直流快充樁，由低電量（為避免電池組過度放電而縮短壽命，一般電池系統(tǒng)在電量消耗至20-30%的時候就會發(fā)出低電量警告）充至80%電量，大約需要30分鐘。

　　當電池電量超過80%后，系統(tǒng)會對充電電流作出限制，避免電池溫度過高或電池單體過度充電而損壞。這就是電池電量超過80%以后，充電速度下降的原因。

　　目前市面上的中國品牌主流純電動車，車輛采用60kW直流快充樁由低電量充電至100%電量一般都需要約1個半小時。大家覺得這樣的充電效率足夠快嗎？我覺得對于市內(nèi)通勤臨時補電的充電需求來說，60kW直流快充樁的充電速度勉強能滿足需求，充20分鐘能增加約100km的續(xù)航，基本也夠回家或回單位了。但如果要跑長途，需要補滿電的話，那就有點慢了。

　　雖然國內(nèi)已經(jīng)有些地方開始配套120kW或150kW的直流快充樁，但是目前國內(nèi)絕大部分純電動車的最大充電功率都在60kW以下，所以更大功率的直流充電樁并不能提升大部分現(xiàn)有純電動車型的充電速度。目前在國內(nèi)銷售且支持120kW或以上充電功率的量產(chǎn)車型就只有特斯拉旗下的Model S(參數(shù)|詢價)、Model X以及Model 3。

● 國內(nèi)充電樁的情況和充電費用

　　目前，已經(jīng)接入國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)的充電樁已經(jīng)達到25萬個（2018年的數(shù)據(jù)），在北京、上海、廣州、成都所包圍起來的一片區(qū)域，各主要高速服務區(qū)內(nèi)都已經(jīng)設立了直流快充樁以方便國民出行。汽車之家此前做過的《京廣電動行》和《滬蓉電動行》就展現(xiàn)了我國高速公路充電網(wǎng)絡的現(xiàn)狀，推薦大家觀看。

　　根據(jù)國家規(guī)劃，到2020年，全國電動車保有量將超過500萬臺，為了滿足這些純電動車的充電需求，充換電站數(shù)量需要達到1.2萬個，充電樁達到450萬個。從規(guī)劃來看，今明兩年國內(nèi)的充電樁數(shù)目將會有一個較大的增長。

　　南方電網(wǎng)在高速公路服務區(qū)新近建設的充電樁以60kW的直流快充樁為主，少量服務區(qū)也開始配套120kW的直流快充樁。但正如前面提到了，目前國內(nèi)大部分純電動車的最大充電功率都在60kW以下，使用更大功率的直流快充樁并不會提升充電速度。而對于支持120kW快充的特斯拉車型來說，采用這些120kW的直流快充樁能夠實現(xiàn)接近特斯拉超級充電站的充電速度。

　　談及充電費用，這里我們就來算一算純電動車充電的花銷比燃油車加油省多少錢吧！這里我們以上汽名爵EZS為例，用來參照的是其燃油版車型上汽名爵ZS（2017款1.5L+4AT車型）。

『上汽名爵EZS（左）與上汽名爵ZS（右）』

　　汽車之家燃油車油耗測試的平均時速為30±2km，與純電動車低速續(xù)航里程測試的平均時速標準一致。在平均時速為30±2km的工況下，名爵EZS行駛100km的花費僅為名爵ZS的33%左右。

　　所以純電動車和燃油車在購車和使用成本對比時并非占盡優(yōu)勢。當然，車輛行駛里程越長，純電動車在總體使用成本上的優(yōu)勢會越來越明顯。

● 誰是國內(nèi)最大的充電樁運營商？

　　這家叫做特來電的公司，其母公司叫做特銳德，是中德合資專門研發(fā)和生產(chǎn)箱式電力設備的公司，成立于2004年。特來電是特銳德開拓國內(nèi)充電樁市場的一個重要棋子。國家電網(wǎng)運營充電樁數(shù)量緊隨特銳德之后，位列第二。

　　江蘇萬幫德和新能源科技有限公司也是全國電動汽車充電設施發(fā)展促進聯(lián)盟發(fā)起單位、全國充電設施行業(yè)標準起草工作組成員單位。