突破禁錮中國(guó)品牌動(dòng)力巡禮比亞迪篇

唐朝

2019年03月30日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

● 轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源

　　汽車的開發(fā)需要具有前瞻性，在增壓與雙離合動(dòng)力總成開發(fā)的同時(shí)，比亞迪內(nèi)部實(shí)際上還在進(jìn)行著另外一個(gè)絕密項(xiàng)目的開發(fā)，這就是DM混動(dòng)技術(shù)。今天看來，通過混動(dòng)以及衍生的插電混動(dòng)，達(dá)到排放法規(guī)要求的方式是更長(zhǎng)遠(yuǎn)的決策。

　　在研發(fā)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的過程中，前瞻團(tuán)隊(duì)也發(fā)現(xiàn)了日系車企對(duì)于混動(dòng)技術(shù)的投入與推廣速度，為更遠(yuǎn)的將來積淀新能源技術(shù)也是開發(fā)課題。因此，在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)過程中，混動(dòng)項(xiàng)目組也已組建完成。

　　2008年，第一代DM技術(shù)走向市場(chǎng)，此時(shí)無論是豐田的普銳斯，還是比亞迪的F3DM都離走進(jìn)中國(guó)家庭尚遠(yuǎn)。在銷售的過程中，比亞迪的開發(fā)團(tuán)隊(duì)除了對(duì)技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化外，針對(duì)產(chǎn)品定位也在進(jìn)行著思考。更遠(yuǎn)的將來采購(gòu)與生產(chǎn)成本逐漸降低后，自家產(chǎn)品亮點(diǎn)如果僅是節(jié)油效果出色，能否在一眾混動(dòng)車型中脫穎而出？

　　與第一代產(chǎn)品相比，第二代DM技術(shù)在集成度上更高，同時(shí)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出表現(xiàn)也成了一塊金字招牌。從而帶動(dòng)了整個(gè)品牌定位的轉(zhuǎn)變，在這個(gè)階段提到比亞迪動(dòng)力總成，大家腦海中的印象更多的就是混動(dòng)、插電混動(dòng)以及純電動(dòng)，這與542的成功不無關(guān)聯(lián)。當(dāng)然，技術(shù)的革新是永無止境的，我們正在見證第三代DM技術(shù)量產(chǎn)裝車的過程。

全文總結(jié)：

　　對(duì)任何一個(gè)汽車品牌而言，動(dòng)力總成的研發(fā)將直接影響到自身是否能夠長(zhǎng)久存活。對(duì)中國(guó)品牌而言，起步時(shí)間晚、實(shí)力薄弱讓它們?cè)谄鸩綍r(shí)期只能無奈選擇借用或逆向。當(dāng)品牌不斷壯大，動(dòng)力總成逐漸成為命脈時(shí)，不能被人捏住喉嚨成為了比亞迪人內(nèi)心迫切的想法。因此，在之后的歲月里，我們見到了坪山人無數(shù)次的勇敢嘗試。也正是有著昨日的積淀，才有了今天他們?cè)谛履茉搭I(lǐng)域的自信與果敢，未來的故事深藏在他們的六角研發(fā)大樓中。（文/圖汽車之家唐朝）