[汽車之家 電動車技術]  不久前剛從崇禮執(zhí)行完七臺電動車《冬季實驗室》項目回京的我，正妄想著就此安逸的”貓過“殘冬，一個新任務讓這個企圖就此破產：造車新勢力之一的天際汽車，正在有著“中國最冷地區(qū)”、“冰雪之鄉(xiāng)”稱號的內蒙古呼倫貝爾牙克石，為旗下首款車型ME7進行著極寒測試，而我，也有幸受邀參加此次極寒測試并進行獨家報道。當地氣溫-30°C的天氣預報光看著就讓人后背發(fā)涼，但能參與到整車廠新車型內部測試的機會也實屬難得，所以還猶豫什么？出發(fā)吧。

●為什么是牙克石？

　　天際汽車選定的極寒測試地點——牙克石市，是呼倫貝爾市下轄縣級市，從每年9月初開始就會出現霜凍，一直到次年6月份才會終霜，部分地區(qū)有記載的最低溫度可以達到-50°C。要論做車輛的極寒測試，牙克石絕對可以說是全國范圍內最理想的地點之一。所以中國汽車技術研究中心（以下簡稱中汽研）、博世集團都在這里設有汽車測試基地，而此次天際ME7(參數|詢價)極寒測試的大部分項目也都在這兩處測試中心完成。

●測試車輛：

　　需要說明的是，此次測試的天際ME7并非最終的量產車型，而是量產版的工程樣車，因此圖片中測試車輛會披著偽裝外衣，而像前大燈、尾燈、前后包圍等細節(jié)處與量產版相去甚遠，內飾也為了方便工程師接入測試設備，并沒有配備量產車型的各種裝飾板材，而是外露著各種管線。

●測試項目

　　此次天際ME7的極寒測試包括：綜合道路整車耐久測試、三電系統(tǒng)冬季標定測試、熱管理系統(tǒng)實驗、ESP系統(tǒng)試驗四個大項目，而每個大項目中還包含眾多分項目。接下來在文章里將會為大家一一呈現。

◆綜合道路整車耐久測試：

　　綜合道路整車耐久測試是測試整車在低溫環(huán)境下各項行駛性能是否正常的關鍵測試項目，這項測試中的一個重點工作也是測試三電系統(tǒng)在低溫環(huán)境下的是否穩(wěn)定�？梢哉f，包括綜合道路整車耐久測試的所有極寒測試項目，對三電系統(tǒng)的測試都是重中之重，發(fā)現的問題越多、發(fā)現得越早，對于廠商和消費者都是好事。

　　天際ME7此次的綜合道路整車耐久測試，里程設定為5000km，由兩臺測試車輛完成，共行駛20天。路線的設定也非常有講究，是按照鄉(xiāng)村36%/高速19%/城市45%的比例進行規(guī)劃的，每日在路線上重復行駛2次，測試路線長126km。據天際工程師介紹，這種道路規(guī)劃也是包括大眾在內的眾多主流廠商在做綜合道路測試時所采用的方案。

　　我參與到的這項測試僅有不到20km，屬于鄉(xiāng)村路段，相對于5000km的總里程（5000km也僅是該階段極寒測試的路試里程，據介紹截止目前天際ME7道路測試總里程將達百萬公里）只能算是冰山一角，不過就在這短短不到20km的路程中，也包含了上坡、下坡、彎道等相對比較復雜的測試路況，同時由于當地前幾日剛剛下過雪，部分路段還有相當厚的積雪和結冰。據工程師介紹，鄉(xiāng)村路段的車速并不是固定不變的，基本會保持在40km/h-60km/h左右，空調則是保持全程開啟。

　　車輛的全部行駛數據（包括VCU整車控制器、BMS電池管理系統(tǒng)等）會通過數據記錄儀進行記錄，之后由工程師對數據離線導出，再對其中的異常數據進行分析矯正，涉及的數據量可以說是非常龐大的。