[汽車之家 電動車技術(shù)]  不久前剛從崇禮執(zhí)行完七臺電動車《冬季實驗室》項目回京的我，正妄想著就此安逸的”貓過“殘冬，一個新任務(wù)讓這個企圖就此破產(chǎn)：造車新勢力之一的天際汽車，正在有著“中國最冷地區(qū)”、“冰雪之鄉(xiāng)”稱號的內(nèi)蒙古呼倫貝爾牙克石，為旗下首款車型ME7進行著極寒測試，而我，也有幸受邀參加此次極寒測試并進行獨家報道。當(dāng)?shù)貧鉁?30°C的天氣預(yù)報光看著就讓人后背發(fā)涼，但能參與到整車廠新車型內(nèi)部測試的機會也實屬難得，所以還猶豫什么？出發(fā)吧。

●為什么是牙克石？

　　天際汽車選定的極寒測試地點——牙克石市，是呼倫貝爾市下轄縣級市，從每年9月初開始就會出現(xiàn)霜凍，一直到次年6月份才會終霜，部分地區(qū)有記載的最低溫度可以達到-50°C。要論做車輛的極寒測試，牙克石絕對可以說是全國范圍內(nèi)最理想的地點之一。所以中國汽車技術(shù)研究中心（以下簡稱中汽研）、博世集團都在這里設(shè)有汽車測試基地，而此次天際ME7(參數(shù)|詢價)極寒測試的大部分項目也都在這兩處測試中心完成。

●測試車輛：

　　需要說明的是，此次測試的天際ME7并非最終的量產(chǎn)車型，而是量產(chǎn)版的工程樣車，因此圖片中測試車輛會披著偽裝外衣，而像前大燈、尾燈、前后包圍等細(xì)節(jié)處與量產(chǎn)版相去甚遠(yuǎn)，內(nèi)飾也為了方便工程師接入測試設(shè)備，并沒有配備量產(chǎn)車型的各種裝飾板材，而是外露著各種管線。

●測試項目

　　此次天際ME7的極寒測試包括：綜合道路整車耐久測試、三電系統(tǒng)冬季標(biāo)定測試、熱管理系統(tǒng)實驗、ESP系統(tǒng)試驗四個大項目，而每個大項目中還包含眾多分項目。接下來在文章里將會為大家一一呈現(xiàn)。

◆綜合道路整車耐久測試：

　　綜合道路整車耐久測試是測試整車在低溫環(huán)境下各項行駛性能是否正常的關(guān)鍵測試項目，這項測試中的一個重點工作也是測試三電系統(tǒng)在低溫環(huán)境下的是否穩(wěn)定。可以說，包括綜合道路整車耐久測試的所有極寒測試項目，對三電系統(tǒng)的測試都是重中之重，發(fā)現(xiàn)的問題越多、發(fā)現(xiàn)得越早，對于廠商和消費者都是好事。

　　天際ME7此次的綜合道路整車耐久測試，里程設(shè)定為5000km，由兩臺測試車輛完成，共行駛20天。路線的設(shè)定也非常有講究，是按照鄉(xiāng)村36%/高速19%/城市45%的比例進行規(guī)劃的，每日在路線上重復(fù)行駛2次，測試路線長126km。據(jù)天際工程師介紹，這種道路規(guī)劃也是包括大眾在內(nèi)的眾多主流廠商在做綜合道路測試時所采用的方案。

　　我參與到的這項測試僅有不到20km，屬于鄉(xiāng)村路段，相對于5000km的總里程（5000km也僅是該階段極寒測試的路試?yán)锍蹋瑩?jù)介紹截止目前天際ME7道路測試總里程將達百萬公里）只能算是冰山一角，不過就在這短短不到20km的路程中，也包含了上坡、下坡、彎道等相對比較復(fù)雜的測試路況，同時由于當(dāng)?shù)厍皫兹談倓傁逻^雪，部分路段還有相當(dāng)厚的積雪和結(jié)冰。據(jù)工程師介紹，鄉(xiāng)村路段的車速并不是固定不變的，基本會保持在40km/h-60km/h左右，空調(diào)則是保持全程開啟。

　　車輛的全部行駛數(shù)據(jù)（包括VCU整車控制器、BMS電池管理系統(tǒng)等）會通過數(shù)據(jù)記錄儀進行記錄，之后由工程師對數(shù)據(jù)離線導(dǎo)出，再對其中的異常數(shù)據(jù)進行分析矯正，涉及的數(shù)據(jù)量可以說是非常龐大的。