○ 這才幾年，又張羅著要換代咯？全新S58發(fā)動(dòng)機(jī)究竟有啥門(mén)道？

　　從V8回到直列6缸，雖說(shuō)這臺(tái)帶著渦輪增壓器的S55直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)備受好評(píng)，但無(wú)奈排放法規(guī)的進(jìn)一步要求，僅5年光景，寶馬就發(fā)布了S55發(fā)動(dòng)機(jī)的換代機(jī)型——寶馬S58發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　官方稱(chēng)，全新寶馬S58發(fā)動(dòng)機(jī)隸屬于B58模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)（關(guān)于B58發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)介紹，點(diǎn)擊以下鏈接：寶馬B58發(fā)動(dòng)機(jī)/寶馬B58TU發(fā)動(dòng)機(jī)），但在我的深度研究之后，發(fā)現(xiàn)事情遠(yuǎn)沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。

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　　也就是說(shuō)，寶馬希望它既能滿(mǎn)足M-Power車(chē)型的性能要求（強(qiáng)于上一代），又要滿(mǎn)足現(xiàn)行全球日益苛刻的排放法規(guī)，寶馬不得不為其重新設(shè)計(jì)一套缸體，使其具備高性能與高環(huán)保雙贏。至于說(shuō)效果如何，上面的表格其實(shí)已經(jīng)給出了答案：原廠寶馬直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)首次超過(guò)500Ps大關(guān)！最大扭矩也達(dá)到了600N·m。

　　更為復(fù)雜的缸蓋設(shè)計(jì)，是為了保證在更強(qiáng)功率輸出的情況下，整個(gè)缸蓋管路仍能夠保證散熱效率，但過(guò)于復(fù)雜的管路設(shè)計(jì)對(duì)于傳統(tǒng)制造工藝來(lái)說(shuō)難度頗大。與其盡可能地優(yōu)化設(shè)計(jì)，不如直接采用3D打印技術(shù)，想做成什么樣都不在話(huà)下，一切都是為了保證散熱效率。當(dāng)然在面對(duì)新工藝面前，缸墊等密封墊也要相對(duì)應(yīng)地進(jìn)行改變，不知道寶馬這次能否把滲油的事優(yōu)化好。

　　細(xì)心觀察的朋友可能發(fā)現(xiàn)了，該發(fā)動(dòng)機(jī)并未采用時(shí)下流行的缸蓋集成排氣歧管設(shè)計(jì)，這是因?yàn)樵摪l(fā)動(dòng)機(jī)更追求性能表現(xiàn)，采用傳統(tǒng)歧管結(jié)構(gòu)更有利于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣在高負(fù)荷下的散熱效果，不僅S58發(fā)動(dòng)機(jī)是這樣的，前輩S55與同輩B58TU高功率版都采用了這樣的設(shè)計(jì)。

　　S55發(fā)動(dòng)機(jī)上的鎂合金材質(zhì)油底殼得以保留，但為保證發(fā)動(dòng)機(jī)在激烈駕駛情況下的還能獲得穩(wěn)定可靠地機(jī)油潤(rùn)滑效果，S58的油底殼造型換用成了雙腔結(jié)構(gòu)。另外，Double VANOS和Valvetronic這兩項(xiàng)氣門(mén)升程和正時(shí)調(diào)節(jié)技術(shù)均為標(biāo)配。

　　從發(fā)動(dòng)機(jī)本體結(jié)構(gòu)上來(lái)看，鍛造曲軸、輕量化活塞連桿、封閉式水道設(shè)計(jì)以及鎂合金油底殼都不算新鮮玩意兒，只不過(guò)在S58發(fā)動(dòng)機(jī)上，這些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行了二次優(yōu)化。換言之，寶馬S58發(fā)動(dòng)機(jī)繼承了不少S55發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)理念，但在近乎每個(gè)地方都有所改進(jìn)。

　　以上便是S58發(fā)動(dòng)機(jī)與S55發(fā)動(dòng)機(jī)的一些異同點(diǎn)，總結(jié)起來(lái)就是：S58發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)理念與S55大同小異，但幾乎在所有方面都進(jìn)行了升級(jí)改進(jìn)。而至于說(shuō)它與B58發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)系，由于該發(fā)動(dòng)機(jī)隸屬于B58發(fā)動(dòng)機(jī)系列，并采用了同B58一樣的模塊化理念，故在技術(shù)加持上，S58發(fā)動(dòng)機(jī)是可以直接加持很多B58發(fā)動(dòng)機(jī)上的技術(shù)，這對(duì)于未來(lái)的進(jìn)一步技術(shù)升級(jí)有著積極影響（當(dāng)然，這里主要是指排放和節(jié)油方面的升級(jí)工作）。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　“直6機(jī)皇”的這一次換代，不僅讓動(dòng)力首破500Ps大關(guān)，在排放方面也有著一定積極影響�；�于目前公開(kāi)資料較少，我們所能了解到關(guān)于S58發(fā)動(dòng)機(jī)的消息也就僅僅是這些內(nèi)容，客觀來(lái)說(shuō)，該發(fā)動(dòng)機(jī)較以前有了不少務(wù)實(shí)改進(jìn)，性能有所突破并不意外，但在環(huán)保排放方面，諸如時(shí)下流行的高壓縮比設(shè)計(jì)、閉缸技術(shù)等，它似乎還有進(jìn)步空間（畢竟排放法規(guī)是日漸苛刻的）。至于說(shuō)它的具體表現(xiàn)如何，等全新X3 M或X4 M的測(cè)試吧，當(dāng)然對(duì)于我個(gè)人而言，我反而更期待將它搭載到全新寶馬M3、M4上的表現(xiàn)。（文/圖 汽車(chē)之家 舒寧 鳴謝微博@pkpk1提供的資料支持）

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