[汽車之家 電動(dòng)車技術(shù)]  高寒適應(yīng)性和駕乘舒適性一直是純電動(dòng)汽車在北方地區(qū)最讓人“頭疼”的問(wèn)題，大家都知道純電動(dòng)汽車目前在寒冷的環(huán)境下存在一些硬傷，比如操控穩(wěn)定性不佳、電池續(xù)航里程大打折扣等等，這也給許多不了解純電動(dòng)車的消費(fèi)者留下了“電動(dòng)車不適合在東北開”、“電動(dòng)車在東北易趴窩”等片面的主觀印象。而作為造車新勢(shì)力里唯一一款定位純電動(dòng)Coupe的零跑S01，工程師們正開著它在黑龍江冰面上做評(píng)價(jià)測(cè)試和驗(yàn)證，我們一起來(lái)看看它在“冰雪禁區(qū)”的極寒環(huán)境下表現(xiàn)如何吧！

　　由于此次做高寒測(cè)試的零跑S01（下文簡(jiǎn)稱為S01）還不是最終量產(chǎn)版，在本次測(cè)試后還會(huì)優(yōu)化各項(xiàng)參數(shù)和功能，所以該樣車與最終的量產(chǎn)車有著一定區(qū)別。我們從廠家獲悉，S01最終的量產(chǎn)車會(huì)在今年第二季度正式交付，屆時(shí)整車各項(xiàng)參數(shù)和功能將進(jìn)一步得到優(yōu)化完善。

● 30秒了解零跑S01高寒測(cè)試

◆ 本次高寒適應(yīng)性測(cè)試目的在于——通過(guò)主觀評(píng)價(jià)工程師在冰雪環(huán)境中駕駛S01并給出的評(píng)價(jià)和反饋，以驗(yàn)證試驗(yàn)樣車的零部件質(zhì)量、底盤調(diào)校等；

◆ 高寒測(cè)試選在黑河市愛輝區(qū)中俄交界黑龍江水庫(kù)及冰面上進(jìn)行，目前當(dāng)?shù)匕滋斓钠骄鶜鉁卦?16℃至-28℃之間；

◆ 零跑S01對(duì)標(biāo)的是寶馬i3；

◆ S01創(chuàng)新性地在前風(fēng)擋玻璃夾層中，加入了直徑為0.018mm鎢絲，能在60s內(nèi)實(shí)現(xiàn)除霧、3分鐘內(nèi)完成除霜（-18℃的低溫環(huán)境下）。

● 零跑汽車黑河高寒測(cè)試介紹

　　電動(dòng)車高寒測(cè)試針對(duì)車輛在極寒環(huán)境下：車外、車內(nèi)、駕駛狀態(tài)、動(dòng)力系統(tǒng)等多方面的適應(yīng)性試驗(yàn)，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)最直觀的就是冷啟動(dòng)、充放電、續(xù)航、電池性能、除霜、除霧、車內(nèi)采暖及駕駛感受等方面。

　　這篇文章主要展示給大家看的是：純電動(dòng)車在高寒環(huán)境下完成整車的“主觀評(píng)價(jià)”環(huán)節(jié)，包括評(píng)價(jià)和驗(yàn)證零部件質(zhì)量和整車動(dòng)態(tài)項(xiàng)目評(píng)價(jià)。

　　相信很多網(wǎng)友此前未接觸過(guò)“主觀評(píng)價(jià)”這個(gè)詞，或者認(rèn)為它在整車開發(fā)環(huán)節(jié)中并不重要。其實(shí)不然，“主觀評(píng)價(jià)”這個(gè)環(huán)節(jié)是貫穿整車性能開發(fā)周期的，正如此行黑河高寒測(cè)試，測(cè)試重點(diǎn)就是對(duì)零跑S01在高寒環(huán)境中的適應(yīng)性及動(dòng)態(tài)項(xiàng)目做主觀評(píng)價(jià)。

　　顧名思義，主觀評(píng)價(jià)就是由專業(yè)駕駛?cè)藛T在不同道路上模擬用戶的各種駕駛情況，并對(duì)汽車各項(xiàng)性能進(jìn)行評(píng)估。在整車開發(fā)試驗(yàn)過(guò)程中的一個(gè)或多個(gè)環(huán)節(jié)，主要是針對(duì)一些不能客觀評(píng)價(jià)的項(xiàng)目進(jìn)行主觀觀察、感受、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并給出評(píng)價(jià)，例如：舒適性、操控穩(wěn)定性、平順性等。

　　先來(lái)介紹一下這次S01赴黑河的高寒測(cè)試團(tuán)隊(duì)：他們是來(lái)自零跑汽車研發(fā)部門的主觀評(píng)價(jià)工程師，分別負(fù)責(zé)觀察和感受S01整車的舒適性、操控性，平順性等性能，發(fā)現(xiàn)底盤、零部件、電氣設(shè)備的問(wèn)題，從而對(duì)舒適性、操控性、整車耐久測(cè)試、NVH等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)和反饋，協(xié)助完成技術(shù)改進(jìn)，保證每一批量產(chǎn)車的質(zhì)量穩(wěn)定性。

　　再看看我們這次的高寒測(cè)試場(chǎng)地——紅河谷小烏斯力試車基地，位于黑河市愛輝區(qū)中俄交界黑龍江冰面上，這個(gè)地方素有“冰雪試車圣地”的美稱，屬于高緯高寒帶，全年結(jié)冰期達(dá)209天，因其獨(dú)特的冰雪地理區(qū)位及優(yōu)良的寒帶試車條件使其成為國(guó)內(nèi)外眾多電動(dòng)汽車廠家高寒試驗(yàn)的常駐地。

　　試車基地主要由兩部分組成，一部分是在開闊而冰封的黑龍江江面上，另一部分是在旁邊的水庫(kù)冰面上，擁有ABS試驗(yàn)道、雪動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)、雪操穩(wěn)道、冰雪圓環(huán)、冰直道、高速揚(yáng)雪道等試驗(yàn)道路和設(shè)施，濃縮汽車使用過(guò)程中遇到的各類冬季道路條件和使用條件。（由于還有很多其它品牌未上市的車型在這里測(cè)試，所以部分場(chǎng)地是禁止拍照的。）

　　接下來(lái)是此次高寒測(cè)試的目標(biāo)車型：S01，它是零跑汽車第一款智能純電動(dòng)雙門Coupe車型，該車于去年3月首次亮相，并于今年1月3日正式上市，搭載最大功率125千瓦（170馬力）、最大扭矩250�！っ椎碾姍C(jī)。S01有兩個(gè)續(xù)航里程版本可選，分別為300km和380km（NEDC綜合工況續(xù)航），其中300km續(xù)航版本采用18650型三元鋰電池，容量為35.6kWh，而380km版本采用21700型三元鋰電池，容量為48kWh。

　　下文提的主觀評(píng)價(jià)包含兩部分，一是高寒適應(yīng)性評(píng)價(jià)，主要針對(duì)車輛的動(dòng)力系統(tǒng)、電池、充電系統(tǒng)、電子設(shè)備、塑料件、橡膠密封條等部件進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。還有就是動(dòng)態(tài)項(xiàng)目評(píng)價(jià)，主要針對(duì)車輛的空調(diào)性能、輔助駕駛、動(dòng)力性、駕駛性、NVH性能、操控性、乘坐舒適性、轉(zhuǎn)向性能、制動(dòng)性能共9項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。

　　接下來(lái)筆者將帶大家走進(jìn)這個(gè)“冰雪禁區(qū)”，從S01的高寒適應(yīng)性及動(dòng)態(tài)項(xiàng)目開始說(shuō)，看看工程師是如何對(duì)這臺(tái)純電動(dòng)雙門Coupe車型進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)和打分的。

◆ 高寒適應(yīng)性試驗(yàn)主觀評(píng)價(jià)：

　　高寒適應(yīng)性評(píng)價(jià)針對(duì)的是車輛的“抗寒”能力，尤其是評(píng)價(jià)動(dòng)力系統(tǒng)、電池、充電系統(tǒng)、電子設(shè)備等在低溫條件下適應(yīng)性和可靠性。以塑料件、橡膠密封條等部件為例，理論上要求這些部件能夠在長(zhǎng)期低溫或冷熱交替環(huán)境下盡可能避免產(chǎn)生變形、開裂、硬化等問(wèn)題。

　　工程師會(huì)對(duì)除霜除霧效果驗(yàn)證外，還會(huì)對(duì)空調(diào)的制暖效果進(jìn)行驗(yàn)證，汪工還會(huì)記錄空調(diào)出風(fēng)口的溫度以及頭枕附近的溫度情況。工程師介紹道，比如腳部的下出風(fēng)口，送風(fēng)溫度要一致，不能出現(xiàn)一只腳冷一只腳熱的情況。

　　汪工在停車間隙給我們介紹了每次上車前都要做的例行檢查，從外觀到內(nèi)飾全面檢查，每次都要花約10分鐘，而一天至少會(huì)做10次以上，除了費(fèi)時(shí)外，還要不停重復(fù)同樣的項(xiàng)目也是一件很枯燥的事情，但是這也是對(duì)車輛品質(zhì)最直接有效的檢測(cè)。

　　實(shí)際上，S01在之前的高寒測(cè)試中也曾檢查出不少的問(wèn)題，包括空調(diào)風(fēng)量無(wú)法完全關(guān)閉、主駕位指靜脈紋車門開關(guān)異常等，但這都在耐久性測(cè)試中發(fā)現(xiàn)并得到解決，這些零配件的供應(yīng)商后來(lái)都進(jìn)行了更換或改進(jìn)。

　　實(shí)話說(shuō)，每天重復(fù)做同樣的項(xiàng)目檢查和評(píng)價(jià)的確有些枯燥，但對(duì)于檢測(cè)和評(píng)價(jià)整車質(zhì)量卻是必不可少的環(huán)節(jié)，正是有了這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試，才能保證交到消費(fèi)者手上的車輛是有質(zhì)量保證的靠譜車。

● 動(dòng)態(tài)項(xiàng)目主觀評(píng)價(jià)：

　　 動(dòng)態(tài)項(xiàng)目的主觀評(píng)價(jià)是工程師們此行最為重要的任務(wù)，主要是在冰雪路面和城市道路上對(duì)S01的動(dòng)力性、駕駛性、NVH性能、操穩(wěn)性、乘坐舒適性、轉(zhuǎn)向性能和制動(dòng)性能等進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。要知道，冰雪道路附著力相比瀝青路面要低很多，車輛極其容易打滑失控，這就要求動(dòng)力系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)在各種工況下具備一定的適應(yīng)性和抗寒能力（動(dòng)態(tài)項(xiàng)目的主觀評(píng)價(jià)依舊是采用10分制，1分表示非常差，10分表示卓越的，評(píng)分達(dá)到8分及以上才算通過(guò)驗(yàn)收）。

　　汪工表示這個(gè)測(cè)試主要看車輛制動(dòng)時(shí)ABS是否正常工作，車身是否會(huì)搖擺甚至失控，駕駛員需要仔細(xì)留意車輛行駛軌跡的變化。S01在這個(gè)動(dòng)態(tài)項(xiàng)目中表現(xiàn)穩(wěn)定，車輛無(wú)論是面對(duì)左右兩側(cè)輪胎附著力不同的對(duì)開路面還是從高附著力路面到低附著力路面的對(duì)接路面，車身都能在大力制動(dòng)時(shí)保持直線軌跡直至剎停，暫未出現(xiàn)車身?yè)u擺甚至側(cè)滑失控的情況。

　　實(shí)際上這個(gè)測(cè)試僅是對(duì)ABS性能的一個(gè)基本要求，也是保證行駛安全的一個(gè)基礎(chǔ)，零跑S01能通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目的主觀評(píng)分也不足為奇，但對(duì)工程師而言，越是基礎(chǔ)的功能越是要反復(fù)測(cè)試，必須做到萬(wàn)無(wú)一失才能將產(chǎn)品交付給用戶。

　　綜合動(dòng)態(tài)項(xiàng)目測(cè)試的主觀評(píng)分來(lái)看，工程師們對(duì)S01的表現(xiàn)還是基本滿意的，畢竟做動(dòng)態(tài)項(xiàng)目測(cè)試主要還是希望驗(yàn)證在車輛遇到復(fù)雜路況的時(shí)候，電子穩(wěn)定系統(tǒng)能否起作用，保證車輛的行駛安全。在今天測(cè)試的幾個(gè)項(xiàng)目中，S01的電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入得比較積極，在出現(xiàn)失控苗頭的時(shí)候能夠把車輛拉回正常軌道，表現(xiàn)不錯(cuò)。

● 文章總結(jié)：

　　零跑S01的高寒測(cè)試工作已經(jīng)接近尾聲，我們不難從工程師對(duì)車輛的主觀評(píng)價(jià)上看到，這輛純電動(dòng)雙門Coupe車型在極寒環(huán)境下的各項(xiàng)表現(xiàn)是令人滿意的，盡管是發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題所在，但我們相信經(jīng)過(guò)零跑汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)后續(xù)的優(yōu)化調(diào)整，交付到用戶手里的S01是一輛能夠滿足冰雪環(huán)境的、質(zhì)量可靠的、有足夠舒適性和操控樂(lè)趣的車。由于許多細(xì)節(jié)尚處于保密階段，低溫環(huán)境下的續(xù)航里程、電機(jī)輸出參數(shù)等信息目前暫不能透露，雖然有些遺憾，但這也讓我們對(duì)其未來(lái)的表現(xiàn)更有期待。（文/汽車之家 蘇煒祺）