[汽車(chē)之家 新鮮技術(shù)解讀]  提到豐田你會(huì)有著什么樣的印象？以“車(chē)到山前必有路，有路必有豐田車(chē)”而聞名的LC系列，還是以“家用省心開(kāi)不壞”而聞名的高可靠性？又或者是中國(guó)土豪們加價(jià)搶購(gòu)的保姆車(chē)埃爾法？其實(shí)以上的這些印象都沒(méi)錯(cuò)，但是不管怎樣，除了豐田86以外，似乎難將豐田與駕駛樂(lè)趣聯(lián)系到一起吧？如果你同意我的觀點(diǎn)，那只能說(shuō)明你年紀(jì)比較小，too young too naive，因?yàn)閺纳鲜兰o(jì)中葉開(kāi)始，隨著日本汽車(chē)工業(yè)逐漸走向鼎盛時(shí)期，當(dāng)時(shí)的諸多日本廠商都將拿手的高科技融入到旗下的跑車(chē)之中，造就了“90年代日本四大天王跑車(chē)”（不知道日本跑車(chē)的四大天王有哪些？點(diǎn)這里）。而今天的主角，就是其中一個(gè)塵封了17年之久的名字：豐田Supra。本屆北美車(chē)展，豐田終于將全新一代雙門(mén)跑車(chē)Supra帶到了大家面前，而代表豐田最新運(yùn)動(dòng)理念的跑車(chē)究竟什么樣？跟我一起來(lái)看看吧。

- 豐田“牛魔王”什么來(lái)頭？

　　鑒于現(xiàn)在很多年輕的讀者并不知道豐田Supra的鼎鼎大名，所以在文章的開(kāi)頭，咱們一起來(lái)回顧一下Supra長(zhǎng)達(dá)四十年的歷史。1978年，第一代豐田Supra誕生，不過(guò)在那時(shí)Supra并非像現(xiàn)在這樣以一個(gè)獨(dú)立的車(chē)系名存在，而是命名為Celica Supra，內(nèi)部代號(hào)A40。采用前置后驅(qū)的形式，搭載2.0L、2.6L和2.8L三款不同的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率從111Ps到125Ps，匹配4擋自動(dòng)變速箱或5擋手動(dòng)變速箱。

　　不過(guò)豐田前置后驅(qū)的跑車(chē)歷史，最早還要追溯至1967年的2000GT，那時(shí)的2000GT可以說(shuō)是日本汽車(chē)歷史上具有里程碑意義的一款車(chē)，搭載2.0L或2.3L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110Ps到152Ps。

　　第二代Supra仍舊作為Celica車(chē)系下的一款車(chē)于1981年推出，內(nèi)部代號(hào)A60，搭載2.0L或2.8L的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126Ps到181Ps，變速箱依舊匹配4擋自動(dòng)變速箱或者5擋手動(dòng)變速箱。與第一代車(chē)型不同，第二代Supra采用了當(dāng)時(shí)跑車(chē)特別流行的跳燈設(shè)計(jì)，外觀非常的歐美范。

　　1986年，隨著第三代Supra上市，內(nèi)部代號(hào)A70，整個(gè)Supra也從Celica脫離，成為了獨(dú)立的車(chē)系。上市之初搭載一臺(tái)經(jīng)過(guò)升級(jí)的3.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率203Ps。一年后，一款3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入Supra的序列，有了渦輪增壓器的幫助，Supra的最大功率猛增至235Ps。

　　1990年開(kāi)始，一款2.5T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始提供給日本市場(chǎng)，因此最大功率升級(jí)至280Ps，比采用3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的海外市場(chǎng)車(chē)型功力更強(qiáng)。第三代Supra對(duì)于整個(gè)車(chē)系來(lái)說(shuō)都具有里程碑式的意義，不僅成為獨(dú)立的車(chē)系，也從此開(kāi)始在動(dòng)力方面引入了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　前臉的變化除了大燈外，最明顯的就要數(shù)車(chē)頭前部大尺寸的進(jìn)氣格柵和轉(zhuǎn)向燈下方的進(jìn)氣口了，對(duì)于一款跑車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣較為兇狠的造型也預(yù)示著Supra暗藏的性能。使用代號(hào)2JZ-GTE發(fā)動(dòng)機(jī)的雙渦輪增壓版本最大功率280馬力，最大扭矩450N·m，鑄鐵制造的缸體擁有極高的改裝潛力，民間直線(xiàn)加速賽上經(jīng)常能看到動(dòng)輒上千馬力的Supra，也因此獲得了“牛魔王”之稱(chēng)。

　　隨著日本國(guó)內(nèi)的排放法規(guī)日益嚴(yán)苛，再加上Supra并未給豐田帶來(lái)太大的實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益，2002年八月，豐田最終決定停止生產(chǎn)Supra，一代名車(chē)的24年生命周期也因此戛然而止。

　　那么作為一款向前輩致敬的車(chē)型，全新一代Supra在外觀上有哪些前輩們的痕跡呢？首先作為一款前置后驅(qū)的雙門(mén)跑車(chē)，Supra較長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋不僅和前四代車(chē)型一樣，這也是豐田2000GT的特征之一。再加上較短的軸距，在獲得了良好的空氣動(dòng)力學(xué)效果的同時(shí)，也兼顧了更低矮的重心以及前后50:50的重量分配。

　　除去大燈，整個(gè)前臉的下半部分看起來(lái)有點(diǎn)似曾相識(shí)，前保險(xiǎn)杠中間較大尺寸的進(jìn)氣格柵大體形狀與第四代Supra相同，但尺寸更為夸裝，有一種向前輩車(chē)型致敬的意義，車(chē)型特征非常的明顯。

　　除了車(chē)窗下沿外，全新一代Supra后輪拱肌肉感明顯的線(xiàn)條也和2000GT如出一轍，但是相較于前輩的圓潤(rùn)，Supra給人的感覺(jué)明顯的更有力量。

　　相比于車(chē)頭和側(cè)面部分，全新一代Supra在車(chē)尾部分的傳承倒并不明顯，相比于第四代Supra尺寸夸張的尾翼，全新一代車(chē)型的尾翼大小可以說(shuō)是剛剛合適。

　　外觀部分有許多來(lái)自于豐田的傳承，可是全新一代Supra的動(dòng)力部分則完全來(lái)自于本品牌之外，這對(duì)于技術(shù)積累層面不錯(cuò)的豐田來(lái)說(shuō)，是一件難以想象的事情。

- 技術(shù)上全都是拿過(guò)來(lái)的？

　　本次發(fā)布會(huì)上，Supra搭載的這臺(tái)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，具有雙渦管增壓器、缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣側(cè)雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)，說(shuō)了這些技術(shù)后，你是不是會(huì)覺(jué)得這發(fā)動(dòng)機(jī)怎么聽(tīng)起來(lái)這么像來(lái)自于慕尼黑的產(chǎn)品？

　　變速箱具有快速換擋功能，方向盤(pán)上的換擋撥片可以讓駕駛員人為的控制升降擋，更可提供彈射起步，這可是采埃孚這臺(tái)8AT變速箱上不太常見(jiàn)的功能，當(dāng)然，這些功能在寶馬Z4上也都是具備的，論與采埃孚關(guān)系的好壞，寶馬自稱(chēng)第二的話(huà)，誰(shuí)又敢說(shuō)自己第一呢？

　　目前發(fā)布的豐田Supra僅僅只有這一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)版本的動(dòng)力輸出。相比而言，姐妹車(chē)型寶馬Z4卻擁有2.0T和3.0T兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、四種不同的動(dòng)力輸出。不過(guò)根據(jù)外網(wǎng)的消息，在未來(lái)豐田會(huì)為像我國(guó)這種大排量車(chē)型稅率較高的國(guó)家推出2.0T版本的Supra，搭載寶馬代號(hào)B48的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有高低兩個(gè)功率版本，最大功率分別為258Ps和197Ps。

　　此外，對(duì)于駕駛性能的狂熱追求者，主動(dòng)差速器能通過(guò)一個(gè)電機(jī)和多片離合器來(lái)控制橫向的扭矩，在兩個(gè)后輪之間完成0-100%的無(wú)級(jí)可變鎖止，以此來(lái)通過(guò)油門(mén)或剎車(chē)控制彎道中后輪的扭矩，并且主動(dòng)差速器還能在轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度發(fā)生時(shí)保證中性的操控，防止推頭等現(xiàn)象的發(fā)生。同樣的功能在寶馬Z4上也能被找到。

　　所有版本的Supra都標(biāo)配有自適應(yīng)減振器，與駕駛模式一樣減振器也分為普通和運(yùn)動(dòng)兩級(jí)可調(diào)，再加上可變電子助力轉(zhuǎn)向以及豐田的賽車(chē)部門(mén)Gazoo Racing參與車(chē)輛底盤(pán)的調(diào)校，豐田相信通過(guò)這些能夠讓曾經(jīng)的“牛魔王”變?yōu)橐慌_(tái)即可下賽道，又可以日常買(mǎi)菜通勤的車(chē)輛。不過(guò)姐妹車(chē)型寶馬的舒適、運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+三種駕駛模式似乎更為人性化一些，畢竟大多數(shù)人并非想做非左即右的選擇題。

　　不過(guò)在多媒體方面不同配置的車(chē)型存在著一定的差異，3.0基礎(chǔ)款配備6.5英寸顯示屏帶藍(lán)牙和iPod連接，而豪華版的屏幕升級(jí)至8.8英寸觸屏并帶有導(dǎo)航功能，另外還有旋轉(zhuǎn)控制器、無(wú)線(xiàn)CarPlay、12喇叭JBL音響以及無(wú)線(xiàn)充電等舒適性配置。

總結(jié)：

　　沉寂了17年后，當(dāng)年的“牛魔王”終于再一次的出現(xiàn)在了我們眼前，從它的外觀上我們依稀能看到前輩車(chē)型的影子，這讓那些如今已是老男孩的Supra車(chē)迷們多了一些情懷的元素在心里。不過(guò)從內(nèi)飾和傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)看，似乎在這次Supra與Z4合作開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，寶馬一直處于主導(dǎo)地位，這不免讓人唏噓，當(dāng)年能夠造出直線(xiàn)之王的那個(gè)豐田，好像再也回不來(lái)了。（文/圖 汽車(chē)之家 苗帥）

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