● 扭轉(zhuǎn)梁式后懸架

　　軒逸·純電(參數(shù)|詢價(jià))和新聆風(fēng)采用的都是扭轉(zhuǎn)梁式后懸架。這兩款車的后懸架的主要結(jié)構(gòu)看上去如出一轍。扭轉(zhuǎn)梁式后懸架在緊湊型車上也是非常常見(jiàn)的，雖然在平衡舒適性和操控性方面不及多連桿式后懸架，但卻有著皮實(shí)耐用、保養(yǎng)成本低、占用空間少的優(yōu)點(diǎn)�？紤]到軒逸·純電和新聆風(fēng)都是主攻家用車市場(chǎng)的，車輛的乘坐舒適性和車內(nèi)空間的營(yíng)造才是核心客戶的關(guān)注點(diǎn)，采用扭轉(zhuǎn)梁式后懸架在情理之中。

　　軒逸·純電和新聆風(fēng)的扭轉(zhuǎn)梁由鋼板沖壓焊接而成，扭轉(zhuǎn)梁內(nèi)部布置了一根扭力桿，增大了扭轉(zhuǎn)梁的扭轉(zhuǎn)剛度，對(duì)抑制車輛過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾有一定作用，但這兩款注重舒適性的車后懸架彈簧還是偏軟的，車輛在高速變線時(shí)側(cè)傾依然較為明顯。

　　軒逸·純電和新聆風(fēng)后部制動(dòng)系統(tǒng)采用的都是單活塞卡鉗，與卡鉗匹配的是通風(fēng)剎車盤。在該級(jí)別車型中，在后部制動(dòng)系統(tǒng)配置通風(fēng)剎車盤的并不多。通風(fēng)剎車盤相比實(shí)心剎車盤有著更好的冷卻性能，有利于提供更穩(wěn)定的制動(dòng)性能。

● 底盤其他細(xì)節(jié)

　　軒逸·純電和新聆風(fēng)的動(dòng)力電池位于車身底部，電池下方還鋪設(shè)了很大一塊樹脂材質(zhì)護(hù)板。這使得兩款車的底盤看上去非常平整，有利于提升底盤的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

　　軒逸·純電前輪拱位置采用了樹脂材質(zhì)護(hù)板進(jìn)行防護(hù)；后輪拱采用防石擊涂層進(jìn)行防護(hù)，沒(méi)有鋪設(shè)護(hù)板。新聆風(fēng)前輪拱鋪設(shè)了樹脂材質(zhì)護(hù)板，后輪拱位置鋪設(shè)了玻璃纖維材質(zhì)護(hù)板。相比起來(lái)新聆風(fēng)的輪拱防護(hù)工作更為完善一些。

● 全文總結(jié)：

　　由于平臺(tái)化設(shè)計(jì)的原因，軒逸·純電和新聆風(fēng)的底盤有很多相似之處，兩款車的懸架系統(tǒng)、電池布置、底盤防護(hù)設(shè)計(jì)基本一樣。軒逸·純電是一款三廂車，而新聆風(fēng)是一款兩廂車，定位和設(shè)計(jì)取向不同導(dǎo)致兩款車底盤后部有明顯的設(shè)計(jì)差異，軒逸·純電底盤后部設(shè)計(jì)了備胎槽；而新聆風(fēng)則沒(méi)有備胎槽，備胎外掛在底盤下方。軒逸·純電采用了填充物較厚的后排座椅靠背以提升乘坐舒適性，后排座椅不能按比例放倒；新聆風(fēng)的后排座椅是可以按比例放倒的，這有利于提升空間使用的靈活性并增大后備廂儲(chǔ)物空間。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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