○ 奇瑞第三代1.6T發(fā)動機技術(shù)亮點

　　回過頭來我們來看看今天的主角：奇瑞全新1.6T直噴發(fā)動機。這款發(fā)動機目前已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)下線（發(fā)動機下線文章：第三代奇瑞1.6T發(fā)動機下線），即將裝配在奇瑞星途-TX車型上，并在未來逐步普及到其它星途、奇瑞品牌車型當(dāng)中。

　　誠然，該車與很多小排量渦輪發(fā)動機一樣，采用了一顆小慣量渦輪增壓器，這種渦輪增壓器的起壓速度很快，渦輪遲滯較小，適合城市中低轉(zhuǎn)速工況。只不過在壓力控制方面，該發(fā)動機采用了電控泄壓控制單元，保證渦輪增壓器能夠提供更加精準(zhǔn)穩(wěn)定的渦輪壓力。

　　說到側(cè)置噴嘴，有內(nèi)行的朋友可能會想到濕壁問題。相比頂置噴嘴而言，直接向缸壁噴射的側(cè)置噴嘴布局確實會存在這個問題，但只要優(yōu)化好進(jìn)氣端氣流導(dǎo)向與壓力，讓氣流能夠有效引導(dǎo)油霧走向，實現(xiàn)較好的滾流效果，便可以優(yōu)化這一情況，并同時提供頂置噴嘴設(shè)計所難以實現(xiàn)的熱效率表現(xiàn)。只不過這樣的布局難以實現(xiàn)特別高的噴油壓力，對于發(fā)動機動力進(jìn)階方面有著一定短板，這讓我更加期待奇瑞未來的高功率1.6T發(fā)動機會有著怎樣的改進(jìn)。

　　在熱管理方面，該發(fā)動機采用了缸蓋集成排氣歧管設(shè)計，這樣的設(shè)計可以讓排氣與水道充分接觸，進(jìn)而實現(xiàn)快速熱機效果，并在正常行駛的時候，保證排氣端溫度不會出現(xiàn)過高問題。配合電子節(jié)溫器與具備電子離合器的水泵，保證快速熱機的同時，也能讓整個發(fā)動機的熱管理系統(tǒng)提供更加精準(zhǔn)的熱控策略，而這些不僅能讓發(fā)動機隨時處在較為穩(wěn)定的溫度區(qū)間內(nèi)，更加穩(wěn)定的缸內(nèi)溫度也是實現(xiàn)更高排放標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵。

　　在其它結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，靜音鏈條、低慣量凸輪軸與活塞裙擺優(yōu)化結(jié)構(gòu)+鍍層設(shè)計，讓該發(fā)動機的運行阻力得以降低。較第二代ACTECO發(fā)動機而言，配合熱管理方面的優(yōu)化，該發(fā)動機的整體摩擦阻力降低了20%左右的水平，這對于降低油耗與提高排放標(biāo)準(zhǔn)來說都有著積極影響。

編輯點評：

　　從第一代奇瑞ACTECO開創(chuàng)了中國品牌自主知識產(chǎn)權(quán)量產(chǎn)發(fā)動機，到今天的第三代1.6T直噴發(fā)動機產(chǎn)品，我們能夠看到奇瑞汽車一直在跟隨技術(shù)發(fā)展趨勢。最新一代發(fā)動機將滾流優(yōu)化、熱管理系統(tǒng)、輕量化與結(jié)構(gòu)設(shè)計等方面進(jìn)行了一次大升級，令其繼續(xù)保持技術(shù)領(lǐng)先水準(zhǔn)。那么配備這臺發(fā)動機的星途-TX開起來究竟如何？畢竟這車還沒上市，咱們就坐等量產(chǎn)車型下線測試再說吧。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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