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不能只靠三元催化 國六排放如何達標

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  [汽車之家 新鮮技術解讀]  不知不覺,距離2018年結(jié)束只剩下不到30天了。每次到了這個時間節(jié)點,就是各類頒獎活動以及總結(jié)過往、制定來年計劃。當然,新的一年也會有很多新政策上臺,比如汽車圈矚目的國標GB18352.6-2016《輕型汽車污染物及測量方法(中國第六階段)》,也就是我們常說的國6排放標準即將實施。那么,我們與其拿著年終獎被銷售忽悠買臺國5的車,為什么不漲漲知識,看看新車要達到國6需要哪些技術呢?

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■ 為何如此緊張?

  相比于國5而言,國6法規(guī)要求更為嚴格。舉個例子,國六b階段標準的CO(一氧化碳)、THC(總碳氫化合物)、NMHC(非甲烷碳氫化合物)、NOX(氮氧化物)、PM(顆粒物)排放限值相比國五階段分別加嚴了50%、50%、49%、42%、33%,并且對PN(粒子數(shù)量)也有了限值規(guī)定。同時實驗方法上也有改變,從而使其一躍成為目前世界上最為嚴格的尾氣控制標準。因此,想要達到標準,需要從技術層面進行升級。

國六排放標準升級點
優(yōu)化措施簡介
1、測試方法升級為WLTC新標準將測試循環(huán)由歐洲的NEDC循環(huán)改為了全球輕型車統(tǒng)一測試程序WLTC,后者對車輛的冷啟動、加減速以及高速大負荷狀態(tài)下的排放進行了更全面的考核,覆蓋了更大的發(fā)動機工作范圍,對車輛的排放控制性能提出了更高的要求
2、測試過程要求更嚴格測試程序要求更嚴格,例如提高試驗車輛的重量、要求輪胎規(guī)格必須與量產(chǎn)車一致等措施,有效避免車企利用標準漏洞在實驗室測試中作弊
3、增加實際道路行駛排放測試新增實際道路行駛排放測試,首次將排放測試從實驗室轉(zhuǎn)移到了實際道路。這項升級將改善車輛在實際使用狀態(tài)下的排放控制水平,利于監(jiān)管,有效避免類似大眾排放門之類的排放作弊行為
4、污染物限值更嚴苛污染物限值更嚴苛,國六相比國五加嚴了40-50%左右,并且根據(jù)燃料中立原則,對汽柴油車采用了相同的限值要求,對柴油車的氮氧化物和汽油車的顆粒物不再設立較松限值;低溫試驗要求加強,CO和HC限值相比國五加嚴三分之一,NOx的控制要求加強,有效控制冬天冷啟動時的排放
5、強化VOCs排放控制全面強化對VOCs(揮發(fā)性有機物)的排放控制,引入48小時蒸發(fā)排放試驗以及加油過程VOCs排放試驗,將蒸發(fā)排放控制水平提高到90%以上。將中歐環(huán)境差異考慮在內(nèi),國六對高溫天氣下汽油蒸發(fā)排放控制提出了嚴格要求,并且還要求車輛安裝ORVR油氣在線回收裝置,增加對加油過程的油氣控制
6、強化OBD系統(tǒng)引入嚴格的美國車載診斷系統(tǒng)(OBD)控制要求,全面提升了對車輛排放狀態(tài)的實時監(jiān)控能力,能夠及時發(fā)現(xiàn)車輛排放故障,保證車輛得到及時和有效的維修。增加永久故障代碼存儲要求以及防篡改措施,有效防止車輛在使用過程中超標排放
7、增設排放質(zhì)保期增加排放質(zhì)保期的要求。在3年/6萬公里內(nèi),如果車輛的排放相關出現(xiàn)故障和損壞,導致排放超標,汽車生產(chǎn)企業(yè)需要承擔相應的維修和零部件更換費用
8、優(yōu)化管理部門工作方式8、簡化主管部門進行環(huán)保一致性和在用符合性監(jiān)督檢查的規(guī)則和判定方法,使操作更具有可實施性。
……

■ 這些技術就是寶

  想要通過正常的技術手段,通過更嚴苛的排放法規(guī),我們很容易的想到通過尾氣處理技術,實際上這僅僅是技術升級的一部分。只有標本兼治才能順利通過國6以及之后更為嚴苛的法規(guī)。因此咱們下面就從“本”——燃燒環(huán)節(jié)看起。

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- 治標還得治本

  無論內(nèi)燃機如何發(fā)展,其正常工作都需要新鮮空氣以及燃油,油氣混合、霧化的效果越好,對提升燃效、降低排放越有利。因此,近些年車企們新推出的各種排量的發(fā)動機一方面有著明顯的小型化趨勢,另一方面噴油方式出現(xiàn)了直噴化趨勢。

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  這些年汽油發(fā)動機的供油方式呈現(xiàn)著明顯的直噴化趨勢,這種油氣混合更充分的方式可謂笑傲江湖。但隨著排放法規(guī)的進一步升級,它的上限慢慢顯現(xiàn)。

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- 反芻解救世界?

  從發(fā)動機的發(fā)展趨勢看,效率的提升可謂永恒的主題,這是以燃燒室溫度提升作為代價的,隨之而來的就是爆震幾率提升。為了解決這類問題,廢氣再循環(huán)技術開始逐步搭載。我個人喜歡將這項技術理解為——反芻。

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  利用發(fā)動機冷卻液對廢氣進行冷卻,然后再導入氣缸中參與燃燒,能夠顯著降低燃燒室溫度,從而讓發(fā)動機可以工作在更高的壓縮比,提升熱效率,可在高負載工況下改善油耗表現(xiàn)。此外,更重要的是,廢氣再循環(huán)技術還能夠降低發(fā)動機氮氧化物的排放,因此面對國6排放法規(guī)要求,很多工程師也將它放在發(fā)動機技術升級菜單中。

向編輯唐朝提問
文章標簽: 新鮮技術解讀
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