為了品牌轉(zhuǎn)型 奔騰要打造啥樣的SUV
[汽車之家 設計解碼] 幾天前，包括國家開放銀行、中國建設銀行、中國工商銀行在內(nèi)的16家銀行與一汽簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，各銀行將向后者意向性授信共計10150億元，這顯然為下一階段共和國汽車工業(yè)的“長子”轉(zhuǎn)型做好了資金準備。一個汽車企業(yè)想要進行轉(zhuǎn)型，緊靠資金、技術(shù)是無法取得成功的，在這個看臉的時代，設計上也需進行顛覆。作為事業(yè)部之一的奔騰已嘗試啟用全新造型，首個推向市場的就是奔騰T77(參數(shù)|詢價)。
■ 共和國長子的新計劃
如果今天你打開奔騰的官網(wǎng)，從品牌介紹里用時間軸追溯過往，會蹦出2006年的字樣。那一年一汽集團代號C301的產(chǎn)品正式更名為奔騰，它就是今天的奔騰B70，但整個品牌真正的起點還要再向前推9年，其誕生時間甚至早于香港回歸。
在短暫的賣方市場后，中國的汽車市場快速的進入了買方市場，針對不同消費者需求，推出不同車型，從而進一步占領市場是車企們提升份額的好方法。而在這個時期，奔騰推出新產(chǎn)品的速度明顯較慢，另一方面品牌誕生以來，車型定位明顯偏向成熟，這與消費群體快速年輕化的特點不符，因此奔騰的發(fā)展并沒有想象中的順利，改變勢在必行。
■ 年輕的嘗試
此前的奔騰目標消費人群更加偏向沉穩(wěn)的商用，當人群變?yōu)槟贻p消費者后，他們對產(chǎn)品的需求自然不盡相同。從結(jié)果上看，他們拿出了奔騰T77，它有著與此前奔騰SUV不同的硬朗線條，而這也就意味著需要工程團隊配合設計團隊。
汽車設計除了要滿足美觀要求外，還需考慮安全性、制造成本等多方面因素，因此好的設計師絕不僅是個藝術(shù)家，還需要審時度勢的“妥協(xié)”。這樣才能讓腦中的創(chuàng)意草圖變成在道路上飛馳的量產(chǎn)車。
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