[汽車之家 技術(shù)]  本田技研一直以自己研發(fā)各種新技術(shù)并非常大膽的使用而聞名，如今在眾多車企中，它也是第一家自己研發(fā)橫置10AT變速箱并且將其量產(chǎn)化的車企。隨著廣汽謳歌RDX（下文簡(jiǎn)稱RDX）的國(guó)產(chǎn)，這款變速箱第一次進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)。最新的變速箱、升級(jí)后的發(fā)動(dòng)機(jī)以及最新的四驅(qū)系統(tǒng)，RDX的到來(lái)似乎誠(chéng)意滿滿，然而從RDX在整個(gè)品牌的定位來(lái)看，這樣的配置水平真的是它所需要的么？

- 車系歷史

　　2006年，當(dāng)?shù)谝淮�謳歌RDX面世時(shí)，它并非是謳歌在中型SUV市場(chǎng)中的第一款車。因?yàn)槟菚r(shí)的MDX也屬于中型SUV，只是在RDX出現(xiàn)并替代它的角色后，因此變得更大、更貴，升級(jí)為中大型SUV。前兩代RDX車型都使用的來(lái)自CR-V和思域的平臺(tái)所打造，直到如今即將在國(guó)內(nèi)上市的第三代車型，才使用了謳歌自己的平臺(tái)。

　　第二代RDX于2012年年初的北美車展上首發(fā)，并在當(dāng)年的4月開(kāi)始上市銷售。與第一代車型所不同，第二代RDX更換了整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)。變速箱方面由第一代的5AT升級(jí)為了6AT，而在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，將之前的那臺(tái)小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更換為一臺(tái)3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　第二代RDX正式出口至中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷售，動(dòng)力方面，RDX在中國(guó)市場(chǎng)除了引進(jìn)北美的那臺(tái)3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)外，還額外增加了一臺(tái)3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，從而成功的將消費(fèi)稅從3.0L以上的25%降至3.0L的12%，因此可以通過(guò)損失一部分動(dòng)力，來(lái)降低消費(fèi)者的購(gòu)車成本。

- 和冠道上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)一樣？

　　本田的發(fā)動(dòng)機(jī)一直都受到消費(fèi)者喜歡，雖然在燃油經(jīng)濟(jì)性上沒(méi)有特別突出的表現(xiàn)，但是在同級(jí)別排量的動(dòng)力參數(shù)上，本田的表現(xiàn)一直很好，因此有些車迷甚至打趣的稱之為“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”。那么廣汽謳歌RDX上使用的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)如何呢？

　　中國(guó)版本的RDX最大功率為265馬力，比美國(guó)的車型略低，最大扭矩和美國(guó)版本一樣都是380N·m。雖然峰值扭矩輸出從3000rpm才開(kāi)始，可是在1600rpm時(shí)就能迸發(fā)出370N·m的扭矩，因此低擋位扭矩輸出相比3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有了40%的提升。

　　按照慣性思維，從本田使用的發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)而來(lái)并用在謳歌上的話，肯定在動(dòng)力性方面會(huì)更加出色，然而相比同排量的冠道，RDX的發(fā)動(dòng)機(jī)在優(yōu)化后的最大功率反而略低，這樣的結(jié)果是我們沒(méi)有想到的，也是在動(dòng)力方面RDX的尷尬所在。