■ 三個(gè)新晉1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌

● 名不見經(jīng)傳的漢騰拿出了最強(qiáng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)？

　　在去年的廣州車展中，漢騰汽車的展臺(tái)上擺上了一臺(tái)并不起眼的發(fā)動(dòng)機(jī)模型，但是從現(xiàn)場(chǎng)采集到的數(shù)據(jù)來看，雖然其排量?jī)H為1.5L，但最大功率和最大扭矩方面卻遠(yuǎn)超目前主流的同級(jí)別競(jìng)品，直逼1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。它是如何做到的呢？

　　當(dāng)然，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)目前還沒有量產(chǎn)的消息，但無論如何，漢騰敢于在國(guó)內(nèi)三大車展之一的廣州車展上展出這樣一款超前的產(chǎn)品體現(xiàn)了其十足的信心和勇氣，我們也期待這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)機(jī)型的動(dòng)力輸出參數(shù)能與車展上公布的保持一致。

● 華泰歐意德來自內(nèi)蒙古的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　說到歐意德，可能沒幾個(gè)人知道，這是一家位于內(nèi)蒙古的發(fā)動(dòng)機(jī)公司，是華泰旗下的全資子公司。所以歐意德也可以稱為華泰歐意德。根據(jù)目前的消息來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還并未正式裝車上市，但預(yù)計(jì)華泰旗下圣達(dá)菲以及圣達(dá)菲5等車型都會(huì)換裝此1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　而年產(chǎn)15萬臺(tái)的計(jì)劃產(chǎn)能也基本能夠滿足華泰汽車所需，當(dāng)最艱難的“開始改變”那一步邁出后，后面的路就會(huì)相對(duì)容易，我們也期待歐意德在未來能夠帶來更優(yōu)秀的產(chǎn)品。

● 吉利的1.5T搭載在混合動(dòng)力系統(tǒng)上

　　說到吉利的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)并非它獨(dú)自擁有，在包括領(lǐng)克和沃爾沃的一些車型上都能看到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的身影，所以我們今天要聊的，是以這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。沒錯(cuò)，就是在吉利博瑞GE上的那兩款。

　　吉利全新混動(dòng)系統(tǒng)，是幾套基于全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)所搭建起來的輕混動(dòng)力總成，已經(jīng)搭載于吉利博瑞GE車型上。在博瑞GE MHEV上，通過更換48V啟發(fā)電一體機(jī)（iBSG）實(shí)現(xiàn)輕混，以達(dá)到節(jié)油節(jié)能的效果，其實(shí)這只是最初級(jí)的P0混動(dòng)，簡(jiǎn)單的講就是不改變發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的連接方式而達(dá)到的輕混。

　　至于發(fā)動(dòng)機(jī)方面，從外觀上來看并未進(jìn)行大的變動(dòng)，頂置缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣門可變正時(shí)和集成式排氣歧管等技術(shù)都還存在，與領(lǐng)克的1.5T、沃爾沃的1.5T保持了一致。

　　當(dāng)然，除了MHEV車型外，博瑞GE還有一款PHEV車型，雖然都是用的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但在結(jié)構(gòu)上這款發(fā)動(dòng)機(jī)卻發(fā)生了變化。

總結(jié)：

　　兩年的時(shí)間過去了，除了一部分新晉的中國(guó)品牌新開發(fā)出了自己的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)外，我們還欣喜的看到，有些中國(guó)品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的道路上已經(jīng)非常的成熟：不僅可以在原有的發(fā)動(dòng)機(jī)上做出針對(duì)性的改進(jìn)，還能以此為依托進(jìn)行下一代產(chǎn)品的研發(fā)。而越來越多的主流甚至較為領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在中國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)上的運(yùn)用，也讓我們對(duì)“中國(guó)動(dòng)力”有了更多的信心。雖然總體起步較晚，但我們也在努力趕超發(fā)達(dá)國(guó)家的腳步，假以時(shí)日，相信中國(guó)動(dòng)力一定會(huì)更加成熟。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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