[汽車之家 技術]  對絕大部分車企而言，每款新車都可謂是被寄予厚望。從開發(fā)角度講，如何在最短時間內(nèi)，用盡可能低的成本，開發(fā)出適應不同消費群體需求的產(chǎn)品是門學問，這不，吉利近日公開了自己的模塊化開發(fā)理念的產(chǎn)物——BMA平臺。不過，對我們普通消費者而言，未來能買到什么樣的產(chǎn)品才是“真”。那借著這個機會，咱們就來看看未來吉利新車有啥特點。

60秒讀懂全文：

○ 除了已有的CMA平臺，未來吉利將為級別更低的車型推出BMA模塊化平臺；

○ 現(xiàn)有平臺車型不會立即停產(chǎn)，而是隨著時間、換代逐漸向新平臺遷移；

○ 傳統(tǒng)汽油發(fā)動機不會消失，當然，新開發(fā)理念也支持插電混動、純電動等多種動力來源；

○ 首款新車為三廂轎車繽瑞，第二款產(chǎn)品是SUV，目前代號SX11；

■ 未來能買到什么車？

　　眾所周知，有了模塊化開發(fā)理念，同一套架構(gòu)下車型級別、種類相比以往豐富不少，具體到BMA而言，吉利將推出兩廂、三廂轎車、SUV、跨界、MPV車型，除此以外，目前中國市場方興未艾的旅行車也在計劃中。

　　我知道大家更關心量產(chǎn)車的消息，目前公布的消息顯示其首款產(chǎn)品為三廂轎車繽瑞（動感年輕的生力軍 實拍體驗吉利繽瑞）、首款SUV產(chǎn)品目前仍處于偽裝狀態(tài)、代號SX11，近期官方會公布實車圖片。

■ 外觀：一眼能認出是臺吉利

　　無論是否愿意承認，今天確實是個顏值當?shù)赖臅r代。當下大多數(shù)的家族化設計語言在尺寸更占優(yōu)勢的中型車上可以揮灑自如，但到了尺寸捉襟見肘的小型車上，有時就會顯得有些放不開。從目前已知的車型、圖片上不難看出它們的血液里都流淌著吉利的DNA。

■ 內(nèi)飾：安全、安全，還是安全 

　　和外觀一樣，內(nèi)飾設計表面上看起來確實是個仁者見仁、智者見智的事兒，不過對于汽車，特別是量產(chǎn)車而言，還要考慮到安全性以及實用性。

　　越來越多的新興車企選擇使用大尺寸液晶屏作為產(chǎn)品內(nèi)飾加分項，吉利選擇的是堅守。這并非是冥頑不化、故步自封，而是傳統(tǒng)車企在研發(fā)領域的積淀。相比炫酷的視覺效果，保證易用性以及安全性是整個項目組開發(fā)的初衷。

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■ 動力：補齊此前短板

　　實事求是的講，對于吉利過往對產(chǎn)品而言，動力總成表現(xiàn)都算不上是長處。在新模塊開發(fā)理念下，動力總成的表現(xiàn)比之前的產(chǎn)品有所提升。另外，可選種類也要比往日豐富的多。具體而言，除了傳統(tǒng)汽油發(fā)動機外，還將包含插電混動以及純電動車型。

　　從發(fā)動機技術上看，1.0T以及1.5T兩款發(fā)動機均使用了包括小排量渦輪增壓器、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時等主流技術，參數(shù)表現(xiàn)在同級別中算得上名列前茅。我們此前已經(jīng)針對這些發(fā)動機進行了詳細解讀，對它們陌生的朋友可以點擊《最強的1.0T發(fā)動機是由吉利汽車制造？》、《新中堅力量 解析吉利1.4T四缸發(fā)動機》、《01/02/03動力源 聊領克1.5T/2.0T發(fā)動機》閱讀。

■ 安全：主動安全技術進一步下放

　　吉利收購沃爾沃以后，設計以及動力總成層面的成長有目共睹，除此以外，在平時不容易被看到的安全表現(xiàn)上也有了長足進步。在日后BMA基礎開發(fā)的新車中，除了將繼續(xù)精進被動安全表現(xiàn)外，吉利還將給新產(chǎn)品配備L2級自動駕駛技術。

關于吉利BMA以及未來新車還有些信息 ：

● 此前的CMA為吉利與沃爾沃共同研發(fā)，這次的BMA是吉利自己操刀完成；

● BMA之下的車型有著70%的零部件通用率，因此工廠自動化率得以進一步提升，最高可達95%；

● 與大眾MQB平臺類似，未來基于BMA開發(fā)的新車后懸架也有多連桿以及扭轉(zhuǎn)梁兩種；

● 雖然是模塊化平臺，但前輪中心點到踏板的距離不可變，一方面這是動力總成布置需求，另一方面是被動安全結(jié)構(gòu)決定的；

● BMA新車將標配4G模塊；

● 新車部分系統(tǒng)將具備OTA，也就是在線升級功能；

全文總結(jié)：　　

　　上世紀中葉，德國人將平臺化開發(fā)理念推向臺前，早期的平臺開發(fā)理念下，若干臺車型共享底盤，由于有這一部分通用零部件，因此開發(fā)成本、時間效率得以明顯提升。經(jīng)過了半個世紀的發(fā)展，平臺開發(fā)理念更近一步，引入了模塊化概念。零部件通用率更高，可變程度更高、對車企而言，開發(fā)時間、投入成本進一步縮短，對我們普通消費者而言，能以更低的價格享受到此前更高級別車型搭載的配置。對向上“攀爬”的中國品牌而言，底層開發(fā)理念的革新也是不斷成長的一個表現(xiàn)。當然，理念雖好，最終成果還需要產(chǎn)品端來證明。（文/汽車之家 唐朝 圖 吉利官方攝影團隊）

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